أنبوب العادم.
أنبوب العادم هو جزء من نظام عادم المحرك، ويتضمن نظام العادم بشكل أساسي مشعب العادم وأنبوب العادم وكاتم الصوت، وعادةً ما يتم تركيب محول حفاز ثلاثي التأثير في نظام العادم للتحكم في انبعاثات ملوثات المحرك، ويتضمن أنبوب العادم بشكل عام أنبوب العادم الأمامي وأنبوب العادم الخلفي.
أنبوب عادم الضغط الخلفي
(والمصنع الأصلي أكثر صداقة للبيئة) يعمل هذا النظام بنفس مبدأ المصنع الأصلي، لكن صوته سيكون أفضل. تستخدم معظم السيارات الأصلية هذا الأنبوب، الذي يعمل بشكل أساسي عن طريق تغيير حجم أنبوب كاتم الصوت أو الأنبوب نفسه، لتوليد ضغط يعود إلى الأسطوانة. عند تشغيل المحرك، يبدأ المكبس بالتحرك في شوط القدرة، ويُفتح صمام العادم قبل وصول المكبس إلى أدنى نقطة له. في هذه الحالة، يمنع الضغط الخلفي في الأنبوب خروج غاز العادم، مما يسمح باحتراق الخليط بشكل كامل. مع ذلك، إذا كان الضغط الخلفي قويًا جدًا، فلن يتمكن غاز العادم من الخروج بالكامل من الأسطوانة، مما يؤدي إلى احتراقه مع الخليط وتقليل كفاءة الاحتراق، وبالتالي زيادة القدرة الحصانية. من مزاياه: انخفاض مستوى الضوضاء وعزم الدوران عند السرعات المنخفضة. من عيوبه: عدم القدرة على تصريف غاز العادم بسرعة عند السرعات العالية، مما يؤثر على قدرة المحرك، وانخفاض مستوى الصوت.
أنبوب ضغط نصف خلفي
بطبيعة الحال، يكون ضغط العادم في الأنبوب منخفضًا، بينما تكون مرونة غاز العادم أعلى من ضغط العادم. بعبارة أخرى، يكون ضغط العادم متوسطًا بين ضغط العادم في الأنبوب المستقيم لتحقيق عزم الدوران اللازم لبدء التشغيل. وتكون مرونة غاز العادم أفضل من مرونة أنبوب ضغط العادم، وبالتالي يكون عزم الدوران عند السرعات المتوسطة والعالية أكبر من عزم الدوران عند أنبوب ضغط العادم. المزايا: أداء عزم دوران جيد عند السرعات المتوسطة والعالية. العيوب: ضوضاء عالية، حجم كبير.
أنبوب مستقيم
سيكون التسارع أفضل من ضغط العادم، لكن عيبه الأكبر هو الضوضاء العالية، التي قد تدفع الشرطة لملاحقتك. ضغط العادم منخفض جدًا، والعادم لا يُقاوم، وعزم الدوران ضعيف عند السرعات المنخفضة، بينما يكون قويًا عند السرعات المتوسطة والعالية. المزايا: عادم سلس، وعزم دوران قوي عند السرعات العالية. العيوب: قوة ضعيفة عند السرعات المنخفضة، ضوضاء عالية (يقول البعض إنها تُتلف الصمام بسهولة، ولا نعلم مدى صحة ذلك)، وصوت مرتفع.
أنبوب شبه مستقيم
في الواقع، الأنبوب شبه المستقيم هو نفسه أنبوب الضغط نصف الخلفي، لكن قطر العادم فيه أكبر: عزم الدوران الابتدائي أقل من أنبوب الضغط نصف الخلفي، لكن عزم الدوران عند السرعات المتوسطة والعالية كبير.
أنبوب عادم متغير
يتم التحكم في العادم من خلال الصمامات للحصول على الصوت والأداء الأمثل.
