كانت محامل محور العجلة تُستخدم في الغالب على شكل أزواج من محامل أسطوانية مخروطية أحادية الصف أو محامل كروية. ومع تطور التكنولوجيا، شاع استخدام وحدات محور العجلة. وقد تطورت هذه الوحدات إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل تلامس زاوي مزدوجة الصف. أما الجيل الثاني، فيحتوي على شفة لتثبيت المحمل على المسار الخارجي، حيث يمكن ببساطة وضع جلبة المحمل على المحور وتثبيتها بصامولة، مما يُسهّل صيانة السيارة. يتميز الجيل الثالث من وحدات محور العجلة بتكامله مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS). صُممت وحدة المحور بشفة داخلية وشفة خارجية، حيث تُثبّت الشفة الداخلية على عمود الدوران، بينما تُركّب الشفة الخارجية المحمل بالكامل. قد تتسبب محامل أو وحدات محور العجلة البالية أو التالفة في أعطال غير متوقعة ومكلفة لسيارتك على الطريق، بل وقد تُعرّض سلامتك للخطر.
يرجى الانتباه إلى النقاط التالية عند استخدام وتركيب محامل المحور:
لضمان أقصى درجات السلامة والموثوقية، يُنصح دائمًا بفحص محامل العجلات بغض النظر عن عمر المركبة، مع الانتباه لأي علامات تحذيرية مبكرة لتآكل المحامل، بما في ذلك أي صوت احتكاك أثناء الدوران أو تباطؤ غير طبيعي لعجلة نظام التعليق أثناء الانعطاف. بالنسبة لمركبات الدفع الخلفي، يُنصح بتشحيم محامل العجلات الأمامية حتى تصل المركبة إلى 38,000 كيلومتر. عند استبدال نظام الفرامل، يجب فحص المحامل واستبدال موانع التسرب الزيتية.
٢. إذا سمعتَ صوتًا صادرًا من محمل العجلة، فمن المهم أولًا تحديد مكان صدوره. قد تُصدر أجزاء متحركة عديدة هذا الصوت، أو قد تكون بعض الأجزاء الدوارة على اتصال بأجزاء ثابتة. إذا تأكدتَ من أن الصوت صادر من المحمل، فقد يكون المحمل تالفًا ويحتاج إلى استبدال.
3. نظرًا لأن ظروف عمل المحور الأمامي التي تؤدي إلى فشل المحامل على كلا الجانبين متشابهة، فمن المستحسن استبدالها في أزواج حتى لو كان محمل واحد فقط مكسورًا.
4- محامل العجلات حساسة للغاية، لذا يجب استخدام الطريقة الصحيحة والأدوات المناسبة في جميع الأحوال. يجب الحرص على عدم إتلاف أجزاء المحامل أثناء التخزين والنقل والتركيب. تتطلب بعض المحامل ضغطًا أكبر، لذا يلزم استخدام أدوات خاصة. يُرجى الرجوع دائمًا إلى تعليمات الشركة المصنعة للسيارة.
٥. عند تركيب المحامل، يجب أن يتم ذلك في بيئة نظيفة ومرتبة. دخول الجزيئات الدقيقة إلى المحامل يُقصر من عمرها الافتراضي. من المهم جدًا الحفاظ على بيئة نظيفة عند استبدال المحامل. يُمنع ضرب المحمل بالمطرقة، ويجب الحرص على عدم سقوطه على الأرض (أو أي تعامل غير سليم مماثل). قبل التركيب، يجب فحص حالة العمود ومقعد المحمل. حتى التآكل الطفيف يؤدي إلى عدم إحكام التركيب، مما ينتج عنه تلف المحمل مبكرًا.
٦- بالنسبة لوحدة محمل المحور، لا تحاول فك محمل المحور أو ضبط حلقة منع التسرب الخاصة به، وإلا سيتلف حلقة منع التسرب ويؤدي ذلك إلى دخول الماء أو الغبار. حتى في حالة تلف حلقة منع التسرب ومجرى الحلقة الداخلية، قد يتعطل المحمل بشكل دائم.
٧. يوجد حلقة دفع مغناطيسية داخل حلقة منع التسرب المزودة بمحمل جهاز ABS. لا تتأثر حلقة الدفع هذه بالتصادم أو الصدمات أو الاصطدام بمجالات مغناطيسية أخرى. أخرجها من العلبة قبل التركيب، واحفظها بعيدًا عن المجالات المغناطيسية، مثل المحركات الكهربائية أو الأدوات الكهربائية المستخدمة. عند تركيب هذه المحامل، يتغير أداؤها بمراقبة مؤشر إنذار ABS على لوحة العدادات أثناء اختبار حالة الطريق.
٨. محامل محور مزودة بحلقة دفع مغناطيسية لنظام منع انغلاق المكابح (ABS). لتحديد جانب تركيب حلقة الدفع، يمكن استخدام جسم خفيف وصغير لإغلاق حافة المحمل، حيث ستجذبه القوة المغناطيسية المتولدة من المحمل. أثناء التركيب، يجب توجيه الجانب الذي يحتوي على حلقة الدفع المغناطيسية نحو الداخل، مباشرةً باتجاه عنصر ABS الحساس. ملاحظة: قد يؤدي التركيب غير الصحيح إلى تعطل نظام المكابح.
٩- العديد من المحامل مغلقة، ولا تحتاج هذه المحامل إلى إضافة الشحم طوال عمرها الافتراضي. أما المحامل الأخرى غير المغلقة، مثل محامل الأسطوانات المخروطية ذات الصفين، فيجب تشحيمها بالشحم أثناء التركيب. ونظرًا لاختلاف الحجم الداخلي للمحمل، يصعب تحديد كمية الزيت المطلوبة. والأهم هو التأكد من وجود الزيت داخل المحمل. فإذا زادت كمية الزيت، سيتسرب الزيت الزائد أثناء دوران المحمل. القاعدة العامة: أثناء التركيب، يجب أن تغطي كمية الشحم ٥٠٪ من خلوص المحمل.
أطلس محامل محاور السيارات
أطلس محامل محور السيارة (5 صفحات)
10. عند تركيب صواميل القفل، يختلف عزم الدوران بشكل كبير بسبب اختلاف أنواع المحامل ومقاعد المحامل.
