درابزين.
لا يتأثر الرفرف الخلفي باهتزازات دوران العجلات، ولكن لأسباب تتعلق بالديناميكية الهوائية، يكون الرفرف الخلفي مقوسًا قليلاً وبارزًا للخارج. في بعض السيارات، تُصنع ألواح الرفارف كوحدة واحدة مع هيكل السيارة. مع ذلك، توجد سيارات أخرى تكون رفارفها منفصلة، وخاصة الرفرف الأمامي، نظرًا لتعرضه المتكرر للاصطدامات، وسهولة استبداله عند تركيبه بشكل منفصل.
بناء
تتكون لوحة الرفرف من الراتنج من الجزء الخارجي للوحة والجزء المقوي، حيث يكون الجزء الخارجي للوحة مكشوفًا على جانب السيارة، ويمتد الجزء المقوي على طول الجزء الحافي للجزء الخارجي للوحة في الجزء المجاور للجزء المجاور للجزء الخارجي للوحة، وفي الوقت نفسه، يتم تشكيل جزء تركيب بين الجزء الحافي للجزء الخارجي للوحة والجزء المقوي لتركيب الأجزاء المجاورة.
تأثير
تتمثل وظيفة الرفرف في منع الرمال والطين المتراكمين من العجلات من التناثر على أسفل السيارة أثناء القيادة. لذا، يجب أن تتمتع المواد المستخدمة بمقاومة عالية للعوامل الجوية وقابلية جيدة للتشكيل. يُصنع الرفرف الأمامي لبعض السيارات من مادة بلاستيكية تتمتع ببعض المرونة.
سواء كان الرفرف معدنيًا أو بلاستيكيًا
يمكن أن يكون واقي الطين معدنيًا أو بلاستيكيًا.
الرفرف، أو ما يُعرف أيضًا بالواقي، هو غطاء خارجي للعجلات. يعتمد تصميمه على حجم نوع الإطار المُختار، مما يضمن أقصى مساحة ممكنة لدوران العجلة الأمامية وقفزها. من حيث المادة، تُصنع معظم الرفارف من المعدن، وتُعرف الرفارف المعدنية تحديدًا بمتانتها وقوتها الهيكلية ومقاومتها للصدمات، مما يضمن أقصى حماية للهيكل والركاب في حالة الاصطدام. إضافةً إلى ذلك، يتميز المعدن بمرونته العالية، ويمكن إصلاحه إلى حالته الأصلية بعد الحوادث.
مع ذلك، يوجد عدد قليل من السيارات التي تُصنع رفارفها الأمامية من مادة بلاستيكية مرنة. يُفضّل هذا النوع من الرفارف البلاستيكية لخفة وزنه ومقاومته للتآكل، مما يُقلل من وزن السيارة ويُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود والتحكم. إضافةً إلى ذلك، تتميز المادة البلاستيكية بمقاومة جيدة للتآكل، مما يُساعد على حماية هيكل السيارة من تأثيرات العوامل الخارجية. مع ذلك، فهي ضعيفة نسبيًا من حيث مقاومة الصدمات، وقد تتعرض للتشوه أو التمزق في حال وقوع تصادم.
باختصار، يعتمد اختيار مادة الرفرف على تصميم السيارة واحتياجات تصنيعها، فالمعدن والبلاستيك لهما مزايا وعيوب خاصة بهما، وهما مناسبان لحالات ونماذج مختلفة.
لم يكن وجود الرفرف صدفة.
يعتمد تحديد ما إذا كان استبدال الرفرف حادثًا على سبب الاستبدال ومدى الضرر. فإذا كان الاستبدال ناتجًا عن تلف هيكلي ناجم عن حادث، كالتلف الذي لحق بحجرة المحرك أو مقصورة القيادة نتيجة اصطدام، أو التلف الذي طال أكثر من ثلث مساحة الرفرف الخلفي، يُعتبر استبدال الرفرف حادثًا. أما إذا كان الاستبدال ناتجًا عن تلف سطحي بسبب خدوش طفيفة أو اصطدامات، ولم يؤثر على الهيكل أو السلامة، فلا يُعتبر استبدال الرفرف حادثًا. إضافةً إلى ذلك، إذا كان الرفرف المستبدل مطابقًا لمواصفات المصنع الأصلية، وتم التحقق من تركيبه بشكل صحيح وخلوه من أي عيوب من قبل فني متخصص، فلا يُصنف عادةً كسيارة متضررة. لذا، يُحدد ما إذا كان استبدال الرفرف حادثًا أم لا بناءً على الظروف الخاصة بكل حالة.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