أسطوانة S: تُحسّن عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، مما يُتيح بدء تشغيل سريع وتسارعًا قويًا. كما أنها تُصدر صوتًا منخفضًا، ولا تتأثر قوة المحرك عند السرعات العالية، حيث يبلغ مستوى الصوت حوالي 90 ديسيبل. ويعتمد دورها الأساسي على زيادة القدرة من خلال تحسين أداء المحرك. (من عيوبها: وجود صوت رنين عند السرعات العالية، وعدم وجود زيادة ملحوظة في قوة المحرك عند هذه السرعات). تُستخدم أسطوانة S للمحركات ذات سعة أقل من 2.0 لتر.
نظام الضغط الخلفي الداخلي: مصمم خصيصًا ليتناسب مع خصائص سيارتك. يُحسّن عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، ويتميز بصوت هادئ وغير مزعج. لا يصدر أي رنين عند السرعات العالية، مما يضمن استجابة سريعة. (يشبه صوته صوت نظام الفرامل ذي الأسطوانة S، ولكن بعض الطرازات لا تدعم هذا النظام، بل تعتمد فقط على نظام الضغط الخلفي الداخلي).
النوع G: للمحركات ذات الإزاحة الكبيرة التي تزيد عن 2.0 لتر، يعمل هذا النوع على تقليل الضوضاء من خلال زيادة الضغط الخلفي بمقدار ثلاثة أضعاف، مما يُحسّن شكل تدفق الهواء. وهو مشابه لنوع الأسطوانة S. يبلغ مستوى الضوضاء حوالي 90 ديسيبل. كما أنه يزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة (تُستخدم الأسطوانة S للمركبات ذات الإزاحة الصغيرة التي تقل عن 2.0 لتر، بينما تُستخدم الأسطوانة G للمركبات ذات الإزاحة الكبيرة التي تزيد عن 2.0 لتر).
صف مستقيم: يزيد من قوة المحرك عند السرعات العالية، بينما لا يتحسن عزم الدوران بشكل ملحوظ عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. وهو مناسب للقيادة لفترات طويلة بسرعات عالية وعلى حلبات السباق. مستوى الضوضاء حوالي 100 ديسيبل، وهو مزعج.
النوع Y: يزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. الضوضاء عالية، حوالي 95 ديسيبل
عادم الشارع: يعزز قوة المحرك وعزمه، ويتميز بجودة صوت فريدة. صُمم جسم العادم بالكامل لزيادة القوة وتقليل مستوى الصوت، مما يجعله مناسبًا للقيادة في الشوارع والسرعات العالية. يعتمد نظام العادم بالكامل على تصميم ياباني متدرج شائع، بأقطار 47 مم، 63 مم، و76 مم، مع وصلة أنبوب ضغط خلفي عند قطري 63 مم و76 مم، مما يُحسّن أداء المحرك بشكل ملحوظ. يبلغ مستوى الصوت حوالي 90 ديسيبل، مما يُوازن بين استهلاك الوقود واستجابة التسارع وتحسين الأداء، ليصبح عادم الشارع الخيار الأمثل للقيادة في الشوارع. (يتميز عادم الشارع بمظهر أنيق، مطلي باللون الأسود، ويُحسّن أداء السيارة بشكل ملحوظ).
أسطوانة العادم M: تصميم بضغط خلفي متغير، حيث يتم ضبط مقدار الضغط الخلفي وفقًا لسرعة المحرك. عند السرعات العالية، لا يصدر صوت رنين. عند السرعات المنخفضة، يكون تدفق الغاز بطيئًا، وبالتالي تكون سرعة مرور الغاز عبر صمام التحكم بطيئة، ويكون سحب الفراغ منخفضًا، مما يؤدي إلى زيادة ضغط غاز العادم في وحدة الزمن. عند السرعات العالية، يكون تدفق الغاز سريعًا، وبالتالي تكون سرعة مرور الغاز عبر صمام التنظيم أسرع، ويكون سحب الفراغ عاليًا، مما يؤدي إلى طرد غاز العادم بسلاسة. يُحسّن هذا التصميم عزم الدوران، وفي الوقت نفسه يُحسّن من قوة المحرك. عند السرعات العالية (قوة المحرك القصوى)، يبلغ مستوى الضوضاء حوالي 85 ديسيبل. يُعد هذا التصميم، وفقًا لمفاهيم التصميم الأجنبية، الأكثر وضوحًا في تحسين أداء أنبوب العادم. يصدر الصوت عند 2500-3000 دورة في الدقيقة، ويكون هادئًا عند 4000 دورة في الدقيقة.
