تأثير شريحة انتقال مكسورة على القيادة.
يمكن أن يكون لقوس الإرسال المكسور تأثير كبير على القيادة. بعد تلف شريحة الإرسال ، ستنتج أولاً ظاهرة تهتز عند بدء تشغيل السيارة ، ثم تقلل من استقرار السيارة. في عملية القيادة ، إذا كانت شريحة علبة التروس مكسورة تمامًا ، فستكون قوة دعم علبة التروس غير متوازنة ، سواء كانت نموذجًا تلقائيًا أو نموذجًا يدويًا ، فسيؤدي ذلك إلى تغيير العتاد غير الطبيعي. في هذه الحالة ، سيتم إنشاء ضوضاء عالية جدًا أثناء القيادة ، مما سيؤدي أيضًا إلى ارتداء خطير للأجزاء الداخلية من علبة التروس وتقصير دورة خدمة علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تلف قوس علبة التروس سوف يتسبب أيضًا في توقف علبة التروس في عملية العمل. وذلك لأن درجة حرارة زيت علبة التروس مرتفعة للغاية ، وهناك شوائب في زيت علبة التروس ، مما سيؤدي إلى توقف علبة التروس في عملية العمل ، وكذلك تنتج صوتًا غير طبيعي. يعمل ناقل الحركة في درجة حرارة عالية لفترة طويلة ، وسيتم تقليل أداء مضاد التزيين وزيوت الزيت ، لذلك من الضروري استبدال زيت الإرسال بانتظام.
باختصار ، يشمل تأثير أضرار دعم الإرسال على القيادة على سبيل المثال لا الحصر ، انخفاض الاستقرار ، وزيادة الضوضاء ، وانحراف تغيير الترس ، وظاهرة التعطل والضوضاء غير الطبيعية ، والتي ستؤثر بشكل خطير على تجربة القيادة وسلامة القيادة. لذلك ، بمجرد العثور على شريحة الإرسال لتلفها ، يجب إصلاحها أو استبدالها على الفور.
كم عدد أنواع علب التروس الموجودة؟
هناك 8 أنواع من ناقل الحركة ، وهي ناقل الحركة اليدوي MT ، عند الإرسال التلقائي ، ناقل الحركة شبه التلقائي AMT ، ناقل حركة مزدوج القابض DCT ، CVT متغير باستمرار ، انتقال متغير متغير متغير متغير بشكل غير محدود.
1. MT (انتقال يدوي)
ما يسمى MT هو في الواقع ما نسميه ناقل حركة يدوي ، والذي يستخدم على نطاق واسع ، مع دليل شائع 5 سرعات ودليل 6 سرعات. مزاياها الرئيسية هي التكنولوجيا الناضجة ، والاستقرار العالي ، وسهولة الصيانة ، والمرح في القيادة العالية. ومع ذلك ، فإن العيب هو أن العملية مرهقة ، ومن السهل المماطلة والمماطلة. نظرًا لأن الشركات المصنعة تبسيط تكوين تشغيل السيارات ، يتم استبدال نماذج النقل اليدوي بشكل متزايد بنقل تلقائي.
2. في (ناقل حركة أوتوماتيكي)
في ناقل الحركة هو ما نقول غالبًا ناقل الحركة التلقائي ، بشكل عام ، يتم تقسيم معدات النقل التلقائية إلى P ، R ، N ، D ، 2 ، 1 أو L. إن ميزة هذا النوع من علبة التروس هي أن التكنولوجيا مستقرة نسبيًا ، وأن العيب لا يزال على التكلفة العالية في المستقبل.
3. AMT (انتقال شبه آلي)
في الواقع ، يتم تصنيف AMT أيضًا على أنه ناقل حركة أوتوماتيكي من قبل بعض الشركات المصنعة ، ولكن بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يمكن القول إلا أن شبه التلقائي. لم تعد السيارات المجهزة بـ AMT تحتاج إلى دواسة القابض ، ويمكن للسائق أن يبدأ السيارة وقيادتها ببساطة عن طريق الضغط على دواسة المسرع. هذا مهم للغاية لكل من السائقين المبتدئين وموثوقية المركبات. تتمثل مصلحتها في أن الهيكل بسيط ، منخفض التكلفة ، فإن العيب هو الإحباط الخطير بشكل أساسي ، في البلد ، يستخدم AMT حاليًا فقط في بعض نماذج مستوى A0.
4. DCT (انتقال القابض المزدوج)
تحتوي DCT في مختلف الشركات المصنعة على مجموعة متنوعة من الأسماء المختلفة ، ويسمى فولكس واجن DSG ، ويسمى Audi s-tronic ، ويسمى Porsche PDK ، على الرغم من أن الاسم مختلف ولكن الهيكل العام هو نفسه ، بعبارات بسيطة ، هناك مجموعتان من القابلات التي تعمل في نفس الوقت. هذا التصميم هو تجنب مشكلة مقاطعة القوة عند تغيير التحول اليدوي التقليدي ، وذلك لتحقيق الغرض من التحول السريع. بالإضافة إلى سرعة التحول الأسرع ، فإنها تتمتع بميزة كفاءة النقل العالية ، والعيوب هي أن تبديد الحرارة صعب ، وبعض النماذج لديها إحباط واضح. في الوقت الحاضر ، المشكلة الرئيسية التي تواجه علبة التروس DCT هي أن دقة التصنيع عالية جدًا.
5. CVT (انتقال بدون خطوة)
غالبًا ما يقال إن انتقال CVT هو ناقل حركة بدون خطوة ، وقد تم استخدامه على نطاق واسع في العديد من العلامات التجارية ، ونحن على دراية بـ Mercedes-Benz الألمانية هو منشئ تقنية CVT ، ولكن الأفضل في القيام به مثل CR-V و Xuan Yi هذه النماذج العلامة التجارية اليابانية. أكبر نقطة لها هي نعومة عالية ، لا يمكن أن تشعر بقليل من الإحباط ، والعيوب الرئيسية هي عزم الدوران المحدود ، والصيانة غير المريحة ، ولا توجد معالجة محلية وتصنيع CVT بعض أجزاء من الظروف.
السادس. IVT (سرعة متغيرة متغيرة بلا حدود انتقال متغير باستمرار)
IVT هو نوع من ناقل الحركة المتغير المستمر الذي يمكن أن يقاوم الأحمال الكبيرة ، والمعروف باسم انتقال متغير متغير متغير غير محدود بشكل مستمر ، والذي تم تطويره لأول مرة وبراءة اختراع بواسطة Torotrak في المملكة المتحدة.
7. KRG (انتقال مخروط حلقة)
KRG هو ناقل حركة بدون خطوة مع نطاق مطابقة الأداء الواسع. تجنب KRG المضخات الهيدروليكية عمدا في تصميمه ، باستخدام مكونات بسيطة ودائمة فقط للتحكم الميكانيكي.
8.
يتكون ECVT من مجموعة تروس كوكبي وعدد من المحركات ، من خلال معدات الكوكب على بنك الكواكب ، القابض بالإضافة إلى محرك السرعة لتحقيق تغيير السرعة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى SUCH منتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
