يعمل محرك المساحات بواسطة محرك كهربائي، حيث تُحوّل الحركة الدورانية للمحرك إلى حركة ترددية لذراع المساحات عبر آلية قضيب التوصيل، مما يُتيح تشغيل المساحات. ويمكن توصيل المحرك الكهربائي مباشرةً لتشغيل المساحات. وباختيار السرعة العالية أو المنخفضة، يُمكن تغيير تيار المحرك للتحكم في سرعة المحرك، وبالتالي التحكم في سرعة ذراع المساحات. يعتمد محرك المساحات على بنية ثلاثية الفرش لتسهيل تغيير السرعة. ويتم التحكم في مدة التشغيل المتقطع بواسطة مرحل متقطع، حيث تعمل المساحات على كشط الزجاج وفقًا لفترة زمنية محددة من خلال وظيفة الشحن والتفريغ لمفتاح الإرجاع في المحرك ومقاومة المرحل.
يوجد في الطرف الخلفي لمحرك المساحات ناقل حركة صغير مُغلّف بنفس الغلاف، يعمل على خفض سرعة الخرج إلى السرعة المطلوبة. يُعرف هذا الجهاز عادةً باسم مجموعة محرك المساحات. يتصل عمود خرج هذه المجموعة بالجهاز الميكانيكي الموجود في طرف المساحات، والذي يُحقق حركة التأرجح الترددية للمساحات من خلال نظام الدفع الشوكي ونظام الإرجاع الزنبركي.
شفرة ماسحة الزجاج الأمامي أداة لإزالة المطر والأوساخ مباشرةً من الزجاج. يتم ضغط شريط مطاطي كاشط على سطح الزجاج بواسطة قضيب زنبركي، ويجب أن تتوافق حافته مع زاوية الزجاج لتحقيق الأداء المطلوب. عادةً، توجد ماسحة على مقبض مفتاح التحكم في السيارة، بثلاث سرعات: منخفضة، وعالية، ومتقطعة. يوجد في أعلى المقبض مفتاح التشغيل. عند الضغط على المفتاح، يندفع الماء، وتتحرك شفرة الماسحة على الزجاج الأمامي.
تتطلب محركات مساحات الزجاج الأمامي جودة عالية. وهي تعتمد على محرك مغناطيسي دائم يعمل بالتيار المستمر. يُركّب محرك المساحات على الزجاج الأمامي، وهو عادةً ما يكون مُدمجًا مع الجزء الميكانيكي للتروس الدودية. تتمثل وظيفة التروس الدودية في إبطاء الحركة وزيادة عزم الدوران. يقوم عمود الإخراج بتشغيل آلية رباعية الوصلات، والتي من خلالها تتحول الحركة الدورانية المستمرة إلى حركة تأرجح يمينًا ويسارًا.
