تُستخدم مجموعة خيط التوجيه لتحويل جزء من الطاقة الميكانيكية التي ينتجها المحرك (أو الموتور) إلى طاقة ضغط... يعتمد نظام التوجيه على مبدأ استخدام مجموعة خيط التوجيه للطاقة التي يتطلبها. في الظروف العادية، لا يوفر السائق سوى جزء صغير من الطاقة، بينما تكون النسبة الأكبر من الطاقة الهيدروليكية (أو الهوائية) التي توفرها مضخة الزيت (أو ضاغط الهواء) التي يعمل بها المحرك (أو الموتور). لذلك، تُعد دراسة سلامة عجلة القيادة وآلية التحكم في التوجيه موضوعًا مهمًا في سلامة السيارات، ومن أهم إنجازاتها عجلة قيادة امتصاص الطاقة وخيط توجيه امتصاص الطاقة.
عجلة القيادة التي تمتص الطاقة
تتكون عجلة القيادة من حافة، وشعاع، ومحور. يتصل محور عجلة القيادة بعمود التوجيه بسن مسنن دقيق. عجلة القيادة مزودة بزر بوق، وفي بعض السيارات، مزودة بمفتاح للتحكم في السرعة ووسادة هوائية.
عند وقوع حادث، يزداد احتمال اصطدام رأس السائق أو صدره بعجلة القيادة، مما يزيد من مؤشر إصابة الرأس والصدر. لحل هذه المشكلة، يمكن تحسين صلابة عجلة القيادة لتقليل صلابة الاصطدام للسائق قدر الإمكان، مع مراعاة متطلبات صلابة التوجيه. يمكن للهيكل أن يُحدث تشوهًا لامتصاص طاقة الاصطدام وتقليل درجة إصابة السائق. في الوقت نفسه، يُليّن الغطاء البلاستيكي لعجلة القيادة قدر الإمكان لتقليل صلابة التلامس السطحي.
