تم ضبط التوقيت.
مجموعة التوقيت عبارة عن حزمة كاملة لصيانة محرك السيارة، بما في ذلك الموتر، والموتر، والعجلات الخاملة، وحزام التوقيت المطلوب لنظام محرك التوقيت، بالإضافة إلى البراغي والصواميل والحشيات وغيرها من الأجهزة التي يجب استبدالها بانتظام لضمان أن يكون نظام محرك التوقيت والمحرك في حالة مثالية بعد الصيانة.
منتج
بكرة الشد
عجلة الشد هي جهاز شد للحزام يُستخدم في نظام نقل الحركة بالسيارات، وتتكون بشكل أساسي من هيكل ثابت، وذراع شد، وجسم عجلة، ونابض التواء، ومحمل دحرج، وغطاء زنبركي، وما إلى ذلك. يمكن ضبط قوة الشد تلقائيًا وفقًا لشد الحزام المختلف، مما يضمن استقرار نظام النقل وأمانه وموثوقيته. يسهل شد الحزام بعد الاستخدام لفترة طويلة، ويمكن لعجلة الشد ضبط شد الحزام تلقائيًا، مما يجعل سيره أكثر سلاسة، ويقلل الضوضاء، ويمنع الانزلاق.
حزام التوقيت
يُعدّ سير التوقيت جزءًا مهمًا من نظام توزيع قوة المحرك، إذ يضمن دقة زمن دخول وخروج الهواء من خلال اتصاله بعمود المرفق ونسبة نقل الحركة المحددة. ويعود استخدام السير بدلاً من التروس في القيادة إلى انخفاض ضوضاء السير، ودقة ناقل الحركة، وصغر حجم التغيير الذاتي، وسهولة تعويضه. ومن البديهي أن عمر السير يجب أن يكون أقصر من عمر التروس المعدنية، لذا يجب استبداله بانتظام.
ترس الخمول
يتمثل دور العجلة الخاملة بشكل أساسي في مساعدة عجلة الشد والحزام، وتغيير اتجاه الحزام، وزيادة دور زاوية اندماج الحزام والبكرة. ويُطلق على العجلة الخاملة في نظام توقيت المحرك أيضًا اسم عجلة التوجيه.
لا تحتوي مجموعة التوقيت على الأجزاء المذكورة أعلاه فحسب، بل تحتوي أيضًا على البراغي والصواميل والحشيات وأجزاء أخرى.
صيانة نظام النقل
يتم استبدال نظام نقل التوقيت بانتظام
يُعد نظام ناقل الحركة التوقيتي جزءًا مهمًا من نظام صمامات المحرك، ويتصل بعمود المرفق، وبنسبة نقل حركة محددة، لضمان دقة زمن دخول وخروج المحرك. يتكون هذا النظام عادةً من شداد، وشداد، وترس خامل، وحزام توقيت، وملحقات أخرى. وكما هو الحال مع قطع غيار السيارات الأخرى، يحدد مصنعو السيارات مدة استبدال دورية لنظام نقل الحركة التوقيتي، وهي سنتان أو 60,000 كيلومتر. يؤدي تلف أجزاء نظام ناقل الحركة التوقيتي إلى تعطل السيارة أثناء القيادة، وفي الحالات الخطيرة، قد يؤدي إلى تلف المحرك. لذلك، لا يمكن تجاهل الاستبدال الدوري لنظام ناقل الحركة التوقيتي، ويجب استبداله عند قطع مسافة تزيد عن 80,000 كيلومتر.
استبدال كامل لنظام نقل التوقيت
نظام نقل التوقيت نظام متكامل يضمن التشغيل الطبيعي للمحرك، لذا يجب استبداله عند استبداله. في حال استبدال جزء واحد فقط، سيؤثر استخدام الجزء القديم وعمره الافتراضي على الجديد. بالإضافة إلى ذلك، عند استبدال نظام نقل التوقيت، يجب اختيار منتجات من نفس الشركة المصنعة لضمان توافق الأجزاء مع أعلى مستوى من الجودة، وأفضل استخدام، وأطول عمر افتراضي.
ما هي بدلة التوقيت؟
مجموعة التوقيت عبارة عن حزمة كاملة من مكونات صيانة محرك السيارة لضمان أن مجموعة نقل الحركة والتوقيت والمحرك في حالة مثالية بعد الصيانة.
تحتوي مجموعة التوقيت على المكونات الرئيسية اللازمة لنظام إدارة التوقيت، مثل عجلة الشد، والمشد، والترس الخامل، وسير التوقيت. تعمل هذه المكونات معًا لضمان تزامن أوقات فتح وإغلاق الصمامات والمكابس داخل المحرك بدقة، مما يضمن التشغيل الطبيعي للمحرك. يُعد سير التوقيت جزءًا مهمًا، إذ يُحقق الحركة المتزامنة للصمام والمكبس من خلال ربط العمود المرفقي بعمود الكامات. تُستخدم عجلة الشد والترس الخامل لضبط شد سير التوقيت وتقليل الاحتكاك والتآكل على التوالي، لضمان استقرار وموثوقية نظام ناقل الحركة.
يُنصح عادةً باستبدال طقم التوقيت كل عامين أو 60,000 كيلومتر لضمان التشغيل والأداء الطبيعيين للمحرك. عند استبدال نظام ناقل الحركة، يُفضل استبدال المجموعة كاملةً واختيار منتجات من نفس الشركة المصنعة لضمان توافق القطع وإطالة عمرها الافتراضي. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن طقم التوقيت أجزاءً معدنيةً مثل البراغي والصواميل والحشيات، والتي يجب استبدالها بانتظام، وهو أمرٌ ضروري للحفاظ على حالة مثالية لنظام نقل الحركة والمحرك.
باختصار، تلعب مجموعة التوقيت دورًا حاسمًا في صيانة محرك السيارة، من خلال الجمع بين المكونات التي تحتويها لضمان التشغيل والأداء الطبيعي للمحرك، وإطالة عمر خدمة المحرك.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى المساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
