ضاغط تكييف الهواء للسيارات.
ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات، والذي يلعب دور ضغط ونقل بخار المبرد.
تنقسم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ذات إزاحة غير متغيرة وضاغطات ذات إزاحة متغيرة.
تنقسم ضواغط تكييف الهواء وفقًا لأنماط العمل الداخلية المختلفة، بشكل عام إلى ضواغط ترددية ودوارة.
وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط إزاحة ثابتة وضواغط إزاحة متغيرة.
ضاغط الإزاحة الثابتة
يتناسب إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة مع زيادة سرعة المحرك، ولا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لاحتياجات التبريد، كما أن تأثيره على استهلاك وقود المحرك كبير نسبيًا. يتم التحكم فيه عمومًا عن طريق جمع إشارة درجة الحرارة من مخرج المبخر، وعندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة، يتم تحرير القابض الكهرومغناطيسي للضاغط، ويتوقف الضاغط عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة، يتم دمج القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة أيضًا عن طريق ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا، يتوقف الضاغط عن العمل.
ضاغط تكييف الهواء ذو الإزاحة المتغيرة
يمكن لضواغط الإزاحة المتغيرة ضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المحددة. لا يجمع نظام التحكم في تكييف الهواء إشارة درجة الحرارة من مخرج المبخر، ولكنه يضبط درجة حرارة المخرج تلقائيًا عن طريق التحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة تغيير الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء. في عملية التبريد بأكملها، يعمل الضاغط دائمًا، ويعتمد ضبط شدة التبريد كليًا على منظم الضغط المثبت داخل الضاغط للتحكم. عندما يكون الضغط في الطرف ذي الضغط العالي لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا جدًا، يدعم صمام تنظيم الضغط شوط مكبس الضاغط لتقليل نسبة الضغط، مما يقلل من شدة التبريد. عندما ينخفض الضغط في الطرف ذي الضغط العالي إلى حد معين ويرتفع الضغط في الطرف ذي الضغط المنخفض إلى حد معين، يزيد صمام تنظيم الضغط شوط المكبس لتحسين شدة التبريد.
وفقا لطرق العمل المختلفة، يمكن تقسيم الضواغط بشكل عام إلى ضواغط ترددية ودوارة، حيث تحتوي ضواغط الترددية الشائعة على نوع قضيب توصيل العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري، وتحتوي ضواغط الدوران الشائعة على نوع الريشة الدوارة ونوع التمرير.
ضاغط العمود المرفقي وقضيب التوصيل
يمكن تقسيم آلية عمل هذا الضاغط إلى أربع عمليات: الضغط، والعادم، والتمدد، والشفط. عند دوران العمود المرفقي، يُحرك قضيب التوصيل المكبس بتردد، ويتغير حجم العمل المكون من الجدار الداخلي للأسطوانة ورأس الأسطوانة والسطح العلوي للمكبس بشكل دوري، مما يلعب دور ضغط ونقل مادة التبريد في نظام التبريد. يُعد ضاغط قضيب التوصيل بعمود المرفق من الجيل الأول، وهو واسع الاستخدام، ويتميز بتكنولوجيا تصنيع متطورة، وهيكل بسيط، ومتطلبات منخفضة لمواد المعالجة وتكنولوجيا المعالجة، وتكلفة منخفضة نسبيًا. يتميز بقدرة عالية على التكيف، ويمكنه التكيف مع مجموعة واسعة من متطلبات الضغط وقدرة التبريد، وسهولة الصيانة.
ومع ذلك، فإن ضاغط قضيب توصيل العمود المرفقي له أيضًا بعض العيوب الواضحة، مثل عدم القدرة على تحقيق سرعات أعلى، وضخامة الآلة وثقتها، وصعوبة تحقيق وزن خفيف. كما أن العادم متقطع، وتدفق الهواء عرضة للتقلبات، ويحدث اهتزاز كبير أثناء العمل.
بسبب الخصائص المذكورة أعلاه لضاغط وصلة العمود المرفقي، هناك عدد قليل من ضواغط الإزاحة الصغيرة التي تستخدم هذا الهيكل، ويُستخدم ضاغط وصلة العمود المرفقي في الغالب في نظام تكييف الهواء ذي الإزاحة الكبيرة للحافلات والشاحنات.
