الحفز الثلاثي.
يشير التحفيز الثلاثي الاتجاه إلى تحويل الغازات الضارة مثل ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربون وأكاسيد النيتروجين من عوادم السيارات إلى ثاني أكسيد الكربون والماء والنيتروجين غير الضار من خلال الأكسدة والاختزال. الجزء الحامل للمحفز ثلاثي الاتجاه عبارة عن قطعة من مادة خزفية مسامية، يتم تركيبها في أنبوب عادم خاص. ويطلق عليه اسم الناقل لأنه لا يشارك في التفاعل التحفيزي نفسه، ولكنه مغطى بطبقة من المعادن الثمينة مثل البلاتين والروديوم والبلاديوم والأتربة النادرة. وهو أهم جهاز تنقية خارجي مثبت في نظام عادم السيارات.
مبدأ عمل المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه هو: عندما يمر عادم السيارة ذو درجة الحرارة العالية عبر جهاز التنقية، فإن جهاز التنقية الموجود في المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه سيعزز نشاط الغازات الثلاثة ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين، ويعزز للخضوع لتفاعل كيميائي محدد للأكسدة والاختزال، حيث يتأكسد ثاني أكسيد الكربون إلى غاز ثاني أكسيد الكربون عديم اللون وغير سام عند درجة حرارة عالية؛ تتأكسد الهيدروكربونات إلى الماء (H2O) وثاني أكسيد الكربون عند درجات حرارة عالية؛ يتم تقليل أكاسيد النيتروجين إلى النيتروجين والأكسجين. ثلاثة غازات ضارة تتحول إلى غازات غير ضارة، بحيث يمكن تنقية عوادم السيارات. بافتراض أنه لا يزال هناك أكسجين متاح، فإن نسبة الهواء إلى الوقود معقولة.
نظرًا لأن الوقود يحتوي على الكبريت والفوسفور ويحتوي العامل المضاد للخبط MMT على المنغنيز، فإن هذه المكونات الكيميائية ستشكل مجمعات كيميائية على سطح حساس الأكسجين وداخل المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه مع تفريغ غاز العادم بعد الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لعادات القيادة السيئة للسائق، أو القيادة لفترة طويلة على الطرق المزدحمة، غالبًا ما يكون المحرك في حالة احتراق غير كامل، مما سيشكل تراكم الكربون في مستشعر الأكسجين والمحول الحفاز ثلاثي الاتجاه. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم العديد من مناطق البلاد بنزين الإيثانول، الذي له تأثير تنظيف قوي، وسوف ينظف الأوساخ في غرفة الاحتراق ولكن لا يمكن أن يتحلل ويحترق، لذلك مع انبعاث غاز العادم، سيتم ترسيب هذه الأوساخ أيضًا على سطح مستشعر الأكسجين والمحول الحفاز ثلاثي الاتجاه. ويرجع ذلك إلى عوامل عديدة أنه بعد قيادة السيارة لفترة من الوقت، بالإضافة إلى تراكم الكربون في صمام السحب وغرفة الاحتراق، فإنه سيتسبب أيضًا في فشل حساس الأكسجين وتسمم المحفز الثلاثي، الثلاثة - انسداد المحفز وصمام EGR مسدود بالرواسب والأعطال الأخرى، مما يؤدي إلى عمل غير طبيعي للمحرك، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود، وانخفاض الطاقة، وتجاوز العادم للمعايير.
تقتصر الصيانة الدورية التقليدية للمحرك على الصيانة الأساسية لنظام التشحيم ونظام السحب ونظام إمداد الوقود، ولكنها لا تستطيع تلبية متطلبات الصيانة الشاملة لنظام تزييت المحرك الحديث ونظام السحب ونظام إمداد الوقود ونظام العادم، وخاصة متطلبات الصيانة لنظام التحكم في الانبعاثات. ولذلك، حتى لو تم صيانة السيارة بشكل طبيعي لفترة طويلة، فمن الصعب تجنب المشاكل المذكورة أعلاه.
ردا على مثل هذه الإخفاقات، فإن التدابير التي تتخذها شركات الصيانة عادة ما تكون لاستبدال أجهزة استشعار الأكسجين والمحولات الحفازة ثلاثية الاتجاه، ولكن بسبب مشكلة تكاليف الاستبدال، تستمر النزاعات بين شركات الصيانة والعملاء. على وجه الخصوص، غالبًا ما تكون مستشعرات الأكسجين والمحفزات الثلاثية التي لم يتم استبدالها بعمرها الإنتاجي محور نزاعات، بل إن العديد من العملاء يعزوون المشكلة إلى جودة السيارة.
من أجل حل هذا الصداع وصعوبة حل مشكلة شركات إنتاج السيارات ومؤسسات الصيانة وإدارات إدارة الصيانة وإدارات حماية البيئة، قامت مؤسسات البحث العلمي ذات الصلة بالبحث وتصميم مجموعة جديدة من أساليب وتقنيات الصيانة الروتينية للمحرك لعيوب طرق الصيانة الروتينية التقليدية للمحرك.
محتوى هذه التقنية الجديدة هو: عند إجراء الصيانة الدورية للعملاء، بالإضافة إلى استبدال الزيت وصيانة الفلاتر الثلاثة، يتم إضافة تنظيف وصيانة المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه. ميزاته التقنية هي: مزيج عضوي من "عناصر فحص وصيانة نظام التحكم في غاز عادم السيارات" وطرق الصيانة الدورية للمحرك التقليدي للتعويض عن طرق الصيانة الدورية للمحرك التقليدي لا يمكنها تلبية متطلبات عيوب صيانة المحرك الحديثة، الحل السلبي ل سيتم تغيير مشكلة التشغيل غير الطبيعي لنظام التحكم في الانبعاثات لمحرك حماية البيئة إلى المنع النشط للتشغيل غير الطبيعي لنظام التحكم في الانبعاثات لمحرك حماية البيئة.
1، إذا كان هناك ضرر ميكانيكي، تلبيد ساخن، عدد الكيلومترات أكثر من 200000 كيلومتر، التسمم بالرصاص، تأثير التنظيف ليس كبيرا.
2، مثل المحرك في منتصف التنظيف، افصل خرطوم توصيل المحرك والمعدات على الفور، وأغلق صمام التدفق. أعد تشغيل المحرك، وهو خامل ثابت، ويمكن إعادة توصيله وتعديله.
3، تحقق مما إذا كان تركيز الخليط مناسبًا للتأكد من إمكانية استنشاق السائل في مدخل الضباب.
4، يجب تنظيف الأجزاء الثلاثة بعد الخانق وفوهة الوقود وغرفة الاحتراق.
5، أثناء عملية التنظيف، يجب ألا تكون سرعة الخمول عالية جدًا لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه.
6، لا تسقط سائل التنظيف على طلاء السيارة.
7، موقع العمل بعيدا عن مصدر الحريق، القيام بعمل جيد في تدابير مكافحة الحرائق.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
