صفيحة القابض هي نوع من المواد المركبة، وظيفتها الرئيسية الاحتكاك، وتتطلب أداءً هيكليًا. تُستخدم مواد الاحتكاك في السيارات بشكل رئيسي في تصنيع صفيحة احتكاك الفرامل والقابض. تعتمد هذه المواد بشكل أساسي على مواد احتكاك أساسها الأسبستوس. ومع تزايد متطلبات حماية البيئة والسلامة، ظهرت تدريجيًا مواد احتكاك شبه معدنية، ومواد احتكاك من الألياف المركبة، ومواد احتكاك من ألياف السيراميك.
نظرًا لأن مادة الاحتكاك تُستخدم بشكل أساسي في تصنيع أجزاء الفرامل وناقل الحركة، فهي تتطلب معامل احتكاك عاليًا ومستقرًا ومقاومة جيدة للتآكل.
القابض هو نوع من الآليات التي تنقل الطاقة من خلال الضغط المحوري والإفراج بمساعدة لوحي احتكاك القابض ذي السطح المسطح. كلما زاد الضغط المحوري للوحي القابض، زادت قوة الاحتكاك المتولدة، وكان تشغيل الطارد أكثر استقرارًا وطبيعية. في التشغيل العادي، تُظهر الآلة عمومًا تشغيلًا مستقرًا وبدون ضوضاء؛ تحت الحمل المقدر، لن ينزلق قرص القابض ولن يعلق ولن ينفصل؛ في الوقت نفسه، بعد فصل لوح القابض، يجب فصله أيضًا عن آلة الطوب لإيقاف التشغيل تمامًا، دون أي ضوضاء أخرى أو عدم فصل لوحي القابض تمامًا وما إلى ذلك. لذلك، من الضروري ضبط القابض في الفجوة، ستتسبب الفجوة في انزلاق قرص القابض وإتلافه، وستجعل الفجوة قرص القابض غير قابل للفصل بسهولة وما إلى ذلك.
