الخانق - صمام يتم التحكم فيه للتحكم في تدفق الهواء إلى المحرك.
صمام الخانق هو صمام مُتحكّم به يتحكم في دخول الهواء إلى المحرك. بعد دخول الغاز إلى أنبوب السحب، يمتزج بالبنزين ليشكل خليطًا قابلًا للاحتراق، والذي يحترق بدوره لتوليد الشغل. يتصل هذا الصمام بفلتر الهواء وكتلة المحرك، التي تُعرف بحلق محرك السيارة.
محركات البنزين رباعية الأشواط التي تعمل بالخانق هي تقريبًا على هذا النحو. يُعد الخانق أحد أهم مكونات نظام المحرك اليوم، حيث يتكون جزؤه العلوي من شبكة فلتر الهواء، بينما يتكون جزؤه السفلي من كتلة المحرك، وهو بمثابة حلق محرك السيارة. يرتبط تسارع السيارة بمرونة عالية بتراكم الأوساخ على الخانق، ويمكن أن يؤدي تنظيف الخانق إلى تقليل استهلاك الوقود وزيادة مرونة المحرك وقوته. لا ينبغي إزالة الخانق للتنظيف، بل يجب على المالكين مناقشة هذا الأمر بمزيد من التفصيل.
آلية التحكم التقليدية في دواسة الوقود للمحرك تتم عبر كابل (سلك فولاذي ناعم) أو قضيب سحب، حيث يُوصل أحد طرفيه بدواسة الوقود، بينما يُوصل الطرف الآخر بلوحة توصيل دواسة الوقود. يعتمد صمام الخانق الإلكتروني بشكل أساسي على مستشعر موضع الخانق للتحكم في زاوية فتحه وفقًا للطاقة التي يحتاجها المحرك، وذلك لضبط حجم مدخل الهواء.
نفخ الغاز
سيتم تسخين الزيت المستخدم للتطاير، وكلما طالت مدة الاستخدام، ارتفعت درجة الحرارة، وزاد التطاير، بالإضافة إلى أن الغاز المضغوط للأسطوانة سيتم ضغطه في علبة المرافق من خلال فجوة حلقة المكبس، لذلك يجب أن تكون هناك قناة لتصريف الغاز، وإلا فإن قاع الزيت سيشكل ضغطًا إيجابيًا.
ضخ الضغط السلبي
سبب توصيل أنبوب تهوية علبة المرافق بصمام الخانق هو المتطلبات البيئية، من جهة، واستخراج الضغط السلبي لهواء السحب من علبة المرافق. عندما يصل البخار الزيتي إلى أنبوب السحب، يبرد، ويتكثف الزيت على أنبوب السحب وصمام الخانق، ويترسب الكربون الموجود في البخار في هذه الأجزاء، لأن الفجوة التي يفتحها صمام الخانق تتمتع بأكبر تدفق هواء، ومساحتها صغيرة، ودرجة حرارة الغاز منخفضة، مما يجعلها أسهل في التكثف.
تردد التنظيف
لذلك، تعتمد مدة اتساخ دواسة الوقود على جودة فلتر الهواء، ونوع الزيت المستخدم، وجودته، وحالة منطقة القيادة، ودرجة حرارة الهواء، ودرجة حرارة تشغيل المحرك، وعادات القيادة، وما إلى ذلك. حتى بالنسبة للأفراد، لا يُمكن تحديد وقت تنظيف دواسة الوقود بعدد محدد من الكيلومترات، ففترة التنظيف الأولى لدواسة الوقود في السيارة الجديدة هي الأطول، ولكن مع مرور الوقت، وبسبب التكثيف المستمر للزيت والغاز في أنبوب تهوية علبة المرافق ومدخل الهواء، يزداد معدل التنظيف، كما يؤثر اختلاف الطقس على سرعة اتساخ دواسة الوقود.
الاهتمام بالتنظيف للمشكلة
إذا كانت كمية الرواسب في دواسة الوقود كبيرة، فقد يؤدي ذلك إلى ضعف تسارع المحرك وزيادة استهلاك الوقود، وهو ما يُثير قلق المالكين. فكيف يُمكن التعامل مع اتساخ دواسة الوقود؟ بعد التنظيف، يُمكن التوجه إلى ورشة 4S بسرعة، ولكن ليس بالضرورة الذهاب إلى ورشة 4S. في الواقع، يُمكنك القيام بذلك بنفسك، فقط لا تنسَ تهيئة المحرك.
أولاً، ضع القليل من الزيت على حلقة الربط المعدنية الثابتة لتجنب انزلاق الأسنان عند فكها. انزع الحلقة المعدنية لخرطوم الخانق، ثم انزع الخرطوم، بحيث يكون الطرف الأيسر هو موضع الخانق، ثم انزع القطب السالب للبطارية، وأطفئ مفتاح الإشعال، وأدر لوحة الخانق بشكل مستقيم، ورش كمية قليلة من "منظف المكربن" في الخانق، ثم استخدم قطعة قماش بوليستر أو "قماش غير منسوج" عالي الغزل للفرك بعناية، بحيث يكون الخانق عميقًا وبعيدًا عن متناول اليد. يمكن استخدام قطعة القماش للتثبيت والفرك بعناية.