ضاغط المكبس المحوري
يمكن تسمية ضواغط المكبس المحوري بالجيل الثاني من الضواغط، أو ضواغط اللوحة المتأرجحة الشائعة أو ضواغط اللوحة المائلة، وهي المنتج السائد في ضواغط تكييف هواء السيارات. المكونات الرئيسية لضاغط اللوحة المائلة هي العمود الرئيسي واللوحة المائلة. يتم ترتيب كل أسطوانة في الدائرة المركزية لمحور الضاغط، ويكون اتجاه حركة المكبس موازيًا لمحور الضاغط. تتكون معظم ضواغط اللوحة المائلة من مكابس ثنائية الرأس، مثل الضواغط المحورية ذات الست أسطوانات، ثم 3 أسطوانات في مقدمة الضاغط، و3 أسطوانات أخرى في الجزء الخلفي من الضاغط. تنزلق المكابس ثنائية الرأس في أسطوانات متقابلة، حيث يضغط أحد المكبسين بخار مادة التبريد في الأسطوانة الأمامية، ويسحب المكبس الآخر بخار مادة التبريد في الأسطوانة الخلفية. تم تجهيز كل أسطوانة بصمام ضغط عالي ومنخفض، ويُستخدم أنبوب ضغط عالي لتوصيل حجرة الضغط العالي الأمامية والخلفية. تُثبّت اللوحة المائلة مع محور الضاغط، وتُثبّت حافة اللوحة المائلة في أخدود في منتصف المكبس، ويُدعّم أخدود المكبس وحافة اللوحة المائلة بمحامل كروية فولاذية. عند دوران المغزل، تدور اللوحة المائلة أيضًا، وتدفع حافة اللوحة المائلة المكبس ليتحرك محوريًا. إذا دارت اللوحة المائلة مرة واحدة، يُكمل المكبسان قبل وبعد كل منهما دورة ضغط وإخراج وتمدد وشفط، وهو ما يُعادل أسطوانتين. إذا كان ضاغطًا محوريًا بست أسطوانات، فإن ثلاث أسطوانات وثلاث مكابس مزدوجة الرأس موزعة بالتساوي على قسم الأسطوانة، وعندما يدور المغزل مرة واحدة، يُعادل ذلك دور ست أسطوانات.
تتميز ضواغط الألواح المائلة بسهولة تصغيرها وخفة وزنها، كما أنها قادرة على التشغيل بسرعات عالية. هيكلها المدمج، كفاءتها العالية، وأدائها الموثوق، يجعلها تُستخدم على نطاق واسع في تكييف هواء السيارات بعد تحقيق التحكم في الإزاحة المتغيرة.
ضاغط دوار دوار
شكل أسطوانة ضاغط الريشة الدوارة دائري وبيضاوي. في الأسطوانة الدائرية، يكون للعمود الرئيسي للدوار انحراف مع مركز الأسطوانة، بحيث يكون الدوار قريبًا من فتحات الشفط والعادم على السطح الداخلي للأسطوانة. في الأسطوانة البيضاوية، يتطابق المحور الرئيسي للدوار مع مركز القطع الناقص. تقسم الشفرات الموجودة على الدوار الأسطوانة إلى عدة مساحات، وعندما يدفع المغزل الدوار للدوران لمدة أسبوع واحد، يتغير حجم هذه المساحات باستمرار، ويتغير أيضًا حجم بخار المبرد ودرجة حرارته في هذه المساحات. لا تحتوي ضواغط الريشة الدوارة على صمامات شفط، لأن الشفرات يمكنها إكمال مهمة شفط وضغط المبرد. إذا كان هناك شفرتان، فهناك عمليتان للعادم لكل دورة للمغزل. كلما زاد عدد الشفرات، قلّت تقلبات عادم الضاغط.
باعتباره ضواغط الجيل الثالث، يتميز ضاغط الريشة الدوارة بصغر حجمه ووزنه، وسهولة تركيبه في مقصورة المحرك الضيقة، بالإضافة إلى انخفاض مستوى الضوضاء والاهتزاز، وارتفاع كفاءة الحجم، مما يجعله يُستخدم أيضًا في أنظمة تكييف هواء السيارات. ومع ذلك، يتطلب ضاغط الريشة الدوارة دقة معالجة عالية وتكلفة تصنيع عالية.
