هيكل السيارة فضفاض لمعرفة كم.
أي عنصر له عمر الخدمة الخاص به، ولكن عمر الخدمة يرتبط ارتباطًا وثيقًا بطريقة الاستخدام. نفس الشيء ينطبق على السيارة، نفس سنة شراء السيارة، نفس المسافة المقطوعة، لكن الوضع شائع جدًا، السيارة المستخدمة لفترة من الوقت أو للوصول إلى عدد معين من الكيلومترات بعد الهيكل ستظهر دائمًا بعض الصوت الغريب الغريب. ما هي العوامل الأساسية التي تسبب هذه المشاكل؟ طالما أن السيارة قيد الاستخدام، فإن الهيكل السائب يمثل حاجزًا لا يمكن تجاوزه أبدًا، لكن الوقت مختلف. عادات السيارة الجيدة يمكن أن تقلل من احتمالية ارتخاء الهيكل مقدمًا، بالطبع، لا يمكننا أن نكون حذرين للغاية، بعد كل شيء، السيارة ليست هشة للغاية. في الأساس، بعد أن تتجاوز جميع السيارات 100000 كيلومتر، سينخفض أداء الهيكل بشكل كبير، وستكون هناك أصوات غير طبيعية مختلفة. يعد الهيكل جزءًا مهمًا من جسم المحمل، فهو لا يدعم الجسم فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى التوافق مع تأثير أسطح الطريق المختلفة، وبمرور الوقت، ستتحلل الأجزاء المطاطية وأجزاء الزنبرك وأجزاء عازلة عزم الدوران وما إلى ذلك بشكل طبيعي، وهو أمر ظاهرة طبيعية معقولة. الأجزاء المهمة من الهيكل: جلبة قضيب التثبيت، والقضيب المائل، والذراع السفلي، ومحمل المحور، ونهاية قضيب الربط، وممتص الصدمات، ووسادة الفرامل. سوف تصدر أجزاء الهيكل أصواتًا مختلفة بعد التقادم السائب، وكيفية الحكم على التحليل المحدد هو كما يلي.
جلبة قضيب التثبيت: يتمثل دور قضيب التثبيت في منع تشويه وإمالة الجسم عندما ينحني إلى اليسار أو اليمين، ولا ينتج قضيب التثبيت نفسه أي صوت غير طبيعي. ويرجع ذلك أساسًا إلى تقادم الجلبة وتآكلها لفترة طويلة، ويصدر قضيب التثبيت صوت صرير/صرير بسبب البثق. القضيب المائل: القضيب المائل هو القضيب الذي يربط قضيب التثبيت بالذراع السفلي وممتص الصدمات. أثناء التحرك باستمرار لأعلى/لأسفل ولليسار/لليمين ذهابًا وإيابًا أثناء القيادة العادية، يكون صوت القضيب المائل وصوت جلبة القضيب المستقر التي يتم اهتراءها هو نفسه تقريبًا. يمكن تحريكها باليد من أسفل السيارة أو ضربها بمطرقة مطاطية. إذا خشخشت، يمكن التأكد من أنه صوت قضيب مائل. الذراع السفلي: يعد الذراع السفلي جزءًا مهمًا من إطار الدعم، وينقسم إلى ذراع تحكم علوي، وذراع تحكم طولي، وذراع تحكم أمامي سفلي، وذراع تحكم خلفي سفلي. تقوم معظم السيارات بتوصيل المحورين الأيسر والأيمن بالمحور الخلفي، عادةً باستخدام العجلات الأمامية اليسرى واليمنى فقط. إذا اهتز الإطار فإن الجزء المطاطي الموجود في المنتصف سيتحرك، أما إذا كان طبيعياً فلن يتحرك. إذا تم ارتداؤه، فسوف يسمع صوت "نقرة" أثناء القيادة.
محامل المحور: يتم تطبيق المحامل على العجلات الأربع. عند ارتداء المحمل، يمكن سماع صوت مشابه لصوت الدراجة النارية بالقرب منك أثناء القيادة. بسبب زيادة مقاومة الأجزاء الدوارة، يتم تقليل كفاءة استهلاك الوقود (زيادة استهلاك الوقود). الصوت لا يختفي حتى لو تم تزييته، لذا فإن الطريقة الوحيدة للقضاء عليه هي استبداله.
