هي أقراص الفرامل الأمامية مثل أقراص الفرامل الخلفية？
لا يكون قرص الفرامل الأمامي وقرص الفرامل الخلفي هو نفسه ، وهو قرص الفرامل الأمامي وقرص الفرامل الخلفي يلعب كل منهما دورًا مهمًا في نظام الفرامل في السيارة ، وهناك اختلافات كبيرة بينهما. بادئ ذي بدء ، عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، بسبب دور القصور الذاتي ، فإن مقدمة السيارة ستضغط لأسفل ، وسوف يميل الجزء الخلفي. هذه الظاهرة تسبب الإطارات الأمامية لضغوط أكبر أثناء الكبح. نتيجة لذلك ، تحتاج أقراص الفرامل الأمامية إلى تحمل المزيد من قوة الفرامل لضمان أن تتوقف السيارة بسرعة وسلاسة. هذا يعني أيضًا أن أقراص الفرامل الأمامية تحتاج إلى تصميم وتصنيع مع قوة أعلى وارتداء.
ثانياً ، يختلف دور قرص الفرامل الخلفي في الفرامل في حالات الطوارئ عن دور قرص الفرامل الأمامي. منذ أن تضغط أمام السيارة لأسفل على الأرض أثناء الكبح ، ترفع العجلات الخلفية وفقًا لذلك. في هذا الوقت ، يتم تقليل قوة التلامس بين العجلة الخلفية والأرض (أي قبضة) ، لذلك ليست هناك حاجة لقدر قوة الكبح مثل العجلة الأمامية. ومع ذلك ، فإن قرص الفرامل الخلفي لا يزال يحتاج إلى قدرة على الكبح معينة لضمان أن تتوقف السيارة بأمان في مجموعة متنوعة من ظروف الطرق وظروف القيادة.
بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يكون قرص الفرامل الأمامي أكبر من قرص الفرامل الخلفي ، لأن العجلات الأمامية تتطلب المزيد من قوة الفرامل لضمان أن تتوقف السيارة بسرعة وسلاسة. في الكبح في حالات الطوارئ ، نظرًا لأن الجزء الأمامي من الجسم يتم إجباره على النزول إلى الأرض ، فإن العجلة الخلفية سترفع ، ثم قوة التلامس بين العجلة الخلفية والأرض (أي قبضة) ليست كبيرة مثل العجلة الأمامية ، لذلك لا تحتاج إلى الكثير من قوة الكبح.
باختصار ، فإن دور قرص الفرامل الأمامي وقرص الفرامل الخلفي في عملية الفرامل يختلف ، والفرق الرئيسي هو أنهم يقاومون متطلبات قوة الكبح وارتداء المقاومة. يضمن هذا التصميم الكبح الفعال والآمن في جميع ظروف القيادة.
هل من الطبيعي أن يكون قرص الفرامل الأمامي ساخنًا
يكون قرص الفرامل الأمامي ساخنًا إلى حد ما أمر طبيعي ، ولكن إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا ، فقد تشير إلى مشكلة.
عندما يعمل نظام الفرامل العادي ، فإن الاحتكاك بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل سيولد الحرارة ، لذلك من الطبيعي أن يسخن قرص الفرامل. خاصة بعد الكبح المتكرر أو الكبح المفاجئ ، ستكون ظاهرة التدفئة لقرص الفرامل أكثر وضوحًا. ومع ذلك ، إذا تجاوزت درجة حرارة قرص الفرامل المعدل الطبيعي وتصبح محمومة أو حتى ساخنة ، فقد تشير إلى وجود موقف غير طبيعي. قد تشمل هذه الظروف غير الطبيعية عودة سوء مضخة الفرامل ، وفشل مكونات نظام الفرامل ، ولا يتم فصل قرص الفرامل ومنصات الفرامل بالكامل. قد تؤدي هذه المشكلات إلى التدفئة المفرطة لقرص الفرامل ، الذي يحتاج إلى صيانة في الوقت المناسب لتجنب مخاطر السلامة.
