ما هو المحور الخلفي؟
يشير المحور الخلفي إلى جزء من عمود نقل الحركة الخلفي في السيارة. يتكون من نصفَي جسر، ويُمكنه نقل الحركة التفاضلية بينهما. كما يُستخدم لدعم العجلات وتوصيلها بنظام الدفع الخلفي. في السيارات ذات الدفع الأمامي، يكون المحور الخلفي مجرد جسر داعم، وظيفته الوحيدة هي التحميل. أما إذا لم يكن المحور الأمامي هو محور الدفع، فيكون المحور الخلفي هو محور الدفع، وفي هذه الحالة، بالإضافة إلى التحميل، يقوم أيضًا بدور الدفع والتباطؤ والتفاضل. في السيارات ذات الدفع الرباعي، يُجهز المحور الخلفي عادةً بعلبة نقل الحركة. ينقسم المحور الخلفي إلى محور متكامل ومحور نصفي. يُجهز المحور المتكامل بنظام تعليق غير مستقل، مثل نظام التعليق ذي النوابض الصفيحية، بينما يُجهز المحور النصفي بنظام تعليق مستقل، مثل نظام ماكفرسون.
يشير المحور الأمامي إلى جزء المحور الأمامي، ويشمل ممتص الصدمات والنابض وجهاز التوجيه وعمود التوازن، بينما يشمل المحور الخلفي عمود الدوران وعلبة التروس وغيرها. وينقسم الجزء الخلفي من الشاحنة متعددة المحاور إلى محور خلفي دافع ومحور خلفي غير دافع. المحور الخلفي غير الدافع لا يحتوي على اتصال بعمود الدوران، ولا ينتمي إلى جزء عجلة القيادة، وعادةً ما يكون ذلك في الشاحنات الثقيلة التي تحتوي على أكثر من 3 محاور ومحور جر أمامي.
أثناء استخدام المركبات، يجب إزالة الأوساخ والغبار من سدادة التهوية الموجودة على غلاف المحور الخلفي بانتظام، كما يجب تنظيفها وإزالة الرواسب كل 3000 كيلومتر خلال الصيانة لضمان انسيابية مجرى الهواء، وذلك لتجنب زيادة الضغط داخل غلاف مجرى الهواء نتيجة انسداده وتسرب الزيت من سطح الوصلة ومانع التسرب. يجب فحص مستوى زيت التشحيم وجودته، وإضافة المزيد أو استبداله عند الضرورة. يجب استبدال زيت التروس عند صيانة القاطرة الجديدة عند 12000 كيلومتر، ويجب فحص جودة الزيت كل 24000 كيلومتر خلال الصيانة، وفي حال وجود أي تغير في اللون أو ترقق، يجب استبدال الزيت بآخر جديد. عند استخدام المركبة في المناطق الباردة، يجب تغيير زيت التشحيم الشتوي خلال فصل الشتاء. عند القيادة لمسافة 80000 كم تقريبًا للصيانة، يجب تفكيك مجموعة المخفض الرئيسي والترس التفاضلي، وتنظيف التجويف الداخلي لعلبة المحور، وربط صواميل كل جزء وفقًا لعزم الدوران المحدد، وضبط خلوص التعشيق لكل جزء من أجزاء الترس وبصمة تلامس سطح السن.
يرسل المحرك الطاقة إلى علبة التروس، التي بدورها تنقلها إلى قرص التروس المسنن للمحور الخلفي. الترس التفاضلي عبارة عن وحدة متكاملة، تتكون من: صفائح مسننة صغيرة في منتصف العمود العرضي العلوي، مزودة بترسين كرويين [يؤديان دورًا في تنظيم سرعة الانعطاف]. يُثبّت الترس التفاضلي بشكل عمودي، ويحتوي على فتحتين دائريتين صغيرتين على كلا الجانبين، بالإضافة إلى مفاتيح انزلاقية في الأعلى. يُشار عادةً إلى نصف العمود بأنه الجزء الذي يتم إدخاله في هذا الجزء. عند السير في خط مستقيم، يكون العمود العرضي ثابتًا، وعند تحركه، يتم ضبط سرعة الإطارات على كلا الجانبين، مما يُحسّن من قدرة السيارة على المناورة في المنعطفات.
تصنيف المحور الخلفي
بحسب نوع تعليق الجسر، ينقسم إلى جسر متكامل وجسر مكسور.
جسر متكامل، متكامل مع نظام تعليق غير مستقل، مثل نظام التعليق الزنبركي الصفيحي.
نظام التعليق المنفصل، نظام التعليق المنفصل مع نظام تعليق مستقل، مثل نظام تعليق ماكفرسون.
نظرة عامة على مركز المحور الخلفي
أما بالنسبة للانتفاخ الكبير في منتصف المحور الخلفي، فهو موجود فقط في حالة كون المحور الخلفي محور قيادة، لأن تروس التخفيض وآلية التفاضل توضع في الداخل، لذلك يجب أن يكون هناك انتفاخ كبير، والمحور الخلفي بشكل عام ليس جسر تابع.
تصنيف المحاور
وفقًا للدور المختلف للمحور، يمكن تقسيم المحور إلى محور قيادة، ومحور توجيه، وجسر دعم، ومحور قيادة التوجيه.
المحور الخلفي لشاحنة جيفانغ هو محور الدفع، ودوره الرئيسي هو:
(1). يتم إرسال المحرك، وتنتقل الطاقة من القابض وعلبة التروس وعمود النقل عبر المخفض، بحيث تنخفض سرعته، ويزداد عزم الدوران، وينتقل عزم الدوران إلى عجلة القيادة من خلال نصف العمود؛
(2). تحمل حمولة المحور الخلفي للسيارة؛
(3). يتم نقل قوة رد الفعل وعزم الدوران لسطح الطريق إلى الإطار من خلال الزنبرك الورقي؛
(4). عندما تكون السيارة في حالة تشغيل، يلعب فرامل العجلة الخلفية دور الكبح الرئيسي، وعندما تكون السيارة متوقفة، فإن فرامل العجلة الخلفية تعمل كفرامل للوقوف.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
