هيكل السيارة فضفاض لمعرفة مقدار ذلك.
لكل منتج عمر خدمة محدد، لكن هذا العمر يرتبط ارتباطًا وثيقًا بطريقة الاستخدام. وينطبق الأمر نفسه على السيارات، ففي نفس السنة التي اشتريت فيها سيارة، ونفس عدد الكيلومترات المقطوعة، من الشائع جدًا سماع صوت غريب عند استخدام السيارة لفترة من الوقت أو للوصول إلى عدد معين من الكيلومترات بعد الهيكل. ما هي الأسباب الكامنة وراء هذه المشاكل؟ طالما أن السيارة قيد الاستخدام، فإن الهيكل المفكك يُمثل عائقًا لا يمكن تجاوزه، ولكن الوقت يختلف. يمكن أن تقلل عادات السيارة الجيدة من احتمالية ارتخاء الهيكل مسبقًا، وبالطبع لا يجب توخي الحذر الشديد، فالسيارة في النهاية ليست بهذه الهشاشة. بشكل أساسي، بعد أن تتجاوز جميع السيارات 100,000 كيلومتر، سينخفض أداء الهيكل بشكل كبير، وستظهر أصوات غير طبيعية مختلفة. يُعد الهيكل جزءًا مهمًا من جسم المحمل، فهو لا يدعم الجسم فحسب، بل يجب أن يتوافق أيضًا مع تأثير أسطح الطرق المختلفة. بمرور الوقت، تتدهور الأجزاء المطاطية والزنبركية وأجزاء عازلة عزم الدوران، وما إلى ذلك، بشكل طبيعي، وهي ظاهرة طبيعية معقولة. أجزاء الهيكل المهمة: جلبة قضيب التثبيت، قضيب مائل، ذراع سفلي، محمل المحور، طرف قضيب الربط، ممتص الصدمات، وسادات الفرامل. تُصدر أجزاء الهيكل أصواتًا مختلفة بعد مرور الزمن، ويتم تقييمها بناءً على التحليل الدقيق كما يلي.
جلبة قضيب التثبيت: دور قضيب التثبيت هو منع تشوه وميل الجسم عند انحناءه يسارًا أو يمينًا، ولا يُصدر قضيب التثبيت نفسه أي صوت غير طبيعي. ويرجع ذلك أساسًا إلى تقادم الجلبة وتآكلها لفترة طويلة، ويُصدر قضيب التثبيت صوت صرير/صرير بسبب البثق. القضيب المائل: القضيب المائل هو القضيب الذي يربط قضيب التثبيت بالذراع السفلي وممتص الصدمات. يتحرك باستمرار لأعلى/لأسفل ولليسار/اليمين ذهابًا وإيابًا أثناء القيادة العادية، ويكون صوت القضيب المائل وصوت جلبة قضيب التثبيت المتآكل متماثلين تقريبًا. يمكن تحريكه يدويًا من أسفل السيارة أو ضربه بمطرقة مطاطية. إذا صدر صوت خشخشة، فيمكن التأكد من أنه صوت القضيب المائل. الذراع السفلي: يُعد الذراع السفلي جزءًا مهمًا من إطار الدعم، وينقسم إلى ذراع التحكم العلوي، وذراع التحكم الطولي، وذراع التحكم الأمامي السفلي، وذراع التحكم الخلفي السفلي. تربط معظم السيارات المحورين الأيمن والأيسر بالمحور الخلفي، وعادةً ما تستخدم العجلات الأمامية اليمنى واليسرى فقط. في حالة اهتزاز الإطار، يتحرك الجزء المطاطي الأوسط، أما في حالة اهتزازه الطبيعي، فلا يتحرك. أما في حالة تآكله، فيُسمع صوت طقطقة أثناء القيادة.
محامل المحور: تُركّب المحامل على جميع العجلات الأربع. عند تآكل المحامل، يُسمع صوتٌ يُشبه صوت دراجة نارية بوضوح أثناء القيادة. بسبب زيادة مقاومة الأجزاء الدوارة، تنخفض كفاءة استهلاك الوقود (أي يزداد استهلاك الوقود). لا يختفي الصوت حتى مع التزييت، لذا فإن الطريقة الوحيدة للتخلص منه هي استبداله.