لذلك ، إذا وجدت أن قرص الفرامل الأمامي ساخن ، فيمكنك مراقبته لفترة من الوقت. إذا استمرت درجة الحرارة في ارتفاعها أو كانت هناك ظواهر غير طبيعية أخرى (مثل الفرامل غير الطبيعية ، وتراجع تأثير الفرامل ، وما إلى ذلك) ، فيجب عليك الاتصال بموظفي الصيانة في الوقت المناسب للتفتيش والصيانة.
تتضمن أسباب التآكل الخطيرة لقرص الفرامل الأمامي مقارنةً بقرص الفرامل الخلفي بشكل رئيسي تصميم تصميم السيارة ، وتوزيع الكتلة غير المتكافئ بين الأمام والخلفية ، ونقل الكتلة أثناء الكبح.
تصميم تصميم المركبات: تتبنى معظم السيارات (بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الحضرية) تصميمًا أماميًا أماميًا ، حيث يتم تثبيت المحرك ونقل الإرسال والمكونات الرئيسية وغيرها من المكونات الرئيسية والتشنغدو الكلي في النصف الأمامي من السيارة. ينتج عن هذا الترتيب توزيع الكتلة غير المتكافئ في المقدمة والخلفية للسيارة ، وعادة ما يصل إلى نسبة 55:45 أو 60:40. نظرًا لأن العجلات الأمامية تحمل وزنًا أكبر ، فإنها تحمل بشكل طبيعي قوة فرملة ، والتي تحدد أن نظام الفرامل في السيارة الأمامي يجب أن يكون أقوى من العجلة الخلفية.
توزيع الكتلة الأمامية والخلفية غير المستوية: نظرًا لتوزيع الكتلة الأمامية والخلفية غير المتكافئة للسيارة ، تحتاج العجلات الأمامية إلى تحمل المزيد من قوة الفرامل. من أجل جعل العجلة الأمامية لديها المزيد من قوة الكبح ، من الضروري جعل منصات الفرامل وأقراص الفرامل من العجلة الأمامية أكبر. هذا التصميم يجعل حجم قرص الفرامل للعجلة الأمامية عادةً أكبر من 30 إلى 30 مم من العجلة الخلفية ، من أجل زيادة عزم الدوران والكبح
النقل الشامل أثناء الكبح: عندما تكون السيارة الكبح ، على الرغم من أن العجلة تباطأت حتى تتوقف ، لأن الجسم والعجلة متصلون بمرونة ، لا يزال الجسم يستمر في المضي قدمًا تحت عمل الجمود ، بحيث يتم تعويض مركز ثقل السيارة إلى الأمام. وتسمى هذه الظاهرة نقل كتلة الفرامل للسيارة. سيكون للسيارة جزءًا إضافيًا من الكتلة المضافة إلى العجلة الأمامية عند الكبح ، وكلما زادت السرعة ، كلما زادت العنف ، زاد النقل الكتلي ، وكلما زاد الحمل على العجلة الأمامية. لذلك ، من أجل التكيف مع هذه الزيادة في الحمل ، تزداد قوة الكبح للعجلة الأمامية وفقًا لذلك ، لذلك من الضروري استخدام حجم أكبر من وسادات الفرامل وأقراص الفرامل.
باختصار ، نظرًا لتخطيط تصميم السيارة ، فإن توزيع الكتلة غير المتكافئ في الأمام والخلف ونقل الكتلة أثناء الكبح ، يتم ارتداء قرص الفرامل الأمامي بشكل خطير من قرص الفرامل الخلفي. هذا التصميم هو التأكد من أن العجلات الأمامية يمكن أن توفر قوة فرملة كافية أثناء الكبح للحفاظ على استقرار وسلامة السيارة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى SUCH منتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