ضاغط التمرير
يمكن تسمية هذا الضاغط بضاغط الجيل الرابع. ينقسم هيكل الضاغط اللولبي بشكل أساسي إلى نوعين: النوع الديناميكي والنوع ثنائي الدورة. التوربين الديناميكي هو الأكثر استخدامًا، وتتكون أجزاؤه العاملة بشكل أساسي من التوربين الديناميكي والتوربين الساكن. هيكل التوربين الديناميكي والتوربين الساكن متشابه للغاية، وكلاهما يتكون من صفائح طرفية وأسنان دوامة ملتوية بارزة من الصفائح الطرفية، والتكوين اللامركزي والاختلاف بينهما هو 180 درجة. التوربين الساكن ثابت، بينما يتم تشغيل التوربين الديناميكي بواسطة عمود مرفقي انتقالي دوار لامركزي تحت قيد آلية خاصة مضادة للدوران. لا يوجد دوران، فقط دورة. تتميز ضواغط اللولب بالعديد من المزايا. على سبيل المثال، يكون الضاغط صغير الحجم وخفيف الوزن، ويمكن للعمود اللامركزي الذي يحرك التوربين المتحرك أن يدور بسرعة عالية. بفضل عدم وجود صمام شفط أو صمام عادم، تعمل ضواغط التمرير بكفاءة عالية، وتسهل تحقيق تقنية الحركة المتغيرة السرعة والإزاحة المتغيرة. عند تشغيل غرف ضغط متعددة في نفس الوقت، يكون فرق ضغط الغاز بين غرف الضغط المتجاورة صغيرًا، ويقل تسرب الغاز، وترتفع الكفاءة الحجمية. وقد ازداد استخدام ضواغط التمرير في مجال التبريد الصغير بفضل مزاياها المتمثلة في هيكلها المدمج، وكفاءتها العالية وتوفيرها للطاقة، وانخفاض اهتزازها وضوضاءها، وموثوقيتها، مما جعلها أحد الاتجاهات الرئيسية لتطوير تكنولوجيا الضواغط.
كمبروسر السيارة لا يبرد كيف يتم اصلاحه
يمكن إصلاح مشكلة عدم تبريد ضاغط السيارة بالخطوات التالية:
فحص نظام التبريد: افحص نظام التبريد بحثًا عن أي تسريبات أو انسدادات. يمكن حل المشكلة بإضافة سائل تبريد للكشف عن التسريبات، وتنظيف أو استبدال عنصر الفلتر.
فحص الضاغط: إذا كان نظام التبريد يعمل بشكل طبيعي، لكن كفاءة التبريد لا تزال ضعيفة، فمن الضروري فحص أداء الضاغط. في حال وجود عطل، يجب إصلاحه أو استبداله.
فحص المروحة: إذا كان نظام التبريد والضاغط يعملان بشكل صحيح، ولكن كفاءة التبريد ضعيفة، فيجب فحص المروحة. في حال وجود عطل، يُرجى إصلاحها أو استبدالها.
الصيانة الدورية: من أجل الحفاظ على العمل الطبيعي لمكيف هواء السيارة، يوصى بتنظيف وصيانة نظام تكييف هواء السيارة بانتظام، بما في ذلك تنظيف المبخر واستبدال الفلتر وما إلى ذلك.
فحص سير الضاغط: إذا كان السير مرتخيًا جدًا، فيجب تعديله. تأكد من عدم وجود بقع زيت في وصلة خرطوم نظام تكييف الهواء. في حال وجود أي تسرب، يُرجى التوجه إلى قسم الصيانة لإصلاحه في الوقت المناسب.
تنظيف المكثف: يمكن أن يؤدي التنظيف المنتظم لسطح المكثف إلى تحسين تأثير التبريد لنظام تبريد تكييف الهواء بشكل كبير.
التحقق من مستوى سائل التبريد: يمكنك اكتشاف مستوى سائل التبريد عن طريق الشعور بفرق درجة الحرارة بين أنبوب المدخل وأنبوب المخرج للمجفف أو باستخدام مقياس ضغط المجمع.
افحص وحدة تحكم مكيف الهواء: في حال وجود عطل في وحدة التحكم، قد لا يُبرّد المكيف. افحص حالتها للتأكد من حاجتها للإصلاح أو الاستبدال.
في حال تلف الضاغط بشكل بالغ، قد تحتاج إلى استبداله مباشرةً. أثناء الصيانة، في حال تلف القابض الكهرومغناطيسي للضاغط، يُمكن استبداله بشكل منفصل، أو استبدال ضاغط جديد. كما تُعدّ الصيانة والفحص الدوريان إجراءً هامًا لمنع وحل مشكلة عدم تبريد مكيف السيارة.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