نوع HKS: يعمل هذا النوع على تقليل ضغط العادم، مما يحسن عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، ويزيد من قوة المحرك عند السرعات العالية. يتميز بصوت أقل حدة من النوع ذي الصف المستقيم، وأعلى حدة من النوع ذي ضغط العادم، وأكثر وضوحًا، حيث لا يتجاوز مستوى الضوضاء 95 ديسيبل، وهو مستوى لا يزعج أحدًا. كما أنه خالٍ من الرنين عند السرعات العالية (بفضل تقنية HKS اليابانية). مبدأ التصميم: تدفق الهواء على طول جدار نظام العادم.
القسم الأوسط: يستخدم لربط الجزء الأمامي بقسم الذيل، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة قوة المحرك بمقدار 3-4 أجزاء.
مشكلة تصميم زاوية أنبوب العادم في المركبات الآلية
تُعدّ زاوية عادم أنبوب العادم في المركبات مشكلةً معقدةً تواجه المصنّعين المحترفين. تشير الدراسات إلى أن زاوية عادم السيارات والسيارات العائلية الخفيفة تكون عادةً موازيةً للأرض، بينما تكون زاوية عادم المركبات الثقيلة والآلات الزراعية منحنيةً نحو الأرض. من منظور حماية البيئة، لم تُقدّم مبادئ التصميم الحالية لزاوية عادم المركبات، ولا مبادئ التصميم الميكانيكي، طريقةً جديدةً لتصميم هذه الزاوية. ينبغي أن يكون التصميم الأمثل لزاوية انبعاثات عادم جميع المركبات 180 درجةً موازيةً للأرض ومتجهةً نحو مؤخرة المركبة. في حال عدم توحيد معايير التصميم، سيُصمّم المصنّعون اتجاه خروج العادم بطريقةٍ لا تُراعي حماية البيئة، وقد تُؤدي إلى حوادث مرورية.
1- زاوية أنبوب العادم حوالي 45 درجة بالنسبة للأرض بسبب عوامل غير مواتية.
في نطاق زاوية الانبعاث هذا، أثناء تشغيل السيارة، يؤدي التدفق العالي لغازات العادم إلى إثارة الغبار على الأرض، وكلما زادت سرعة القيادة، زادت درجة تلوث الغبار. في الوقت نفسه، كلما زادت قوة السيارة، زاد تدفق الغازات وسرعة انبعاثها، وبالتالي زادت درجة تلوث الغبار. ووفقًا لدراسات السوق، فإن أكثر مناطق تلوث الغبار خطورة تقع على طول الطرق السريعة، فكلما زادت حركة المرور، زادت حدة التلوث. من جهة أخرى، يرتبط تلوث الغبار أيضًا بنظافة سطح الطريق، فكلما زاد الغبار العالق على سطح الطريق، زادت كمية الغبار التي تثيرها عوادم السيارات.
2. هناك أيضًا بعض المشاكل المتعلقة بزاوية انحناء أنبوب العادم إلى جانبي السيارة.
إذا تم توجيه أنبوب العادم إلى جانبي السيارة، فإن غازات العادم ستسبب صدمة حرارية للمشاة أثناء القيادة. إضافةً إلى ذلك، يحتوي عادم السيارة على بقع زيتية متطايرة غير محترقة، بما في ذلك ملوثات مثل الكبريتيد والكربيد، مما قد يُلحق الضرر بصحة الإنسان.
3. عند رفع زاوية أنبوب العادم لأعلى، سيحدث ضرر جسيم لهيكل السيارة.
لا يختار مصنّعو السيارات عادةً هذه الزاوية. لأن الكبريت والكربيد والملوثات الأخرى الموجودة في غازات العادم تُسبب تآكلاً كيميائياً للأجزاء المعدنية، مثل هيكل السيارة، لذا لا يختار المصنّعون عادةً هذه الزاوية لانبعاثات العادم.
