كانت محامل محور السيارة تُستخدم في الغالب في أزواج من المحامل الأسطوانية أو الكروية المدببة أحادية الصف. مع تطور التكنولوجيا، تم استخدام وحدة محور عجلة السيارة على نطاق واسع. يتم استخدام وحدات محامل المحور بشكل متزايد، وقد تطورت الآن إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل التلامس الزاوي ذات الصفين. يحتوي الجيل الثاني على شفة لتثبيت المحمل على المسار الخارجي، والذي يمكن ببساطة وضع غلاف المحمل على المحور وتثبيته بصمولة. مما يجعل صيانة السيارة أسهل. يتميز الجيل الثالث من وحدة محامل المحور باستخدام وحدة المحمل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) للتنسيق. تم تصميم وحدة المحور بحيث تحتوي على شفة داخلية وشفة خارجية، ويتم تثبيت الشفة الداخلية بمسامير على عمود القيادة بينما تثبت الشفة الخارجية المحمل بأكمله معًا. يمكن أن تتسبب محامل المحور أو وحدات المحور البالية أو التالفة في أعطال غير مناسبة ومكلفة لسيارتك على الطريق، أو حتى الإضرار بسلامتك.
يرجى الانتباه إلى النقاط التالية عند استخدام وتركيب محامل المحور:
١. لضمان أقصى درجات السلامة والموثوقية، يُنصح بفحص محامل المحور دائمًا، بغض النظر عن عمر المركبة. انتبه لأي علامات تحذيرية مبكرة لتآكل المحامل، بما في ذلك أي صوت احتكاك أثناء الدوران أو تباطؤ غير طبيعي لعجلة نظام التعليق أثناء الانعطاف. بالنسبة لسيارات الدفع الخلفي، يُنصح بتزييت محامل المحور الأمامي حتى تصل المركبة إلى ٣٨٠٠٠ كم. عند استبدال نظام الفرامل، افحص المحامل واستبدل مانعات التسرب الزيتية.
٢. إذا سمعتَ صوتًا من محمل المحور، فمن المهم أولًا تحديد مصدر الصوت. قد يكون هناك العديد من الأجزاء المتحركة التي تُصدر صوتًا، أو قد تلامس بعض الأجزاء الدوارة أجزاءً غير دوارة. إذا تأكدتَ من أن الصوت من المحمل، فقد يكون المحمل تالفًا ويحتاج إلى استبدال.
3. نظرًا لأن ظروف عمل المحور الأمامي التي تؤدي إلى فشل المحامل على كلا الجانبين متشابهة، فمن المستحسن استبدالها في أزواج حتى لو كان هناك محمل واحد مكسور فقط.
٤. محامل المحور أكثر حساسية، لذا يجب استخدامها بالطريقة الصحيحة والأدوات المناسبة. أثناء التخزين والنقل والتركيب، لا تتعرض أجزاء المحامل للتلف. تتطلب بعض المحامل ضغطًا أكبر، لذا يلزم استخدام أدوات خاصة. يُرجى دائمًا مراجعة تعليمات تصنيع السيارة.
٥. عند تركيب المحامل، يجب أن تكون في بيئة نظيفة ومرتبة. دخول الجسيمات الدقيقة إلى المحامل يُقصّر من عمرها الافتراضي. من المهم جدًا الحفاظ على بيئة نظيفة عند استبدال المحامل. يُمنع ضرب المحمل بمطرقة، والحرص على عدم سقوطه على الأرض (أو التعامل معه بشكل خاطئ). قبل التركيب، يجب أيضًا فحص حالة عمود المحمل وقاعدة المحمل. حتى التآكل الطفيف قد يُؤدي إلى ضعف في الملاءمة، مما قد يؤدي إلى تلف المحمل مبكرًا.
٦. بالنسبة لوحدة محمل المحور، لا تحاول فكه أو تعديل حلقة إحكامه، وإلا سيؤدي ذلك إلى إتلافه ودخول الماء أو الغبار. حتى حلقة الإحكام ومسار الحلقة الداخلية قد تتضرران، مما يؤدي إلى عطل دائم في المحمل.
٧. توجد حلقة دفع مغناطيسية في حلقة الختم المُجهزة بمحمل جهاز ABS. لا تتأثر حلقة الدفع هذه بالتصادم أو الارتطام أو الاصطدام بمجالات مغناطيسية أخرى. يُرجى إخراجها من العلبة قبل التركيب وإبعادها عن المجالات المغناطيسية، مثل المحركات الكهربائية أو الأدوات الكهربائية المُستخدمة. عند تركيب هذه المحامل، يُمكن تغيير عملها من خلال مُراقبة دبوس إنذار ABS على لوحة العدادات من خلال اختبار حالة الطريق.
٨. محامل المحور المجهزة بحلقة دفع مغناطيسية ABS. لتحديد جهة تركيب حلقة الدفع، يمكن استخدام أداة خفيفة وصغيرة لإغلاق حافة المحمل، وستجذبه القوة المغناطيسية الناتجة عنه. أثناء التركيب، يكون جانب حلقة الدفع المغناطيسية متجهًا للداخل، مباشرةً نحو العنصر الحساس لـ ABS. ملاحظة: قد يؤدي التركيب غير الصحيح إلى تعطل نظام الفرامل.
٩. العديد من المحامل مُحكمة الغلق، وهذا النوع من المحامل لا يحتاج إلى إضافة شحم طوال فترة الاستخدام. أما المحامل الأخرى غير المُحكمة الغلق، مثل محامل الأسطوانة المخروطية مزدوجة الصف، فيجب تزييتها بالشحم أثناء التركيب. نظرًا لاختلاف الحجم الداخلي للمحمل، يصعب تحديد كمية الزيت المُضافة. أهم شيء هو التأكد من وجود زيت داخل المحمل. إذا كانت كمية الزيت الزائدة كبيرة، فسيتسرب الزيت الزائد عند دوران المحمل. القاعدة العامة: أثناء التركيب، يجب أن تُشكل كمية الشحم الإجمالية ٥٠٪ من خلوص المحمل.
أطلس محامل محور السيارات
أطلس محمل محور السيارة (5 أوراق)
10. عند تركيب صواميل القفل، يختلف عزم الدوران بشكل كبير بسبب أنواع المحامل المختلفة ومقاعد المحامل
