غطاء تروس توقيت السيارة.
يتم إدخال تروس التوقيت في أنظمة السحب والعادم في محركات الاحتراق الداخلي، وفي الساعات وغيرها من الأنظمة المحلية التي لها علاقة متسلسلة لإكمال الوظائف الميكانيكية.
ثلاثة أوضاع لنقل تروس التوقيت: محرك السلسلة، محرك حزام الأسنان، محرك التروس.
يتم تشغيل التروس الإيجابية والسلبية لمحرك السيارة بواسطة حزام مسنن، والذي يتميز بمزايا الهيكل البسيط، وانخفاض الضوضاء، والتشغيل السلس، ودقة نقل عالية، ومزامنة جيدة، وما إلى ذلك، ولكن قوته منخفضة، ومن السهل أن يتقدم في العمر، أو يتشوه أو ينكسر بعد الاستخدام طويل الأمد. يكون الحزام المسنن في حالة مغلقة في الغطاء الخارجي، وهو أمر غير مريح لمراقبة حالة عمله. توجد سيارة ميتسوبيشي، لا توجد أعراض بدء، بعد فحص الزيت والدائرة، لا يزال الخطأ موجودًا، ثم افتح غطاء غرفة الصمام، ووجد أن ذراع هزاز الصمام لا يعمل، وحدد أن حزام سن التوقيت مكسور. بعد استبدال المنتج الجديد، لا يزال المحرك لا يبدأ. لأنه بمجرد كسر حزام السن أثناء التشغيل، يتوقف عمود الكامات عن العمل، وسيستمر عمود المرفق في تدوير زاوية معينة أو عدد من الدورات تحت تأثير القصور الذاتي لدوران دولاب الموازنة أو القصور الذاتي لجهاز ناقل الحركة. في هذه الحالة، لا يعمل المحرك، والأخطر من ذلك، تلف طور الصمام، وانحناء المكبس لقضيب الصمام في وضع الفتح، مما يؤدي إلى غلق الصمام بشكل غير محكم. لذلك، في بعض المحركات ذات السيور المسننة المكسورة، حتى مع إعادة تصحيح علامة ترس التوقيت واستبدال سير التوقيت المسنن الجديد، لا يزال تشغيل المحرك صعبًا، أو بالكاد يبدأ، ولكن العمل غير طبيعي، وتحدث ظاهرة "التلطيف" و"الاشتعال" وضعف الطاقة وزيادة الضوضاء. في هذه الحالة، لا يمكن استعادة الحالة الفنية للمحرك بالكامل إلا بإزالة رأس الأسطوانة واستبدال الصمام. يجب أن تكون لحظة وحالة عمل الصمام متسقة مع حالة ووقت حركة المكبس، ويجب ألا يكون العمود المرفقي وعمود الكامات على محور، ويجب توصيلهما بنظام نقل، ويكتمل نظام النقل بواسطة ترسين وسلسلة أو حزام، ثم يطلق على الترسين اسم ترس التوقيت، ويتم وضع علامة على الترسين، وبعد تركيب السلسلة أو الحزام وفقًا للعلامة، يمكن التأكد من دقة لحظة وحركة الصمام.
وظيفة غطاء ترس التوقيت هي حمايته من الغبار والماء. ويهدف إلى ضبط مقياس الوقت لإكمال وظائف التحكم ذات الصلة في الجهاز الميكانيكي.
ترس التوقيت هو ترس يلعب دور المقياس الزمني لإتمام وظائف التحكم ذات الصلة في جهاز ميكانيكي. تُستخدم تروس التوقيت في أنظمة السحب والعادم في محركات الاحتراق الداخلي، وفي الساعات، وغيرها من الأنظمة المحلية التي ترتبط ارتباطًا تسلسليًا بإتمام الوظائف الميكانيكية.
دور ترس التوقيت: يمكنه أن يلعب دور تحديد موضع المقياس الزمني في إكمال وظائف التحكم ذات الصلة في الجهاز الميكانيكي.
