يتم تشغيل محرك الممسحة بواسطة المحرك، وتتحول الحركة الدوارة للمحرك إلى الحركة الترددية لذراع الممسحة من خلال آلية قضيب التوصيل، وذلك لتحقيق عمل الممسحة. بشكل عام، يمكن توصيل المحرك لتشغيل الممسحة. من خلال اختيار السرعة العالية والسرعة المنخفضة، يمكن تغيير تيار المحرك، وذلك للتحكم في سرعة المحرك ومن ثم التحكم في سرعة ذراع المساحة. يعتمد محرك المساحات 3 هيكل فرشاة لتسهيل تغيير السرعة. يتم التحكم في الوقت المتقطع عن طريق التتابع المتقطع، ويتم كشط الماسحة وفقًا لفترة معينة من خلال وظيفة الشحن والتفريغ الخاصة بمفتاح الإرجاع للمحرك وسعة مقاومة التتابع.
يوجد في الجزء الخلفي من محرك المساحات ناقل حركة صغير محاط بنفس الغلاف، مما يقلل من سرعة الخرج إلى السرعة المطلوبة. يُعرف هذا الجهاز عمومًا باسم مجموعة محرك المساحات. يتم توصيل عمود الخرج للتجميع مع الجهاز الميكانيكي لنهاية الماسحة، والذي يحقق التأرجح الترددي للماسحة من خلال محرك الشوكة وعودة الزنبرك.
شفرة الممسحة هي أداة لإزالة المطر والأوساخ مباشرة من الزجاج. يتم ضغط شريط الكشط المطاطي على سطح الزجاج من خلال قضيب الزنبرك، ويجب أن تكون شفته متسقة مع زاوية الزجاج لتحقيق الأداء المطلوب. بشكل عام، هناك ممسحة على مقبض مفتاح مجموعة السيارات للتحكم في الالتواء، وهناك ثلاثة تروس: السرعة المنخفضة والسرعة العالية والمتقطعة. في الجزء العلوي من المقبض يوجد المفتاح الرئيسي لجهاز الغسيل. عند الضغط على المفتاح، سيتم إخراج ماء الغسيل، وسيتم مطابقة الزجاج الأمامي لمعدات غسيل المساحات.
متطلبات الجودة لمحرك المساحات عالية جدًا. وهي تعتمد محرك المغناطيس الدائم DC. يتم دمج محرك المساحات المثبت على زجاج الريح الأمامي بشكل عام مع الجزء الميكانيكي للعتاد الدودي والدودة. تتمثل وظيفة الترس الدودي والآلية الدودية في إبطاء وزيادة الالتواء. يقوم عمود الإخراج الخاص به بتشغيل آلية الوصلات الأربعة، والتي من خلالها يتم تغيير حركة الدوران المستمرة إلى حركة التأرجح من اليسار إلى اليمين.
