ما هو العمود المرفقي؟ ماذا يفعل العمود المرفقي؟ تكوين العمود المرفقي؟
يعد العمود المرفقي أحد أهم أجزاء المحرك، فهو يأخذ القوة من قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران ناتج من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. يتأثر العمود المرفقي بقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة وقوة القصور الدوري للغاز وقوة القصور الذاتي الترددية، مما يجعل العمود المرفقي يتحمل حركة الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك، يجب أن يتمتع العمود المرفقي بالقوة والصلابة الكافية، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للتآكل وموحدًا ومتوازنًا. يتكون العمود المرفقي من الفولاذ الهيكلي الكربوني أو الحديد المرن، وبعد تثبيت قضيب التوصيل، يمكنه تحمل الحركة لأعلى ولأسفل (الترددية) لقضيب التوصيل، وتحويلها إلى حركة دائرية (دوارة). تتمثل الوظيفة الرئيسية للعمود المرفقي في تحويل الحركة الترددية لأعلى ولأسفل للمحرك إلى حركة دورانية، وبالتالي توفير الطاقة للنظام الميكانيكي بأكمله.
يتضمن دور العمود المرفقي بشكل أساسي النقاط التالية:
قوة النقل: يقوم العمود المرفقي بنقل قوة المكبس إلى عمود الخرج عن طريق تحويل الحركة الخطية الترددية للمكبس إلى حركة دورانية دائرية، ويدفع أجزاء أخرى من المحرك للعمل، مثل الصمامات والمكابس وقضبان التوصيل وغيرها. .
نقل عزم الدوران والسرعة: يمكن للعمود المرفقي أيضًا نقل عزم دوران المحرك وسرعته إلى عمود الإخراج، حتى تتمكن السيارة من توليد الطاقة أثناء القيادة، حتى يتمكن المحرك من العمل بشكل طبيعي.
تحمل عزم الدوران: يحتاج العمود المرفقي أيضًا إلى تحمل عزم الدوران وقوة القصور الذاتي للمحرك لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.
صمام التحكم: يتحكم العمود المرفقي في كمية الهواء الداخل والخارج في الأسطوانة عن طريق التحكم في فتح وإغلاق الصمام لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.
بشكل عام يعتبر العمود المرفقي من الأجزاء المهمة جداً في المحرك، دوره هو تحويل الحركة الخطية الترددية للمكبس إلى الدوران الدائري للعمود المرفقي لدفع الأجزاء الأخرى من المحرك للعمل، ولكنه يحتاج أيضاً إلى تحمل مجموعة متنوعة من القوى واللحظات لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.
يتكون العمود المرفقي بشكل أساسي من الأجزاء التالية:
رقبة المغزل: الجزء الداعم الرئيسي لعمود المرفق، مدعومًا بالمحمل الرئيسي في مبيت المحمل الرئيسي لعلبة المرافق. محور عنق المغزل كله في نفس الخط المستقيم.
مجلة قضيب التوصيل (دبوس الكرنك): ينحرف عن محور مجلة العمود الرئيسي لتثبيت مجلة قضيب التوصيل، وهناك زاوية معينة بين مجلة قضيب التوصيل لتحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم دوران العمود المرفقي .
الكرنك (ذراع الكرنك): الجزء الذي يربط مجلة قضيب التوصيل ومجلة العمود الرئيسي معًا لتحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران الدوار للعمود المرفقي.
ثقل الموازنة: يستخدم لموازنة عزم الدوران غير المتوازن للمحرك، وأحياناً لموازنة جزء من قوة القصور الذاتي الترددية لجعل العمود المرفقي يدور بسلاسة.
العمود الأمامي (الطرف الحر): يستخدم لتثبيت بكرة مضخة المياه، وبكرة توقيت العمود المرفقي، وما إلى ذلك.
شفة النهاية الخلفية: تستخدم لتثبيت دولاب الموازنة، ومجلة النهاية الخلفية وشفة دولاب الموازنة بين شفة الزيت وخيط الإرجاع، لمنع تسرب الزيت للخلف.
يتضمن مبدأ عمل العمود المرفقي تحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران، والذي يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. في هذه العملية، يتأثر العمود المرفقي بقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي للغاز للتغير الدوري وقوة القصور الذاتي الترددية، ويتحمل تأثير الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك، يجب أن يتمتع العمود المرفقي بالقوة والصلابة الكافية، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للتآكل وموحدًا ومتوازنًا.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
