مضخة الفرامل.
مضخة الفرامل جزء أساسي لا غنى عنه في نظام الفرامل، ووظيفتها الرئيسية هي دفع وسادة الفرامل، التي تحتك بأسطوانة الفرامل لإبطاء السرعة وإيقاف السيارة. عند الضغط على الفرامل، تولد المضخة الرئيسية قوة دفع لضخ الزيت الهيدروليكي إلى المضخة الفرعية، فيبدأ المكبس داخل المضخة الفرعية بالتحرك تحت ضغط الزيت لدفع وسادة الفرامل.
يتكون نظام الفرامل الهيدروليكي من مضخة رئيسية للفرامل وخزان لتخزين زيت الفرامل. يتصل هذان المكونان بدواسة الفرامل من جهة، وبأنابيب الفرامل من الجهة الأخرى. يُخزن زيت الفرامل في المضخة الرئيسية، ويوجد منفذان لتعبئة الزيت.
نوع
تنقسم فرامل السيارات إلى فرامل هوائية وفرامل هيدروليكية. مضخة الفرامل الهوائية الفرعية
1. يتكون نظام الفرامل الهوائية من ضاغط هواء (يُعرف عادةً بمضخة الهواء)، وأسطوانتين لتخزين الهواء على الأقل، ومضخة رئيسية للفرامل، وصمام تحرير سريع للعجلة الأمامية، وصمام ترحيل للعجلة الخلفية. يتكون نظام الفرامل من أربع مضخات، وأربعة أجزاء توزيع، وأربعة كامات، وثمانية بطانات فرامل، وأربعة محاور فرامل. الفرامل الهيدروليكية
2. يتكون نظام الفرامل الزيتية من مضخة الفرامل الرئيسية (مضخة الفرامل الهيدروليكية) وخزان زيت الفرامل. تستخدم الشاحنات الثقيلة فرامل هوائية، بينما تستخدم السيارات العادية فرامل زيتية، لذا فإن مضخة الفرامل الرئيسية ومضخة الفرامل الفرعية هما مضختان هيدروليكيتان. تُعد مضخة الفرامل (مضخة الفرامل الهيدروليكية) جزءًا أساسيًا من نظام الفرامل. عند الضغط على دواسة الفرامل، تقوم المضخة الرئيسية بضخ زيت الفرامل عبر الأنابيب إلى مضخة الفرامل الفرعية. تحتوي مضخة الفرامل الفرعية على ذراع توصيل يتحكم في بطانة الفرامل. عند الكبح، يدفع زيت الفرامل الموجود في أنابيب الفرامل ذراع التوصيل في مضخة الفرامل، مما يؤدي إلى ضغط بطانة الفرامل على قرص الشفة الموجود على العجلة وإيقافها. تتطلب مضخة الفرامل في السيارة مواصفات فنية عالية جدًا، لأنها تؤثر بشكل مباشر على حياة الناس. عند كبح السيارة، يُفتح مخرج الزيت ويُغلق مدخل الزيت. تحت ضغط مكبس جسم المضخة، يُضخ زيت الفرامل من أنبوب الزيت إلى كل مضخة فرامل لتؤدي وظيفة الكبح. عند تحرير دواسة الفرامل. سيتم إغلاق مخرج الزيت في مضخة الفرامل الرئيسية، وفتح مدخل الزيت، ليعود زيت الفرامل من كل مضخة فرعية إلى المضخة الرئيسية، إلى حالته الأصلية. تُدار الشاحنة بواسطة مضخة الهواء عبر المحرك، حيث يُضغط الهواء إلى غاز عالي الضغط مُخزن في الخزان. يمكن توصيل أحد الخزانات بمضخة الفرامل الرئيسية عبر خط الأنابيب. تنقسم مضخة الفرامل الرئيسية إلى حجرتين، تتحكم الحجرة العلوية في العجلة الخلفية، بينما تتحكم الحجرة السفلية في العجلة الأمامية. عند ضغط السائق على دواسة الفرامل، يُفتح صمام الغاز العلوي أولًا، وينتقل الغاز عالي الضغط من خزان الهواء إلى صمام الترحيل، دافعًا مكبس التحكم الخاص به. في هذه الحالة، يمكن توصيل غاز خزان الهواء الآخر عبر صمام الترحيل بمضختي الفرامل الفرعيتين الخلفيتين. يُدفع قضيب دفع مضخة الفرامل للأمام، وتدور الكامة بزاوية معينة عن طريق ضبطها للخلف. يكون الكامة لا مركزيًا، وفي الوقت نفسه، تتمدد بطانة الفرامل ويولد أسطوانة الفرامل احتكاكًا مع الفرامل. عند فتح الحجرة العلوية لمضخة الفرامل الرئيسية، تُفتح الحجرة السفلية أيضًا، ويدخل الغاز عالي الضغط إلى صمام التحرير السريع، ثم يُوزع على مضخة فرامل العجلتين الأماميتين. وينطبق الأمر نفسه على العجلات الخلفية. عند رفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل، تُغلق حجرتا الهواء العلوية والسفلية، ويعود مكبس صمام التحرير السريع للعجلة الأمامية وصمام الترحيل للعجلة الخلفية بفعل الزنبرك. تتصل مضخة الفرامل الفرعية الأمامية والخلفية بجو حجرة الهواء، ويعود قضيب الدفع إلى موضعه، وتنتهي عملية الفرامل. عادةً، تُكبح العجلة الخلفية أولًا، ثم الأمامية لاحقًا، مما يُسهل على السائق التحكم في اتجاه السيارة.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
