تكوين نظام قفل باب التحكم المركزي
يتضمن تكوين نظام قفل التحكم المركزي: آلية قفل الباب، ومفتاح البوابة، ووحدة التحكم، وجهاز التحكم عن بعد وهوائي الاستقبال والمكونات الأخرى، وفيما يلي سنقدم المكونات المشاركة في نظام قفل التحكم المركزي.
(1) آلية قفل الباب
تشتمل أقفال أبواب السيارة على: أقفال الأبواب الأربعة، وأقفال غطاء المحرك، وأقفال الذيل، وأقفال غطاء خزان الزيت، وما إلى ذلك.
تشتمل آلية القفل على: قفل الباب، مستشعر موضع قفل الباب، مكونات محرك القفل
يتم تشغيل آلية القفل بواسطة سلك سحب ومجهزة بمستشعر موضع
قفل الباب وتصنيف المقبض الخارجي:
وفقًا لشكل أجزاء القفل، يمكن تقسيمها إلى نوع زنبركي اللسان، ونوع الخطاف، ونوع المشبك، ونوع CAM، وقفل الباب من نوع الرف: وفقًا لحركة أجزاء القفل، يمكن تقسيمها إلى حركة خطية مثل اللسان النوع الزنبركي، النوع المتأرجح مثل نوع المشبك، النوع الدوار مثل الرف والترس من النوع الثالث: وفقًا لطريقة التحكم في قفل الباب، يمكن تقسيمها إلى نوعين يدوي وتلقائي. من بين الأقفال المذكورة أعلاه، يتم استخدام قفل الباب من نوع الجريدة المسننة، وقفل الباب من النوع المشبك بشكل شائع. يتم وصف مزاياها وعيوبها على النحو التالي: قفل الباب الزنبركي اللساني: هيكل بسيط، سهل التركيب، دقة تركيب الباب ليست عالية: العيب هو أنه لا يمكنه تحمل الحمل الطولي، وبالتالي فإن الموثوقية ضعيفة والباب ثقيل ، ضوضاء عالية، لسان القفل والكتلة سهل الارتداء. هذا النوع من قفل الأبواب في السيارات الحديثة كان أقل استخدامًا، ويستخدم بشكل أساسي في الشاحنات والحافلات والجرارات.
قفل باب الجريدة المسننة والترس: درجة قفل عالية، مقاومة عالية للتآكل للجريدة المسننة والترس، إغلاق خفيف: العيب هو أن الخلوص الشبكي للجريدة المسننة والترس يكون صارمًا بمجرد أن يكون الخلوص الشبكي معطلاً، سيؤثر ذلك على الاستخدام دقة تركيب الباب أعلى.
