يتم تشغيل محرك المساحات بواسطة المحرك، ويتم تحويل الحركة الدورانية للمحرك إلى حركة ترددية لذراع المساحات من خلال آلية قضيب التوصيل، وذلك لتحقيق عمل المساحات. بشكل عام، يمكن توصيل المحرك لتشغيل المساحات. باختيار السرعة العالية والمنخفضة، يمكن تغيير تيار المحرك، وذلك للتحكم في سرعة المحرك ومن ثم التحكم في سرعة ذراع المساحات. يعتمد محرك المساحات على هيكل 3 فرش لتسهيل تغيير السرعة. يتم التحكم في الوقت المتقطع بواسطة مرحل متقطع، ويتم كشط المساحات وفقًا لفترة معينة من خلال وظيفة الشحن والتفريغ لملامس مفتاح العودة للمحرك وسعة مقاومة المرحل.
في الطرف الخلفي لمحرك المساحات، يوجد ناقل حركة صغير مُغلَّف داخل نفس الهيكل، يُخفِّض سرعة الخرج إلى السرعة المطلوبة. يُعرف هذا الجهاز عادةً باسم وحدة تشغيل المساحات. يتصل عمود الخرج في الوحدة بالجهاز الميكانيكي لطرف المساحات، والذي يُحقِّق التأرجح الترددي للمساحات عبر محرك الشوكة وعودة الزنبرك.
شفرة المساحات أداة لإزالة المطر والأوساخ مباشرةً من الزجاج. يُضغط شريط الكاشط المطاطي على سطح الزجاج عبر قضيب زنبركي، ويجب أن تكون شفته متسقة مع زاوية الزجاج لتحقيق الأداء المطلوب. عادةً، توجد مساحة على مقبض مفتاح التشغيل المركب للسيارة للتحكم في الدوران، وهي مزودة بثلاث سرعات: منخفضة، عالية، ومتقطعة. في أعلى المقبض يوجد مفتاح جهاز غسل الزجاج. عند الضغط على المفتاح، يتم إخراج ماء الغسيل، ويتوافق ترس غسل الزجاج الأمامي للمساحات.
متطلبات جودة محرك المساحات عالية جدًا. يعتمد محرك المساحات على محرك مغناطيسي دائم يعمل بالتيار المستمر. عادةً ما يكون محرك المساحات المُثبّت على الزجاج الأمامي مُدمجًا مع الجزء الميكانيكي للترس الدودي والدودة. وظيفة الترس الدودي والدودة هي إبطاء وزيادة الالتواء. يُحرّك عمود الإخراج آلية الوصلات الأربع، والتي من خلالها يتم تغيير حركة الدوران المستمر إلى حركة تأرجح يمينًا ويسارًا.
