يُركَّب الزيت في أسفل المحرك، ويُعرف أيضًا باسم علبة المرافق السفلية. الجزء العلوي من كتلة الأسطوانة هو كتلة الأسطوانة، بما في ذلك الجزء السفلي من حوض الزيت هو علبة المرافق. يجب تثبيت كتلة الأسطوانة وعلبة المرافق معًا بمسامير.
الآن لتسهيل التصنيع والإصلاح، يتم صب الجزء العلوي من العمود المرفقي وكتلة الأسطوانة معًا، ويصبح حوض الزيت جزءًا منفصلًا، متصلًا بعلبة المرافق بواسطة البراغي.
يتم استخدام حوض الزيت لتخزين الزيت، وبالطبع، وظائف أخرى، مثل إغلاق علبة المرافق لجعلها بيئة عمل نظيفة، وتخزين الأوساخ، وتبديد الحرارة في زيت التشحيم، وما إلى ذلك.
موضع تركيب وعاء الزيت وظيفة وعاء الزيت
الوظيفة الرئيسية لحوض الزيت هي تخزين الزيت. عند توقف المحرك عن العمل، يعود جزء من زيت المحرك إلى حوض الزيت بفعل الجاذبية. عند تشغيل المحرك، تنقل مضخة الزيت الزيت إلى جميع أجزاء التزييت في المحرك، ويكون معظم الزيت عادةً في حوض الزيت. بشكل عام، يتمثل دور حوض الزيت في إحكام غلق علبة المرافق، كغطاء لخزان التخزين، وإغلاقها، ومنع دخول الشوائب إلى الخزان، وجمع زيت التشحيم وتخزينه بسبب سطح الاحتكاك، وإطلاق بعض الحرارة، ومنع أكسدة زيت التشحيم.
تصنيف قاع غلاف الزيت
حوض رطب
في معظم السيارات، تُسمى هذه الحالة بحوض الزيت الرطب، لأن كرنك المحرك ورأس التوصيل يُغمران في زيت التشحيم في حوض الزيت مرة واحدة، مما يؤدي إلى تشحيمهما. في الوقت نفسه، وبسبب التشغيل عالي السرعة لعمود المرفق، يُغمر كل كرنك في خزان الزيت بسرعة عالية، مما يُثير رذاذًا زيتيًا معينًا لتزييت عمود المرفق وبلاط العمود، وهذا ما يُسمى بالتزييت المتطاير. يتطلب هذا ارتفاع مستوى السائل في حوض الزيت. إذا كان منخفضًا جدًا، لا يمكن غمر كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل الكبير في زيت التشحيم، مما يؤدي إلى نقص التزييت ونعومة عمود المرفق وقضيب التوصيل وبلاط العمود. إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى غمر المحمل بشكل عام، وزيادة مقاومة دوران عمود المرفق، وفي النهاية تقليل أداء المحرك. في الوقت نفسه، من السهل أن يدخل زيت التشحيم إلى غرفة الاحتراق الخاصة بالأسطوانة، مما يؤدي إلى احتراق المحرك وكربون شمعة الإشعال ومشاكل أخرى.
يتميز هذا الوضع بالتزييت البسيط، دون الحاجة إلى تركيب خزان وقود إضافي، مع مراعاة ألا يكون ميل المركبة كبيرًا جدًا، وإلا فقد يتسبب في تسرب الزيت واحتراق البلاط وأسطوانة السحب. هيكل سفلي من الزيت الرطب.
حوض جاف
تُستخدم أحواض الزيت الجاف في العديد من محركات السباق. فهي لا تخزن الزيت في حوض الزيت، أو لا تخزنه. تُزيّت أسطح الاحتكاك المتحركة في علبة المرافق بالضغط عبر فتحات القياس. ولأن محرك حوض الزيت الجاف يُلغي وظيفة تخزين الزيت في حوض الزيت، فإن ارتفاع حوض الزيت الخام ينخفض بشكل كبير، وبالتالي ينخفض ارتفاع المحرك. يُحسّن انخفاض مركز الثقل التحكم. وتتمثل الميزة الرئيسية في تجنب ظاهرة رطوبة حوض الزيت الناتجة عن القيادة العنيفة.
يجب تجفيف كمية الزيت في حوض الزيت، ليس كثيرًا ولا كثيرًا. إذا لم يكن ممتلئًا، فيجب التخلص منه. مثل دم الإنسان، يُصفى الزيت الموجود في حوض الزيت عبر مضخة الزيت إلى الفلتر، ثم إلى سطح العمل الذي يحتاج إلى تزييت، وأخيرًا إلى حوض الزيت للدورة التالية. كما أن عمر خدمة زيت المحرك مهم أيضًا، ويجب استبداله عند الحاجة. معظم حوض الزيت مصنوع من ختم صفائح فولاذية رقيقة. تم تركيب حاجز زيت ثابت بالداخل لتجنب الصدمات والرذاذ الصحيح الناتج عن اضطراب آلة الزيت، مما يؤدي إلى ترسب شوائب زيت التشحيم. تم تثبيت مسطرة الزيت على الجانب للتحقق من كمية الزيت. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الجزء السفلي من الحوض السفلي بسدادة زيت لاستبدال الزيت.
يجب الانتباه إلى حوض الزيت أثناء القيادة، لأنه يقع أسفل المحرك. ورغم أن صفيحة قاع المحرك محمية، إلا أنها أيضًا أكثر الأماكن عرضة للخدش، مما يؤدي إلى تسرب الزيت. لا داعي للقلق إذا تسرب الزيت. اطلع على هذه المقالة على هذا الموقع لمعرفة كيفية معالجة تسربات حوض الزيت.
