الخانق - صمام يتم التحكم فيه عن طريق التحكم في تدفق الهواء إلى المحرك.
صمام الخانق هو صمام يتحكم في كمية الهواء الداخلة إلى المحرك. بعد دخول الغاز إلى أنبوب السحب، يختلط بالبنزين مكونًا خليطًا قابلًا للاحتراق، والذي يحترق لتوليد الطاقة. وهو متصل بفلتر الهواء وكتلة المحرك، التي تُعرف باسم عنق محرك السيارة.
محركات البنزين رباعية الأشواط ذات الخانق تشبه إلى حد كبير ما يلي. يُعد الخانق أحد أهم مكونات نظام المحرك الحديث، حيث يُمثل الجزء العلوي منه شبكة فلتر الهواء، بينما يُمثل الجزء السفلي كتلة المحرك، وهو بمثابة عنق المحرك. يرتبط تسارع السيارة بسلاسة ارتباطًا وثيقًا بنظافة الخانق، إذ يُمكن لتنظيفه أن يُقلل من استهلاك الوقود ويجعل المحرك أكثر مرونة وقوة. لا ينبغي إزالة الخانق لتنظيفه، ولكن يُنصح أصحاب السيارات بمناقشة هذا الأمر بتفصيل أكبر.
تعتمد آلية التحكم التقليدية في صمام الخانق للمحرك على كابل (سلك فولاذي مرن) أو قضيب سحب، حيث يُوصل أحد طرفيه بدواسة الوقود، بينما يُوصل الطرف الآخر بلوحة وصلة الخانق. أما صمام الخانق الإلكتروني، فيستخدم بشكل أساسي مستشعر موضع الخانق للتحكم في زاوية فتح الصمام وفقًا للطاقة التي يحتاجها المحرك، وذلك لضبط كمية الهواء الداخل.
تفريغ الغاز
سيتعرض الزيت المستخدم للتبخر عند التسخين، وكلما طالت مدة الاستخدام، ارتفعت درجة الحرارة، وازداد التبخر قوة، بالإضافة إلى أن الغاز المضغوط في الأسطوانة سيدخل إلى علبة المرافق من خلال فجوة حلقة المكبس، لذلك يجب أن تكون هناك قناة لتصريف الغاز، وإلا فإن قاع الزيت سيشكل ضغطًا موجبًا.
ضخ الضغط السلبي
يرجع سبب توصيل أنبوب تهوية علبة المرافق بصمام الخانق إلى عدة عوامل، منها المتطلبات البيئية، بالإضافة إلى سحب الهواء المضغوط من علبة المرافق. فعندما يصل البخار الزيتي إلى أنبوب السحب، يبرد، فيتكثف الزيت على الأنبوب وصمام الخانق، كما يترسب الكربون الموجود في البخار في هذه الأجزاء. ونظرًا لأن الفتحة التي يفتحها صمام الخانق تتميز بأكبر تدفق للهواء، وصغر المساحة، وانخفاض درجة حرارة الغاز، فإن هذه المنطقة هي الأكثر عرضة للتكثف.
عدد مرات التنظيف
لذا، فإن مدة بقاء دواسة الوقود متسخة تعتمد على جودة فلتر الهواء، ونوع الزيت المستخدم وجودته، وظروف الطريق، ودرجة حرارة الهواء، ودرجة حرارة تشغيل المحرك، وعادات القيادة، وغيرها. وحتى بالنسبة للسائقين الأفراد، لا يمكن تحديد وقت تنظيف دواسة الوقود بناءً على عدد محدد من الكيلومترات؛ ففي السيارات الجديدة، تكون فترة التنظيف الأولى هي الأطول، ثم تزداد الحاجة إلى التنظيف لاحقًا بسبب تكثف الزيت والغازات باستمرار في أنبوب تهوية علبة المرافق ومدخل الهواء، كما يؤثر اختلاف الأحوال الجوية على سرعة اتساخ دواسة الوقود.
الاهتمام بالتنظيف للمشكلة
إذا تراكمت الرواسب في صمام الخانق بشكل كبير، فقد يؤدي ذلك إلى ضعف تسارع المحرك وزيادة استهلاك الوقود، وهو ما يُثير قلق أصحاب السيارات. فكيف يُمكن التعامل مع صمام الخانق المتسخ؟ يُمكن تنظيفه بالذهاب إلى مركز صيانة معتمد، ولكن ليس بالضرورة الذهاب إلى مركز صيانة معتمد في كل مرة. في الواقع، يُمكنك القيام بذلك بنفسك، فقط لا تنسَ إعادة ضبط النظام.
أولاً، ضع القليل من الزيت على حلقة التثبيت المعدنية لتجنب انزلاق الأسنان أثناء الفك. أزل الحلقة المعدنية من خرطوم الخانق، ثم أزل الخرطوم، حيث يمثل الطرف الأيسر موضع الخانق. افصل القطب السالب للبطارية، وأوقف تشغيل مفتاح الإشعال، ثم أدر صفيحة الخانق بشكل مستقيم، ورش كمية صغيرة من منظف المكربن داخل الخانق، ثم استخدم قطعة قماش من البوليستر أو قطعة قماش غير منسوجة عالية الجودة للفرك بعناية. في عمق الخانق، يمكنك استخدام قطعة قماش مثبتة بعيدًا عن متناول اليد للفرك برفق.