لا يُمكن تفكيك صمام الخانق، ولكن تأكد من تنظيف مانع تسرب مدخل البخار. يجب إزالة المحرك الخامل قبل التنظيف. لاستبدال فوهة الوقود وتنظيفها مزايا وعيوب. بشكل عام، توصي مراكز الصيانة بعدم التنظيف لتجنب أي هدر غير ضروري، مثل استبدال حلقة الختم أو تركيب حشية أخرى بعد الإزالة. أو أثناء عملية التفكيك، قد يؤدي تسرب الزيت والغاز وظواهر أخرى إلى تأخير وقت المالك.
بعد التنظيف، ثم وفقا للإجراء الذي تمت إزالته للتو، قم بتثبيت الخانق لبدء التهيئة، وتنظيف الخانق، والتهيئة ضرورية، لأن الكمبيوتر يضبط فتحة الخانق، وهناك وظيفة ذاكرة، لأنه كان هناك انسداد من الحمأة من قبل، من أجل ضمان حجم السحب، سيقوم الكمبيوتر تلقائيا بضبط فتحة الخانق، بحيث يكون السحب في حالة طبيعية.
بعد التنظيف، لا يوجد انسداد في الحمأة، إذا كان الخانق لا يزال يحافظ على الفتح السابق، فسيؤدي ذلك إلى سحب مفرط، والنتيجة هي اهتزاز المحرك عند بدء التشغيل، وضعف التسارع، وقد يضيء ضوء فشل المحرك أيضًا.
لماذا قد يعمل المحرك أحيانًا دون تهيئة بعد تنظيف الخانق؟ السبب هو أن الخانق ليس متسخًا جدًا، ولم يتغير سحبه كثيرًا بعد التنظيف. مع ذلك، لا يمكن ملاحظة تغير الخانق بالعين المجردة، لذا يجب تهيئة الخانق.
في الواقع، عملية التهيئة بسيطة للغاية، ويمكن إجراؤها باستخدام جهاز كمبيوتر مخصص، كما يمكن إجراؤها يدويًا، لكن العملية اليدوية ليست بنفس سرعة الكمبيوتر، وقد تتعطل أحيانًا، بغض النظر عن العطل، لذا أعد تشغيلها. هناك طريقتان للتهيئة حسب نوع السيارة:
الطريقة الأولية
الطريقة الأولى هي فتح الترس الثاني للمفتاح، أي أن الترس الذي يشير إليه الجهاز مضاء بالكامل، ثم الانتظار لمدة 20 ثانية، والضغط على دواسة الوقود حتى النهاية، والاستمرار في الضغط لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا، ثم تحرير دواسة الوقود، وإيقاف تشغيل مفتاح الإشعال، وسحب المفتاح، وبذلك تكون عملية التهيئة قد اكتملت.
الطريقة الثانية هي تشغيل المفتاح على الترس الثاني، مع الاستمرار في الضغط عليه لمدة 30 ثانية، ثم إيقاف تشغيل المحرك وسحب المفتاح. تجدر الإشارة إلى أنه بعد إتمام الطريقتين، يجب الانتظار لفترة من الوقت قبل محاولة إشعال المحرك، عادةً من 15 إلى 20 ثانية، ثم تشغيل المحرك للتحقق من سلامة عملية التزود بالوقود، وإضاءة مؤشر عطل المحرك. في حال وجود عطل، يُكرر ذلك مرة أخرى حتى ينجح، وعادةً ما يكون ناجحًا، مرتين كحد أقصى.
ومع ذلك، وفقًا للسيارات المختلفة، فإن طريقة الترميم ليست هي نفسها، ويجب تهيئة بعض السيارات بواسطة الكمبيوتر، إذا كانت هذه هي الحالة، فمن المستحسن أن يرسل المالك السيارة إلى المتجر بمعدات احترافية للتنظيف [1].
انفصال
يمكن تقسيم مكونات الخانق الكهربائي تقريبًا إلى الأجزاء التالية: صمام الخانق، المحرك الكهرومغناطيسي، مقياس الجهد، وحدة التحكم (بعضها لا يحتوي على وحدة تحكم مباشرة عبر أنبوب وحدة التحكم الإلكترونية)، وصمام الالتفافية. تنقسم خصائص الأعطال إلى فئتين: عطل شديد وعطل خفيف. يشير العطل الشديد إلى تلف ميكانيكي، بينما يشير العطل الخفيف إلى اتساخ أو عدم محاذاة، وما إلى ذلك.
خطأ صعب
تعتمد مقاومة مقياس الجهد على رش طبقة من غشاء الكربون على ركيزة البوليستر، وهي في الواقع عملية تحضير بسيطة جدًا، كما أن مقاومتها للتآكل ليست عالية. بصراحة، ليست بجودة مقياس الجهد المستخدم في أجهزتنا المنزلية العادية. نقطة التلامس المنزلقة مصنوعة من صف من المخالب الفولاذية العكسية. انتبهوا، المخالب العكسية! هذا يزيد الطين بلة! بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد عامل حماية على غشاء الكربون، ويؤدي تساقط مسحوق الكربون إلى ضعف التلامس، والإضاءة حتمية.
صدع ناعم
غالبًا ما نواجه صعوبة في تنظيف دواسة الوقود، لأنها غالبًا ما تكون مفتوحة على مستوى منخفض جدًا. يتدفق الهواء عبر فجوة دواسة الوقود بسرعة عالية جدًا (عشرات إلى مئات الأمتار في الثانية)، ويتجاوز تأثير الغبار المتراكم تدريجيًا على تدفق الهواء قدرة دواسة الوقود على ضبطه.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