ثلاثة أوضاع نقل لتروس التوقيت: محرك سلسلة، محرك سير مسنن، محرك تروس. يتم تشغيل التروس الموجبة والسالبة لمحرك السيارة بواسطة سير مسنن، يتميز ببنية بسيطة، وانخفاض الضوضاء، وسلاسة التشغيل، ودقة نقل عالية، وتزامن جيد، إلخ. ومع ذلك، فإن قوته منخفضة، وسهل الشيخوخة، والتشوه أو الكسر بسبب الشد بعد الاستخدام طويل الأمد، ومن الصعب مراقبة حالته التشغيلية.
يجب أن تكون لحظة وحالة عمل الصمام متوافقة مع حالة ولحظة حركة المكبس، ويجب ألا يكون العمود المرفقي وعمود الكامات على محور، ويجب أن يكون هناك نظام نقل بينهما للتوصيل، ويكتمل نظام النقل بواسطة ترسين وسلسلة أو حزام، ثم تسمى الترسين تروس التوقيت.
فشل ترس توقيت محرك السيارة
عند تشغيل المحرك، يُصدر صوتًا مستمرًا أو إيقاعيًا في مقدمة المحرك. في الظروف العادية، كلما زادت السرعة، زاد الصوت؛ لا يتغير الصوت بتغير درجة الحرارة؛ ولا يضعف صوت احتراق أسطوانة واحدة.
الأسباب المحتملة لصوت غير طبيعي في ترس التوقيت
(1) فجوة مجموعة التروس كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا
(2) تتغير المسافة المركزية بين فتحة المحمل الرئيسي لعمود المرفق وفتحة محمل عمود الكامات أثناء الاستخدام أو الإصلاح، لتصبح أكبر أو أصغر؛ الخطوط المركزية لعمود المرفق وعمود الكامات ليست متوازية، مما يؤدي إلى ضعف تشابك التروس.
(3) لم تتم معالجة شكل أسنان الترس، أو التشوه أثناء المعالجة الحرارية أو سطح الأسنان مهترئ للغاية؛
(4) عدم تضييق فجوة القضم أو حدوث قطع للجذور أثناء دوران الترس؛
(5) وجود ندبات أو انفصال أو كسر في سطح السن على سطح السن؛
(6) الترس مفكوك أو خارج العمود المرفقي أو عمود الكامات؛
(7) الانحراف الدائري أو الشعاعي لوجه الترس كبير جدًا؛
(8) الخلوص المحوري لعمود المرفق أو عمود الكامات كبير جدًا؛
(9) لا يتم استبدال التروس في أزواج.
(10) بعد استبدال جلبة محمل العمود المرفقي وعمود الكامات، يتغير موضع تشابك التروس.
(11) صامولة تثبيت ترس توقيت عمود الكامات مفكوكة.
(12) فقدان أسنان ترس توقيت عمود الكامات، أو تمزق شعاعي للترس.
خصائص أداء الصوت غير الطبيعي لعتاد التوقيت
1) الصوت أكثر تعقيدًا، أحيانًا يكون إيقاعيًا، وأحيانًا لا يكون هناك إيقاع، وأحيانًا يكون متقطعًا، وأحيانًا يكون مستمرًا.
2) عندما يكون المحرك في وضع الخمول أو تتغير السرعة، يحدث ضوضاء طفيفة وغير منتظمة على غطاء حجرة التروس أثناء التوقيت، ويختفي الضجيج بعد زيادة السرعة، ويظهر الضجيج عند تباطؤ المحرك بسرعة.
3) بعض الأصوات لا تتأثر بدرجة الحرارة واختبار كسر حريق الأسطوانة الفردية، وبعضها يتأثر بدرجة الحرارة، فلا يوجد صوت عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، وعندما ترتفع درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي، يظهر الصوت.
4) بعض الأصوات مصحوبة باهتزاز غطاء حجرة تروس التوقيت، وبعض الأصوات لا تكون مصحوبة باهتزاز.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى المساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