لا يمكن تفكيك صمام الخانق لتنظيفه، ولكن يجب التأكد من تنظيف جزء منع التسرب في مدخل البخار. يجب إزالة محرك التباطؤ قبل تنظيفه. لتنظيف فوهة الوقود مزايا وعيوب، وعمومًا، لا تنصح مراكز الصيانة بتنظيفها لتجنب الهدر غير الضروري، مثل الحاجة إلى استبدال حلقة منع التسرب أو تركيب حشية أخرى بعد التفكيك. كما أن تسرب الزيت والغاز أثناء عملية التفكيك قد يؤدي إلى تأخير المالك.
بعد التنظيف، ثم وفقًا للإجراء الذي تم إزالته للتو، قم بتركيب الخانق لبدء عملية التهيئة، وتنظيف الخانق، والتهيئة ضرورية، لأن الكمبيوتر يقوم بضبط فتحة الخانق، وهناك وظيفة ذاكرة، لأنه كان هناك انسداد بالرواسب من قبل، ولضمان حجم السحب، سيقوم الكمبيوتر تلقائيًا بضبط فتحة الخانق، بحيث يكون السحب في حالة طبيعية.
بعد التنظيف، لا يوجد انسداد بالرواسب، وإذا ظل الخانق مفتوحًا كما كان من قبل، فسيؤدي ذلك إلى زيادة مفرطة في كمية الهواء الداخل، والنتيجة هي اهتزاز المحرك عند بدء التشغيل، وضعف التسارع، وقد يضيء أيضًا ضوء عطل المحرك.
لماذا قد يعمل المحرك أحيانًا دون إعادة تهيئة بعد تنظيف صمام الخانق؟ السبب هو أن صمام الخانق ليس متسخًا جدًا، ولم يتغير مدخله كثيرًا بعد التنظيف. مع ذلك، لا يمكن ملاحظة هذا التغيير بالعين المجردة، لذا يجب إعادة تهيئته.
في الواقع، عملية التهيئة بسيطة للغاية، ويمكن إجراؤها باستخدام جهاز كمبيوتر مخصص، كما يمكن إجراؤها يدويًا، ولكن الطريقة اليدوية ليست بنفس سرعة الكمبيوتر، وقد تفشل أحيانًا، ولكن لا بأس بالفشل، يمكنك إعادة المحاولة. هناك طريقتان لإجراء التهيئة حسب نوع السيارة:
الطريقة الأولية
الخطوة الأولى هي فتح الترس الثاني للمفتاح، أي الترس الذي يشير إليه الجهاز مضاء بالكامل، ثم الانتظار لمدة 20 ثانية، والضغط على دواسة الوقود حتى النهاية، والاستمرار بالضغط لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا، ثم تحرير دواسة الوقود، وإيقاف تشغيل مفتاح الإشعال، وسحب المفتاح، وبذلك تكتمل عملية التهيئة.
الطريقة الثانية هي تدوير المفتاح إلى الترس الثاني، مع الاستمرار بالضغط عليه لمدة 30 ثانية، ثم إطفاء المحرك وسحب المفتاح. يُرجى ملاحظة أنه بعد إتمام الطريقتين، يجب الانتظار لفترة من الوقت قبل محاولة تشغيل المحرك، عادةً ما بين 15 و20 ثانية، ثم محاولة التشغيل للتأكد من أن عملية التزود بالوقود طبيعية، وأن ضوء تحذير عطل المحرك مطفأ. في حال عدم نجاح العملية، يُعاد المحاولة حتى تنجح، وعادةً ما تنجح المحاولة مرتين كحد أقصى.
ومع ذلك، وفقًا للسيارات المختلفة، فإن طريقة الترميم ليست هي نفسها، ويجب إعادة تهيئة بعض السيارات بواسطة الكمبيوتر، وفي هذه الحالة، يوصى بأن يرسل المالك السيارة إلى ورشة مجهزة بمعدات احترافية للتنظيف [1].
انفصال
يمكن تقسيم مكونات الخانق الكهربائي تقريبًا إلى الأجزاء التالية: صمام الخانق، المحرك الكهرومغناطيسي، مقياس الجهد، وحدة التحكم (في بعض الحالات لا توجد وحدة تحكم، بل يتم توصيلها مباشرةً بأنبوب وحدة التحكم الإلكترونية)، وصمام التجاوز. وتنقسم خصائص الأعطال إلى فئتين: أعطال جسيمة وأعطال طفيفة. تشير الأعطال الجسيمة إلى التلف الميكانيكي، بينما تشير الأعطال الطفيفة إلى الأوساخ أو عدم المحاذاة، وما إلى ذلك.
عطل جسيم
يعتمد جزء المقاومة في مقياس الجهد على رش طبقة من غشاء الكربون على ركيزة البوليستر، وهي عملية تحضير بسيطة للغاية، وبالتالي فإن مقاومته للتآكل ليست عالية. بعبارة أخرى، إنه ليس بجودة مقياس الجهد في أجهزتنا المنزلية العادية. أما التلامس الانزلاقي فهو عبارة عن صف من المخالب الفولاذية المعكوسة. لاحظ المخالب المعكوسة! هذا يزيد الطين بلة! إضافة إلى ذلك، لا يوجد عامل حماية على غشاء الكربون، وتساقط مسحوق الكربون يؤدي إلى ضعف التلامس، مما يجعل حدوث اشتعال أمرًا لا مفر منه.
خطأ برمجي
كثيراً ما نواجه صعوبة في تنظيف صمام الخانق لأنه يكون مفتوحاً على مستوى منخفض جداً في معظم الأوقات. يتدفق الهواء عبر فتحة الخانق بسرعة عالية جداً (من عشرات إلى مئات الأمتار في الثانية)، ويتجاوز تأثير الغبار المتراكم تدريجياً على تدفق الهواء قدرة صمام الخانق على الضبط.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
