نظام التعليق في السيارات عبارة عن جهاز مرن متصل بهيكل السيارة ومحورها. ويتكون عادةً من مكونات مرنة، وآلية توجيه، وممتص صدمات، ومكونات أخرى. وتتمثل مهمته الرئيسية في تخفيف تأثير سطح الطريق غير المستوي على هيكل السيارة، مما يُحسّن من راحة الركوب. ومن أنواع أنظمة التعليق الشائعة: نظام ماكفرسون، ونظام التعليق ذو الذراعين المتشعبين، ونظام التعليق متعدد الوصلات، وغيرها.
يتكون نظام التعليق النموذجي بشكل أساسي من العنصر المرن، وآلية التوجيه، وممتص الصدمات. وتشمل العناصر المرنة نوابض الصفائح، والنوابض الهوائية، والنوابض الحلزونية، ونوابض قضيب الالتواء، وغيرها من الأشكال. وتستخدم أنظمة التعليق الحديثة للسيارات النوابض الحلزونية ونوابض قضيب الالتواء، بينما تستخدم بعض السيارات الفاخرة النوابض الهوائية.
نوع نظام التعليق
يمكن تقسيم أنظمة التعليق المختلفة إلى نوعين: نظام تعليق مستقل ونظام تعليق غير مستقل.
نظام تعليق مستقل
يمكن فهم نظام التعليق المستقل ببساطة على أنه لا يتم توصيل العجلتين اليمنى واليسرى بشكل صلب من خلال العمود الحقيقي، حيث يتم توصيل مكونات التعليق لأحد جانبي العجلة بالهيكل فقط؛ ومع ذلك، فإن العجلتين في نظام التعليق غير المستقل ليستا مستقلتين عن بعضهما البعض، ويوجد عمود صلب للتوصيل الصلب.
نظام تعليق غير مستقل
من الناحية الهيكلية، يوفر نظام التعليق المستقل راحة وتحكمًا أفضل لعدم وجود تداخل بين العجلتين؛ أما في نظام التعليق غير المستقل، فتوجد وصلة صلبة بين العجلتين، مما قد يؤدي إلى تداخل بينهما، إلا أن هيكله أبسط، ويتميز بصلابة وقدرة أفضل على اجتياز الطرق الوعرة.
