يُركّب الزيت في الجزء السفلي من المحرك، المعروف أيضًا باسم علبة المرافق السفلية. الجزء العلوي من كتلة الأسطوانات يُشكّل كتلة الأسطوانات، بينما يُشكّل الجزء السفلي من حوض الزيت علبة المرافق. يجب تثبيت كتلة الأسطوانات وعلبة المرافق معًا باستخدام البراغي.
ولتسهيل عملية التصنيع والإصلاح، يتم صب الجزء العلوي من عمود المرفق وكتلة الأسطوانات معًا، ويصبح حوض الزيت جزءًا منفصلاً، يتم تثبيته على علبة المرافق بواسطة البراغي.
يُستخدم حوض الزيت لتخزين الزيت، وبالطبع، لوظائف أخرى، مثل إحكام إغلاق علبة المرافق لجعلها بيئة عمل نظيفة، وتخزين الأوساخ، وتبديد الحرارة في زيت التشحيم، وما إلى ذلك.
موضع تركيب حوض الزيت ووظيفة حوض الزيت
تتمثل الوظيفة الرئيسية لحوض الزيت في تخزين الزيت. عند توقف المحرك، يعود جزء من الزيت الموجود فيه إلى حوض الزيت بفعل الجاذبية. عند بدء تشغيل المحرك، تقوم مضخة الزيت بنقل الزيت إلى جميع أجزاء التشحيم، ويتواجد معظمه عادةً في حوض الزيت. وبشكل عام، يتمثل دور حوض الزيت في إحكام إغلاق علبة المرافق كغلاف لخزان التخزين، ومنع دخول الشوائب، وتجميع وتخزين زيت التشحيم الناتج عن الاحتكاك، وتبديد بعض الحرارة، ومنع أكسدة زيت التشحيم.
تصنيف قاع النفط
حوض الزيت الرطب
معظم السيارات المتوفرة في السوق مزودة بنظام تزييت حوض الزيت، ولذلك سُميت بهذا الاسم لأن عمود المرفق ورأس ذراع التوصيل في المحرك يكونان مغمورين في زيت التشحيم الموجود في حوض الزيت، مما يؤدي إلى تزييتهما. في الوقت نفسه، ونظرًا لسرعة دوران عمود المرفق العالية، فإن كل دورة غمر في الزيت تُحدث رذاذًا من الزيت لتزييت عمود المرفق وأجزاء ذراع التوصيل، وهذا ما يُعرف بالتزييت بالرش. يتطلب هذا مستوى مناسبًا من زيت التشحيم في حوض الزيت. إذا كان المستوى منخفضًا جدًا، فلن يتمكن عمود المرفق ورأس ذراع التوصيل من الغمر في زيت التشحيم، مما يؤدي إلى نقص التزييت وضعف سلاسة حركة عمود المرفق وذراع التوصيل وأجزاء ذراع التوصيل. أما إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى غمر المحامل بالكامل، وزيادة مقاومة دوران عمود المرفق، وفي النهاية انخفاض أداء المحرك. في الوقت نفسه، يسهل دخول زيت التشحيم إلى غرفة احتراق الأسطوانة، مما يؤدي إلى احتراق المحرك وتراكم الكربون على شمعة الإشعال ومشاكل أخرى.
يتميز نظام التزييت هذا ببساطة تركيبه، فلا حاجة لتركيب خزان وقود إضافي، ولكن يجب ألا يكون ميل المركبة كبيرًا جدًا، وإلا فقد يتسبب ذلك في حوادث تسرب الزيت واحتراق البلاط وسحب الأسطوانة. هيكل سفلي رطب بالزيت
حوض جاف
تُستخدم أحواض الزيت الجافة في العديد من محركات السباق. فهي لا تخزن الزيت في حوض الزيت، أو لا تحتوي على حوض زيت على الإطلاق. يتم تزييت أسطح الاحتكاك المتحركة في علبة المرافق عن طريق الضغط من خلال فتحات القياس. ولأن محرك حوض الزيت الجاف يلغي وظيفة تخزين الزيت في حوض الزيت، فإن ارتفاع حوض الزيت ينخفض بشكل كبير، وبالتالي ينخفض ارتفاع المحرك. ويُسهم انخفاض مركز الثقل في تحسين التحكم. وتتمثل الميزة الرئيسية في تجنب الظواهر السلبية التي قد تحدث في أحواض الزيت الرطبة نتيجة القيادة العنيفة.
يجب تجفيف كمية الزيت في حوض الزيت، بحيث لا تكون كثيرة ولا قليلة. إذا لم يكن ممتلئًا، فيجب التخلص منه. وكما هو الحال مع دم الإنسان، يُرشح الزيت في حوض الزيت عبر مضخة الزيت إلى الفلتر، ثم إلى سطح العمل الذي يحتاج إلى التزييت، وأخيرًا إلى حوض الزيت للدورة التالية. كما أن لزيت المحرك عمرًا افتراضيًا، ويجب استبداله عند الحاجة. يُصنع حوض الزيت غالبًا من صفائح فولاذية رقيقة مختومة. ويُركّب حاجز زيت ثابت في الداخل لتجنب الصدمات والتناثر الناتج عن اضطراب الزيت في المحرك، والذي يُساعد على ترسب شوائب زيت التشحيم. ويُركّب مسطرة زيت على الجانب للتحقق من كمية الزيت. بالإضافة إلى ذلك، يُزوّد الجزء السفلي من حوض الزيت بسدادة زيت لتغيير الزيت.
يجب الانتباه إلى حوض الزيت أثناء القيادة، لأنه يقع أسفل المحرك. ورغم أن غطاء المحرك السفلي محمي، إلا أنه الأكثر عرضة للخدش مما قد يؤدي إلى تسرب الزيت. لا داعي للقلق في حال تسرب الزيت من حوض الزيت. اطلع على هذه المقالة على هذا الموقع لمعرفة كيفية التعامل مع تسرب الزيت.