صيانة
طريقة
١. عندما يصعب تشغيل السيارة وهي باردة في الشتاء، أغلق صمام الخانق لتشغيل المحرك، واحرص على فتحه فورًا بعد أن تسخن السيارة. يُمنع القيادة بسرعة عالية لفترة طويلة مع إغلاق صمام الخانق.
2. يُحظر تركيب الزجاج الأمامي أو غيره من العناصر الزخرفية أمام المحرك وكاتم الصوت في المركبات (مركبات الرجال)، مما سيؤثر على تبديد الحرارة من المحرك وكاتم الصوت؛
3. لا تقم بالقيادة لفترة طويلة على ترس منخفض مع حمولة كبيرة، مما سيؤدي إلى تلف المحرك وكاتم الصوت؛
4. لا تضغط على دواسة الوقود بسرعة عالية في مكانها لفترة طويلة؛
5. عند وجود زيت على سطح كاتم الصوت، ستؤدي حرارة السيارة إلى تغير لون سطحه إلى الأصفر أو الأزرق أو غير ذلك. بالإضافة إلى ذلك، عند وجود الكثير من الأوساخ والشوائب الأخرى على سطح كاتم الصوت، يرجى تنظيفه في الوقت المناسب لتجنب التأثير على تبديد الحرارة.
6. عند تركيب كاتم الصوت، يجب ملاحظة أن وسادة كاتم الصوت مثبتة في مكانها ومثبتة بإحكام لمنع تسرب الهواء، مما يؤثر على فعالية كاتم الصوت ويتسبب في اصفرار واجهة كاتم الصوت؛
7. يجب ضبط وتنظيف خلوص صمامات المحرك والمكربن وفلتر الهواء وما إلى ذلك في الوقت المناسب وبطريقة صحيحة وفقًا لتعليمات السيارة، مثل خلوص الصمامات الصغير جدًا أو الخليط السميك جدًا أو الرقيق جدًا، مما سيؤثر على الاحتراق ويؤثر على كاتم الصوت.
الحرفية
مهارة صيانة أنابيب عادم السيارات الأولى: مقاومة الماء
عند القيادة في الأيام الممطرة أو عند الذهاب إلى مغسلة السيارات، يجب الانتباه لمنع دخول الماء إلى كاتم الصوت، وإلا فإنه سيؤدي بسهولة إلى الصدأ ويؤثر على استخدام أنبوب العادم؛ إذا لم يكن كاتم الصوت مغمورًا بالماء، فمن الضروري تشغيل محرك السيارة الساخنة فورًا، وتفريغ الماء من كاتم الصوت قدر الإمكان، وهو أمر بالغ الأهمية لصيانة أنبوب العادم.
مهارات صيانة أنابيب عادم السيارات (الجزء الثاني): الوقاية من الصدأ
لا تقتصر وظيفة طلاء أنبوب عادم السيارة على منع الصدأ فحسب، بل تشمل أيضًا منع تسرب الماء، وأفضل طريقة لتحقيق ذلك هي مسحه بزيت مانع للصدأ لضمان فعالية شاملة. نبدأ بإزالة كاتم الصوت، ثم نسد فتحة التصريف الموجودة في مكانها، ونضع الزيت المانع للصدأ على الحافة، ثم نهز كاتم الصوت حتى يتغلغل الزيت بالتساوي داخل الأنبوب، ثم نعيد تركيبه. بعد قطع مسافة 20 كيلومترًا تقريبًا بالسيارة، يمكن إزالة سدادة فتحة التصريف. يُنصح بإجراء صيانة دورية لأنبوب عادم السيارة مرتين سنويًا لضمان عدم تعرضه للصدأ.
مهارات صيانة أنابيب عادم السيارات، ثلاثة: التنظيف
نظرًا لأن أنبوب العادم غالبًا ما يكون مكشوفًا، فهو يُشبه إلى حد كبير الجزء الداخلي من السيارة، وإذا تراكمت عليه الأوساخ، فسيؤثر ذلك على أدائه الطبيعي، وقد يتسبب في دخول مواد ضارة أخرى إلى السيارة نتيجة القيادة غير السليمة، مما قد يؤدي إلى مشاكل أكبر. لذا، يجب الاهتمام بتنظيف أنبوب العادم عند صيانته.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
