العمود المرفقي.
يُعدّ العمود المرفقي أهمّ مكوّن في المحرك، إذ يستقبل القوة من ذراع التوصيل ويحوّلها إلى عزم دوران عبر العمود المرفقي، ما يُشغّل باقي ملحقات المحرك. يتأثر العمود المرفقي بقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي الدوري للغاز، وقوة القصور الذاتي الترددية، مما يجعله يتحمّل تأثير الانحناء والحمل الالتوائي. لذلك، يجب أن يتمتع العمود المرفقي بقوة وصلابة كافيتين، وأن يكون سطح عمود الكرنك مقاومًا للتآكل ومتساويًا ومتوازنًا.
لتقليل كتلة العمود المرفقي وقوة الطرد المركزي الناتجة أثناء الحركة، غالبًا ما يكون محور عمود المرفق مجوفًا. يُزوَّد كل سطح من أسطح المحور بفتحة زيت لضخ الزيت أو سحبه لتزييته. ولتقليل تركيز الإجهاد، يتم توصيل وصلة عنق المغزل ودبوس العمود المرفقي وذراع العمود المرفقي بقوس انتقالي.
يتمثل دور ثقل موازنة عمود المرفق (المعروف أيضًا باسم ثقل الموازنة) في موازنة قوة الطرد المركزي الدورانية وعزمها، وأحيانًا قوة القصور الذاتي الترددية وعزمها. عند موازنة هذه القوى والعزوم، يمكن استخدام ثقل الموازنة أيضًا لتخفيف الحمل على المحمل الرئيسي. يجب مراعاة عدد وحجم وموضع ثقل الموازنة وفقًا لعدد أسطوانات المحرك، وترتيبها، وشكل عمود المرفق. عادةً ما يُصب ثقل الموازنة أو يُشكَّل مع عمود المرفق، بينما يُصنع ثقل موازنة محرك الديزل عالي القدرة بشكل منفصل عن عمود المرفق، ثم يُثبَّت معًا بمسامير.
صهر
يُعدّ الحصول على معدن ساخن نقيّ عالي الحرارة ومنخفض الكبريت أساس إنتاج حديد مطاوع عالي الجودة. تعتمد معدات الإنتاج المحلية بشكل رئيسي على القبة، ولا يخضع المعدن الساخن لمعالجة مسبقة لإزالة الكبريت؛ ما يؤدي إلى انخفاض نقاء حديد الصب وضعف جودة فحم الكوك. يُصهر الحديد المصهور في القبة، ويُزال الكبريت منه خارج الفرن، ثم يُسخّن ويُعدّل في فرن الحث. في الصين، يُستخدم مطياف القراءة المباشرة الفراغية للكشف عن تركيب الحديد المصهور.
صب
تتفوق عملية التشكيل بالصدمات الهوائية بشكل واضح على عملية التشكيل بالرمل الطيني، ويمكنها الحصول على مصبوبات عمود مرفقي عالية الدقة. يتميز قالب الرمل الناتج عن هذه العملية بعدم تشوه الارتداد، وهو أمر بالغ الأهمية لعمود المرفق متعدد الانحناءات. بعض مصنعي أعمدة المرفق المحليين من ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ودول أخرى أدخلوا عملية التشكيل بالصدمات الهوائية، لكن عدداً قليلاً جداً منهم فقط هم من أدخلوا خط الإنتاج بأكمله.
صب الخبث الكهربائي
تُطبَّق تقنية إعادة صهر الخبث الكهربائي في إنتاج أعمدة الكرنك، مما يجعل أداء أعمدة الكرنك المصبوبة يُضاهي أداء أعمدة الكرنك المطروقة. وتتميز هذه التقنية بدورة تطوير سريعة، ومعدل استخدام عالٍ للمعادن، وبساطة في المعدات، وأداء متفوق للمنتج، وغيرها.
تكنولوجيا التشكيل
يعتمد خط الإنتاج الأوتوماتيكي، المزود بمكبس تشكيل ساخن ومطرقة هيدروليكية كهربائية كمحرك رئيسي، على تطوير إنتاج عمود مرفق التشكيل. تعتمد خطوط الإنتاج هذه بشكل عام على تقنيات متقدمة مثل القطع الدقيق، وتشكيل الدرفلة (درفلة الإسفين المتقاطع)، والتسخين الحثي متوسط التردد، والتشطيب بمكبس هيدروليكي، وغيرها. كما أنها مزودة بآلات مساعدة مثل المناولات، والأحزمة الناقلة، وأجهزة تغيير القوالب، والتي تُعاد إلى القرص الدوار لتشكيل نظام تصنيع مرن (FMS). يُمكّن نظام FMS من تغيير قطعة العمل والقالب تلقائيًا، وضبط المعلمات تلقائيًا، والقياس المستمر أثناء عملية العمل. يعرض النظام ويسجل بيانات مثل سُمك التشكيل وأقصى ضغط، ويُقارن بالقيم الثابتة لاختيار أفضل تشوه للمنتجات عالية الجودة. يُراقب النظام بأكمله بواسطة غرفة تحكم مركزية، مما يُتيح التشغيل بدون تدخل بشري. يحتوي عمود المرفق المُشكَّل بهذه الطريقة على الألياف الكاملة لخط التدفق المعدني الداخلي، مما يُعزز مقاومة التعب بأكثر من 20%.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
