مضخة الفرامل.
مضخة الفرامل هي جزء لا غنى عنه من هيكل فرامل نظام الفرامل، وتتمثل مهمتها الرئيسية في دفع وسادة الفرامل، وأسطوانة الفرامل الاحتكاكية. أبطئ وتوقف. بعد الضغط على الفرامل، تولد المضخة الرئيسية قوة دفع لضغط الزيت الهيدروليكي إلى المضخة الفرعية، ويبدأ المكبس الموجود داخل المضخة الفرعية بالتحرك تحت ضغط السائل لدفع وسادة الفرامل.
تتكون الفرامل الهيدروليكية من مضخة الفرامل الرئيسية وخزان تخزين زيت الفرامل. وهي متصلة بدواسة الفرامل من أحد الطرفين وأنبوب الفرامل من الطرف الآخر. يتم تخزين زيت الفرامل في مضخة الفرامل الرئيسية، ويتم توفير مخرج الزيت ومدخل الزيت.
نوع
تنقسم فرامل السيارات إلى فرامل هوائية وفرامل هيدروليكية. مضخة فرامل الهواء الفرعية
1. تتكون فرامل الهواء من ضاغط هواء (المعروف عمومًا بمضخة الهواء)، على الأقل أسطوانتين لتخزين الهواء، ومضخة فرامل رئيسية، وصمام تحرير سريع للعجلة الأمامية، وصمام تتابع للعجلة الخلفية. تتكون الفرامل من أربع مضخات، وأربعة مضخات خلفية، وأربع حدبات، وثمانية أحذية فرامل وأربعة محاور فرامل. الفرامل الهيدروليكية
2. يتكون زيت الفرامل من مضخة الفرامل الرئيسية (مضخة الفرامل الهيدروليكية) وخزان تخزين زيت الفرامل. تستخدم الشاحنات الثقيلة مكابح هوائية، والسيارات العامة تستخدم مكابح زيتية، وبالتالي فإن مضخة الفرامل الإجمالية ومضخة الفرامل هي مضخات فرامل هيدروليكية. تعتبر مضخة الفرامل (مضخة الفرامل الهيدروليكية) جزءًا لا غنى عنه في نظام الفرامل. عندما تخطو على لوحة الفرامل، ستقوم مضخة الفرامل الرئيسية بإرسال زيت الفرامل عبر خط الأنابيب إلى مضخة الفرامل. تحتوي مضخة الفرامل الفرعية على قضيب توصيل يتحكم في حذاء الفرامل أو جلد الفرامل. عند الكبح، يقوم زيت الفرامل الموجود في أنبوب الفرامل بدفع قضيب التوصيل الموجود على مضخة الفرامل، بحيث يقوم حذاء الفرامل بربط قرص الحافة الموجود على العجلة لإيقاف العجلة. المتطلبات الفنية لمضخة مكابح السيارة عالية جدًا، لأنها تؤثر بشكل مباشر على حياة الناس. عندما تقوم السيارة بالفرملة، يفتح مخرج الزيت ويغلق مدخل الزيت. تحت ضغط مكبس جسم المضخة، يتم بثق أنبوب زيت الفرامل من أنبوب الزيت إلى كل مضخة فرامل ليكون بمثابة وظيفة الفرامل. عندما يتم تحرير لوحة الفرامل. سيتم إغلاق مخرج الزيت في مضخة الفرامل الرئيسية، وسيتم فتح مدخل الزيت، بحيث يعود زيت الفرامل من كل مضخة فرعية للفرامل إلى مضخة الفرامل الرئيسية، ويعود إلى حالته الأصلية. يتم تشغيل الشاحنة بواسطة مضخة الهواء من خلال المحرك، ويتم ضغط الهواء إلى الغاز عالي الضغط المخزن في الخزان. يمكن توصيل أحد الخزانات بمضخة الفرامل الرئيسية عبر خط الأنابيب. تنقسم مضخة الفرامل الرئيسية إلى حجرتين، الحجرة العلوية تتحكم في العجلة الخلفية، والغرفة السفلية تتحكم في العجلة الأمامية. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يتم فتح الغاز العلوي أولاً، ويتم نقل غاز الضغط العالي لخزان الهواء إلى صمام الترحيل، مما يدفع مكبس التحكم الخاص بصمام التتابع إلى الخارج. في هذا الوقت، يمكن توصيل غاز خزان الهواء الآخر من خلال صمام التتابع ومضختي الفرامل الخلفيتين الفرعيتين. يتم دفع قضيب الدفع لمضخة الفرامل للأمام، ويتم تدوير الكامة بزاوية عن طريق ضبط الجزء الخلفي. إن CAM غريب الأطوار، وفي الوقت نفسه، يتم تمديد حذاء الفرامل وتنتج أسطوانة الفرامل احتكاكًا بالفرامل. عندما يتم فتح الحجرة العلوية لمضخة الفرامل الرئيسية، يتم فتح الحجرة السفلية أيضًا، ويدخل الغاز عالي الضغط إلى صمام التحرير السريع، ومن ثم يتم توزيعه على مضخة الفرامل للعجلتين الأماميتين. الشيء نفسه ينطبق على العجلات الخلفية. عندما يقوم السائق بتحرير دواسة الفرامل، يتم إغلاق غرف الهواء العلوية والسفلية، ويعود مكبس صمام الدخول السريع للعجلة الأمامية وصمام التتابع للعجلة الخلفية تحت تأثير الزنبرك. يتم توصيل المضخة الفرعية للفرامل الأمامية والخلفية بجو غرفة الهواء، ويعود قضيب الدفع إلى موضعه وتنتهي الفرامل. وبشكل عام، يتم استخدام مكابح العجلات الخلفية أولاً، ثم مكابح العجلات الأمامية لاحقاً، وهو ما يفيد تحكم السائق في الاتجاه.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