أطراف قضيب الربط: تتصل أطراف قضيب الربط بطرفي علبة تروس التوجيه المعزز، وتتصل بذراع التوجيه، مما يسمح بتحريك الإطار من جانب إلى آخر. هذا الجزء الموصل عبارة عن مفصل كروي مصمم للتعامل مع الاهتزاز الرأسي لهيكل السيارة. نظرًا لاتصاله بعجلة القيادة، سيصدر صوت ضوضاء عند تشغيلها، ولكن هذه الضوضاء ليست مهمة ويمكن تجاهلها. إذا لم يتم الضغط على عجلة القيادة أثناء عدم تشغيلها، فستظل تُصدر صوت صرير في حالتها الحرة، مما يشير إلى احتمالية سقوطها، وقد يؤدي ذلك إلى خلل في التوجيه في الحالات الخطيرة. ممتص الصدمات: ممتص الصدمات عبارة عن هيكل مكبس، ممتلئ بالزيت، ويتطلب ضغطًا أو شدًا قويًا، يُعرف باسم قوة التخميد. عند القيادة على الطرق الوعرة، يعتمد على تأثير التخميد لامتصاص الصدمات بسرعة، مما يسمح باستعادة ثبات هيكل السيارة في أسرع وقت ممكن. بعد تعطل ممتص الصدمات، ستشعر السيارة بصدمة خفيفة، وهذا الشعور سيزيد من حدة الشعور بـ"ارتخاء الهيكل". يُعدّ ممتص الصدمات جزءًا بالغ الأهمية لتحسين تجربة القيادة. وهو أهم جزء في نظام التعليق. يُركّب بجوار الإطار، ويتكون من أربعة أجزاء. هناك هيدروليكي وهوائي، ولكن معظم السيارات تعتمد على نظام هيدروليكي. ينتج صوت ممتص الصدمات عن تسرب الزيت/نقصه. عند نقص الزيت، يكون التجويف الداخلي لممتص الصدمات مملوءًا بالهواء، والذي يسهل خروجه، على عكس الزيت، لذلك إذا تم الضغط على ممتص الصدمات في حالة فراغ التجويف، سينكمش بشكل حاد لاستيعاب الزيت. عند اكتشاف عطل واضح في السيارة، يُنصح بالذهاب إلى ورشة الإصلاح في الوقت المناسب لفحصه واستبداله.
تيل الفرامل: تيل الفرامل هو الجزء الذي يُثبّت القرص الدوار داخل العجلة. إذا توقف القرص، تتوقف السيارة. عند كبح السيارة حتى تتوقف، يكون احتكاك بطانة الفرامل قويًا جدًا. يجب استبدالها بعد قيادة السيارة لمسافة 50,000 كم تقريبًا في ظروف قاسية. إذا لم تُستبدل في الوقت المناسب، فسيصدر صوت احتكاك شديد، وقد يحدث عطل في الفرامل في حالات خطيرة.
يصبح الهيكل مفكوكًا وغير طبيعي، مع وجود علاقة طردية بين الأجزاء المذكورة أعلاه، ويمكننا أيضًا أن نجد أن هذه الأجزاء تشترك بشكل أساسي في نقطة واحدة، بالإضافة إلى وسادات الفرامل، تحتوي الأجزاء الأخرى على منتجات مطاطية. ميزة المنتجات المطاطية هي عدم وجود احتكاك صوتي، وعيبها هو أنها ستتقدم في العمر بشكل طبيعي، ومع مرور عدد معين من السنوات، ستفقد مرونتها، وتسبب جميع أنواع الضوضاء، وتؤثر بشكل خطير على توازن هيكل السيارة. يمكن القول إن يصبح الهيكل مفكوكًا وتصدر عنه ضوضاء غير طبيعية لهذه الأسباب بشكل أساسي، ولكن لا ضرر في ذلك، فنحن بحاجة إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للاستخدام اليومي للسيارة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى المساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
