ما هو العمود المرفقي؟ ماذا يفعل العمود المرفقي؟ تكوين العمود المرفقي؟
العمود المرفقي هو أحد أهم أجزاء المحرك ، فهو يأخذ القوة من قضيب التوصيل ويحوله إلى إخراج عزم الدوران عبر العمود المرفقي ويؤدي إلى إكسسوارات أخرى على المحرك للعمل. يتأثر العمود المرفقي بالقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة ، وقوة القصور الذاتي الدوري للقصور الذاتي وقوة الجمود المتبادلة ، مما يجعل العمود المرفقي يتحمل عمل الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك ، مطلوب عمود المرفقي أن يكون له قوة وتصلب كافية ، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للارتداء وموحدة ومتوازنة. العمود المرفقي مصنوع من الفولاذ الهيكلي للكربون أو الحديد الدكتايل ، وبعد تثبيت قضيب التوصيل ، يمكن أن يتحمل حركة أعلى وأسفل (المتبادل) لقضيب التوصيل ، وتحويله إلى حركة دائرية (دوارة). تتمثل الوظيفة الرئيسية للعمود المرفقي في تحويل الحركة المتبادلة لأعلى ولأسفل للمحرك إلى حركة دوارة ، وبالتالي توفير الطاقة للنظام الميكانيكي بأكمله.
يتضمن دور العمود المرفقي بشكل أساسي النقاط التالية:
قوة الإرسال: تعمل العمود المرفقي على نقل قوة المكبس إلى عمود الإخراج عن طريق تحويل الحركة الخطية المتبادلة للمكبس إلى حركة دوارة دائرية ، ويدفع أجزاء أخرى من المحرك للعمل ، مثل الصمامات ، والمكابس ، وقضبان التوصيل ، إلخ.
نقل عزم الدوران والسرعة: يمكن للعمود المرفقي أيضًا نقل عزم الدوران وسرعة المحرك إلى عمود الإخراج ، بحيث يمكن للسيارة توليد الطاقة أثناء القيادة ، بحيث يمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي.
مقاومة عزم الدوران: يحتاج العمود المرفقي أيضًا إلى تحمل عزم الدوران والقوة بالقصور الذاتي للمحرك لضمان التشغيل العادي للمحرك.
صمام التحكم: يتحكم العمود المرفقي في كمية الهواء والهواء العادم في الأسطوانة عن طريق التحكم في فتح وإغلاق الصمام لضمان التشغيل العادي للمحرك.
بشكل عام ، يعد العمود المرفقي أحد الأجزاء المهمة للغاية من المحرك ، ودوره هو تحويل الحركة الخطية المتبادلة للمكبس إلى الدوران الدائري للعمود المرفقي لدفع الأجزاء الأخرى من المحرك إلى العمل ، ولكن يحتاج أيضًا إلى تحمل مجموعة متنوعة من القوى واللحظات لضمان العملية العادية للمحرك.
يتكون العمود المرفقي بشكل أساسي من الأجزاء التالية:
مغزل عنق: الجزء الداعم الرئيسي من العمود المرفقي ، بدعم من المحمل الرئيسي في السكن الرئيسي للحفرة. محور رقبة المغزل هو كل شيء في نفس الخط المستقيم.
Connecting Rod Journal (Crank Pin): الانحراف عن محور The Main Shaft Journal لتثبيت Journal Connecting Rod ، وهناك زاوية معينة بين Journal Connecting Rod لتحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران الدوار للعمود المرفقي.
Crank (ذراع الكرنك): الجزء الذي يربط Journal Rod Journal و The Main Shaft Journal معًا لتحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران الدوار للعمود المرفقي.
الموازنة: تستخدم لموازنة عزم الدوران غير المتوازن للطرد المركزي للمحرك ، وأحيانًا لتحقيق التوازن بين جزء من قوة القصور الذاتي الترددي لجعل العمود المرفقي يدور بسلاسة.
رمح الأمامي (نهاية مجانية): يستخدم لتثبيت بكرة مضخة المياه ، بكرة توقيت العمود المرفقي ، إلخ.
شفة الطرف الخلفي: تستخدم لتثبيت دولاب الموازنة والمجلة الخلفية وشفة دولاب الموازنة بين شفة الزيت وخيط الإرجاع ، لمنع الزيت من التسرب.
يتضمن مبدأ العمل في العمود المرفقي تحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران ، والذي يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويؤدي إلى إكسسوارات أخرى على المحرك للعمل. في هذه العملية ، يتأثر العمود المرفقي بالقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة ، وقوة القصور الذاتي للغاز للتغيير الدوري وقوة القصور الذاتي المتبادل ، وتحمل عمل الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك ، يحتاج العمود المرفقي إلى قوة وتصلب كافية ، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للارتداء وموحدة ومتوازنة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
