ما هو عمود الكرنك؟ ما وظيفته؟ ما مكوناته؟
يُعد عمود المرفق أحد أهم أجزاء المحرك، إذ يستقبل القوة من ذراع التوصيل ويحولها إلى عزم دوران عبره، ما يُشغّل ملحقات المحرك الأخرى. يتأثر عمود المرفق بقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي الدوري للغاز، وقوة القصور الذاتي الترددية، مما يجعله يتحمل تأثير الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك، يجب أن يتمتع عمود المرفق بقوة وصلابة كافيتين، وأن يكون سطح عمود المرفق مقاومًا للتآكل ومتساويًا ومتوازنًا. يُصنع عمود المرفق من الفولاذ الهيكلي الكربوني أو الحديد المطاوع، وبعد تركيب قضيب التوصيل، يتحمل حركة قضيب التوصيل لأعلى ولأسفل (الترددية)، ويحولها إلى حركة دائرية (دورانية). تتمثل الوظيفة الرئيسية لعمود المرفق في تحويل الحركة الترددية للمحرك لأعلى ولأسفل إلى حركة دورانية، مما يوفر الطاقة للنظام الميكانيكي بأكمله.
يتضمن دور العمود المرفقي بشكل أساسي النقاط التالية:
قوة النقل: ينقل العمود المرفقي قوة المكبس إلى عمود الإخراج عن طريق تحويل الحركة الخطية الترددية للمكبس إلى حركة دورانية دائرية، ويدفع أجزاء أخرى من المحرك إلى العمل، مثل الصمامات والمكابس وقضبان التوصيل وما إلى ذلك.
نقل عزم الدوران والسرعة: يمكن لعمود المرفق أيضًا نقل عزم دوران المحرك وسرعته إلى عمود الإخراج، بحيث يمكن للسيارة توليد الطاقة أثناء القيادة، بحيث يمكن للمحرك العمل بشكل طبيعي.
تحمل عزم الدوران: يجب أن يتحمل العمود المرفقي أيضًا عزم الدوران والقوة القصورية للمحرك لضمان التشغيل العادي للمحرك.
صمام التحكم: يتحكم العمود المرفقي في دخول وخروج الهواء داخل الأسطوانة عن طريق التحكم في فتح وإغلاق الصمام لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.
بشكل عام، يعد العمود المرفقي أحد الأجزاء المهمة جدًا في المحرك، ودوره هو تحويل الحركة الخطية الترددية للمكبس إلى الدوران الدائري للعمود المرفقي لدفع الأجزاء الأخرى من المحرك إلى العمل، ولكن يجب أيضًا أن يتحمل مجموعة متنوعة من القوى والعزمات لضمان التشغيل العادي للمحرك.
يتكون العمود المرفقي بشكل أساسي من الأجزاء التالية:
عنق المغزل: هو الجزء الداعم الرئيسي لعمود المرفق، ويدعمه المحمل الرئيسي في غلاف المحمل الرئيسي لعلبة المرفق. يصطف محور عنق المغزل في خط مستقيم واحد.
مجلة قضيب التوصيل (دبوس العمود المرفقي): الانحراف عن محور مجلة العمود الرئيسي لتثبيت مجلة قضيب التوصيل، وهناك زاوية معينة بين مجلة قضيب التوصيل لتحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران لعمود المرفق.
الكرنك (ذراع الكرنك): هو الجزء الذي يربط بين محور قضيب التوصيل ومحور العمود الرئيسي معًا لتحويل القوة من قضيب التوصيل إلى عزم الدوران لعمود المرفق.
ثقل الموازنة: يستخدم لموازنة عزم الطرد المركزي غير المتوازن للمحرك، وأحيانًا لموازنة جزء من قوة القصور الذاتي الترددية لجعل العمود المرفقي يدور بسلاسة.
عمود الطرف الأمامي (الطرف الحر): يستخدم لتثبيت بكرة مضخة المياه، وبكرة توقيت العمود المرفقي، وما إلى ذلك.
شفة الطرف الخلفي: تستخدم لتثبيت دولاب الموازنة، ومجلة الطرف الخلفي، وشفة دولاب الموازنة بين شفة الزيت وخيط العودة، لمنع تسرب الزيت للخلف.
يعتمد مبدأ عمل عمود المرفق على تحويل القوة من ذراع التوصيل إلى عزم دوران، يُخرجه عمود المرفق ويدفع ملحقات المحرك الأخرى للعمل. في هذه العملية، يتأثر عمود المرفق بقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي للغاز المتغيرة دوريًا، وقوة القصور الذاتي الترددية، ويتحمل تأثير حمل الانحناء والالتواء. لذلك، يجب أن يتمتع عمود المرفق بقوة وصلابة كافيتين، وأن يكون سطح عمود المرفق مقاومًا للتآكل ومتساويًا ومتوازنًا.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
