التحفيز ثلاثي الاتجاه.
يشير التحفيز ثلاثي الاتجاه إلى تحويل الغازات الضارة مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين المنبعثة من عوادم السيارات إلى ثاني أكسيد الكربون والماء والنيتروجين غير الضارة، وذلك من خلال عمليتي الأكسدة والاختزال. يتكون الجزء الحامل من المحفز ثلاثي الاتجاه من قطعة من مادة خزفية مسامية، تُركّب داخل أنبوب عادم خاص. يُطلق عليه اسم "حامل" لأنه لا يشارك في التفاعل التحفيزي نفسه، بل يُغطى بطبقة من معادن ثمينة مثل البلاتين والروديوم والبلاديوم والعناصر الأرضية النادرة. يُعد هذا الجزء أهم جهاز تنقية خارجي مُثبّت في نظام عادم السيارة.
مبدأ عمل المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات هو: عند مرور عادم السيارة ذي درجة الحرارة العالية عبر جهاز التنقية، يعمل المنقي الموجود في المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات على تعزيز نشاط الغازات الثلاثة: أول أكسيد الكربون، والهيدروكربونات، وأكاسيد النيتروجين، مما يؤدي إلى تفاعل كيميائي للأكسدة والاختزال. في هذا التفاعل، يتأكسد أول أكسيد الكربون إلى غاز ثاني أكسيد الكربون عديم اللون وغير سام عند درجة حرارة عالية؛ وتتأكسد الهيدروكربونات إلى ماء (H2O) وثاني أكسيد الكربون عند درجة حرارة عالية؛ بينما تُختزل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وأكسجين. وبذلك، تتحول هذه الغازات الضارة إلى غازات غير ضارة، مما يُساهم في تنقية عادم السيارة. وبافتراض وجود كمية كافية من الأكسجين، تكون نسبة الهواء إلى الوقود مناسبة.
نظرًا لاحتواء الوقود على الكبريت والفوسفور، واحتواء مادة MMT المضادة للخبط على المنغنيز، فإن هذه المكونات الكيميائية تُشكّل مركبات كيميائية على سطح حساس الأكسجين وداخل المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات مع غازات العادم المنبعثة بعد الاحتراق. إضافةً إلى ذلك، وبسبب عادات القيادة السيئة أو القيادة لفترات طويلة على الطرق المزدحمة، غالبًا ما يكون المحرك في حالة احتراق غير كامل، مما يؤدي إلى تراكم الكربون في حساس الأكسجين والمحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات. علاوةً على ذلك، تستخدم العديد من مناطق البلاد بنزين الإيثانول، الذي يتميز بتأثير تنظيف قوي، حيث يُنظف الأوساخ في غرفة الاحتراق ولكنه لا يتحلل ولا يحترق، لذا تترسب هذه الأوساخ أيضًا على سطح حساس الأكسجين والمحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات مع غازات العادم. يعود ذلك إلى عوامل عديدة، فبعد قيادة السيارة لفترة من الزمن، بالإضافة إلى تراكم الكربون في صمام السحب وغرفة الاحتراق، فإنه سيؤدي أيضاً إلى تعطل مستشعر الأكسجين وتسمم المحفز ثلاثي الاتجاهات، وانسداد المحفز ثلاثي الاتجاهات، وانسداد صمام إعادة تدوير غاز العادم بالرواسب، وغيرها من الأعطال، مما ينتج عنه عمل غير طبيعي للمحرك، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود، وانخفاض الطاقة، وتجاوز العادم للمعايير.
تقتصر الصيانة الدورية التقليدية للمحرك على الصيانة الأساسية لنظام التزييت ونظام السحب ونظام تزويد الوقود، ولا تفي بمتطلبات الصيانة الشاملة لأنظمة التزييت والسحب والتزويد والعادم في المحركات الحديثة، وخاصةً متطلبات صيانة نظام التحكم في الانبعاثات. لذلك، حتى مع الصيانة الدورية المنتظمة للمركبة لفترة طويلة، يصعب تجنب المشاكل المذكورة.
استجابةً لهذه الأعطال، تتخذ شركات الصيانة عادةً إجراءاتٍ تتمثل في استبدال حساسات الأكسجين والمحولات الحفزية ثلاثية الاتجاه، ولكن نظرًا لتكاليف الاستبدال الباهظة، تستمر النزاعات بين شركات الصيانة والعملاء. وتُعدّ حساسات الأكسجين والمحولات الحفزية ثلاثية الاتجاه التي لم يتم استبدالها عند انتهاء عمرها الافتراضي محورًا رئيسيًا للنزاعات، بل إن العديد من العملاء يعزون المشكلة إلى جودة السيارة نفسها.
من أجل حل هذه المشكلة الصعبة التي تواجه شركات إنتاج السيارات وشركات الصيانة وأقسام إدارة الصيانة وأقسام حماية البيئة، قامت مؤسسات البحث العلمي ذات الصلة بدراسة وتصميم مجموعة جديدة من أساليب وتقنيات الصيانة الروتينية للمحركات لمعالجة عيوب أساليب الصيانة الروتينية التقليدية للمحركات.
تتضمن هذه التقنية الجديدة، عند إجراء الصيانة الدورية للعملاء، بالإضافة إلى تغيير الزيت وصيانة الفلاتر الثلاثة، تنظيف وصيانة المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات. وتتميز هذه التقنية بدمجها المتكامل بين "بنود فحص وصيانة نظام التحكم في انبعاثات غازات العادم للسيارات" وأساليب الصيانة الدورية التقليدية للمحركات، وذلك لتعويض قصور هذه الأساليب عن تلبية متطلبات صيانة المحركات الحديثة. كما أنها تُحوّل الحلول السلبية لمشكلة التشغيل غير الطبيعي لنظام التحكم في الانبعاثات في محركات حماية البيئة إلى حلول وقائية فعّالة.
1- في حالة وجود تلف ميكانيكي، أو تلبيد ساخن، أو قطع مسافة تزيد عن 200,000 كيلومتر، أو التسمم بالرصاص، فإن تأثير التنظيف ليس كبيرًا.
٢- في حالة توقف المحرك أثناء التنظيف، افصل فوراً خرطوم توصيل المحرك والمعدات، وأغلق صمام التدفق. أعد تشغيل المحرك، وعندما يستقر دورانه، يمكن إعادة توصيله وضبطه.
3- تحقق مما إذا كان تركيز الخليط مناسبًا لضمان إمكانية استنشاق السائل في مدخل الضباب.
4- يجب تنظيف الأجزاء الثلاثة التالية: الخانق، وفوهة الوقود، وغرفة الاحتراق.
5- أثناء عملية التنظيف، يجب ألا تكون سرعة التباطؤ عالية جدًا لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.
6- لا تسقط سائل التنظيف على طلاء السيارة.
7- موقع العمل بعيدًا عن مصدر الحريق، يقوم بإجراءات جيدة للوقاية من الحرائق.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