أطراف قضيب الربط: يتم توصيل أطراف قضيب الربط بكلا طرفي صندوق تروس التوجيه المعزز ومتصلة بذراع التوجيه بحيث يمكن تحريك الإطار من جانب إلى آخر. الجزء المتصل عبارة عن مفصل كروي ليتحمل الاهتزاز الرأسي للجسم. نظرًا لأنه متصل بعجلة القيادة، سيكون هناك ضجيج عند تشغيل عجلة القيادة، ولكن هذه ليست مهمة ويمكن تجاهلها. إذا لم يتم تشغيل عجلة القيادة، فإنها ستظل تصدر صوتًا "صارخًا" في الحالة الحرة، مما يشير إلى أنه من المحتمل أن تسقط، وسوف يتسبب ذلك في فشل الاتجاه في الحالات الخطيرة. ممتص الصدمات: ممتص الصدمات هو مجرد هيكل مكبس، مملوء بالزيت، يحتاج الضغط أو الشد إلى الكثير من القوة، والمعروفة باسم قوة التخميد، وعندما تكون السيارة وعرة يتم الاعتماد على تأثير التخميد لامتصاص الصدمات بسرعة يستهلك التأثير حتى يتمكن الجسم من استعادة استقراره في أسرع وقت ممكن. بعد كسر ممتص الصدمات، ستتعرض السيارة لصدمة صغيرة، وسيؤدي هذا الشعور أيضًا إلى تفاقم الشعور بـ "الهيكل السائب". يعد ممتص الصدمات جزءًا مهمًا جدًا لتحسين جودة الركوب. هذا هو الجزء الأكثر أهمية في التعليق. يتم تركيبه بجانب الإطار، ويوجد أربعة منها. هناك هيدروليكي وهوائي، ولكن معظم السيارات هيدروليكية. يحدث ضجيج ممتص الصدمات بسبب تسرب الزيت/نقص الزيت في ممتص الصدمات. عند نقص الزيت، يكون التجويف الداخلي لممتص الصدمات عبارة عن هواء، وهو على عكس الزيت يسهل الهروب منه، لذلك إذا تم دفع ممتص الصدمات في حالة وجود تجويف فارغ، فسوف يتقلص بشكل حاد لاستيعاب زيت. عندما يتبين أن السيارة زائدة عن الحاجة بشكل واضح، فمن المستحسن الذهاب إلى ورشة الإصلاح في الوقت المناسب لفحصها واستبدالها.
وسادات الفرامل: وسادات الفرامل هي الأجزاء التي تحمل الدوار الدوار داخل العجلة. إذا توقف الدوار، ستتوقف السيارة. عند فرملة السيارة حتى التوقف، يكون احتكاك بطانة الفرامل قويًا جدًا. ويجب استبداله بعد القيادة لمسافة حوالي 50000 كيلومتر في الظروف القاسية. إذا لم يتم استبداله في الوقت المناسب، فسيصدر صوت احتكاك شديد للغاية وقد يحدث عطل في الفرامل في الحالات الخطيرة.
يصبح الهيكل فضفاضًا وغير طبيعي، مع وجود علاقة مطلقة بين الأجزاء المذكورة أعلاه، يمكننا أيضًا أن نجد أن هذه الأجزاء لها نقطة مشتركة بشكل أساسي، بالإضافة إلى تيل الفرامل، تحتوي الأجزاء الأخرى على منتجات مطاطية. ميزة المنتجات المطاطية هي عدم وجود احتكاك صوتي، والعيب هو أنها ستتقدم في السن بشكل طبيعي، وبعد عدد معين من السنوات، ستفقد مرونتها، وتحدث جميع أنواع الضوضاء، وتؤثر بشكل خطير على توازن هيكل السيارة. . يصبح الهيكل فضفاضًا ويمكن القول بشكل أساسي أن الضوضاء غير الطبيعية أمر لا مفر منه لهذه الأسباب، لكنها لا تؤذي، نحتاج إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للاستخدام اليومي للسيارة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى سومنتجات الفصل.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
