مَركَز.
كانت محامل محور السيارة تُستخدم في السابق بأزواج من المحامل الأسطوانية أو الكروية المخروطية أحادية الصف. ومع تطور التكنولوجيا، ازداد استخدام وحدة محور عجلة السيارة. يتزايد نطاق استخدام وحدات محامل العجلات، وقد تطورت إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل تلامس زاوية مزدوجة الصف. يحتوي الجيل الثاني على شفة لتثبيت المحمل على المسار الخارجي، والتي يمكن إدخالها بسهولة على المحور وتثبيتها بصامولة، مما يُسهّل صيانة السيارة. يجمع الجيل الثالث من وحدة محامل محور العجلة بين وحدة المحمل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق. صُممت وحدة المحور بشفة داخلية وشفة خارجية، تُثبت الشفة الداخلية بعمود القيادة بمسامير، بينما تُثبت الشفة الخارجية المحمل بأكمله معًا.
يُطلق على محور العجلة أيضًا اسم "الجنط". تختلف طرق معالجة سطح العجلات، وفقًا لخصائصها واحتياجاتها، ويمكن تقسيمها تقريبًا إلى نوعين: الطلاء والطلاء الكهربائي. تتميز العجلات العادية بمظهرها الأقل جاذبية، ويُعد تبديد الحرارة الجيد شرطًا أساسيًا. تعتمد هذه العملية بشكل أساسي على الطلاء، أي الرش أولاً ثم الخبز الكهربائي، مما يوفر تكلفةً وجمالًا للون، ويحافظ على ثباته لفترة طويلة، حتى في حالة خردوات السيارة. تعتمد عملية معالجة سطح العديد من الطرازات الشائعة على طلاء الخبز. كما تستخدم بعض العجلات الملونة العصرية والديناميكية تقنية الطلاء. يتميز هذا النوع من العجلات بأسعاره المعقولة ومواصفاته الكاملة. تنقسم العجلات المطلية كهربائيًا إلى طلاء فضي، وطلاء مائي، وطلاء كهربائي نقي. على الرغم من أن لون العجلات المطلية كهربائيًا بالفضة والمطلية كهربائيًا بالماء زاهي ونابض بالحياة، إلا أن مدة ثباتها قصيرة، لذا فإن سعرها مناسب نسبيًا، وهي مفضلة لدى العديد من الشباب الباحثين عن مظهر جديد.
يتضمن المحور الكثير من المعلمات، وكل معلمة تؤثر على استخدام السيارة، لذا قبل تعديل المحور وصيانته، تأكد أولاً من هذه المعلمات.
البعد
حجم المحور هو في الواقع قطر المحور، وكثيرًا ما نسمع الناس يقولون محورًا 15 بوصة ومحورًا 16 بوصة، منها 15 و16 بوصة تشير إلى حجم المحور (القطر). بشكل عام، في السيارة، يكون حجم العجلات كبيرًا ونسبة الإطارات مسطحة عالية، مما يُحسّن من ثبات السيارة، ويزيد من ثباتها، ولكن هذا يُسبب مشاكل إضافية مثل زيادة استهلاك الوقود.
اتساع
يُعرف عرض محور العجلة أيضًا بقيمة J، ويؤثر عرض العجلة بشكل مباشر على اختيار الإطارات، ونفس حجم الإطارات، وقيمة J مختلفة، واختيار نسبة الإطارات المسطحة وعرضها مختلفان.
مواضع PCD والفتحة
الاسم المهني لـ PCD هو قطر دائرة الملعب، والذي يشير إلى القطر بين البراغي الثابتة في مركز المحور، والموضع المسامي الكبير للمحور العام هو 5 مسامير و 4 مسامير، ومسافة البراغي مختلفة أيضًا، لذلك يمكننا غالبًا سماع الاسم 4X103، 5x14.3، 5x112، مع أخذ 5x14.3 كمثال، نيابة عن هذا المحور PCD هو 114.3 مم، موضع الثقب 5 مسامير. في اختيار المحور، يعد PCD أحد أهم المعايير، لاعتبارات السلامة والاستقرار، من الأفضل اختيار PCD ومحور السيارة الأصلي للترقية.
إصلاح محور الحافة
تختلف طريقة وإجراءات إصلاح محور العجلة باختلاف درجة ونوع الضرر. إليك بعض الحلول الشائعة:
إصلاح الخدوش البسيطة: للخدوش البسيطة، صنفرها بورق صنفرة ناعم حتى تصبح ناعمة، ثم املأها بالمعجون، ثم رشّها بطلاء الرش. هذه الطريقة مناسبة للخدوش السطحية، ويمكنها استعادة جمال محور العجلة بفعالية.
إصلاح الخدوش العميقة: للخدوش العميقة، يُصنفر بورق صنفرة ناعم حتى يصبح ناعمًا، ثم يُملأ بالمعجون، ويُطبق عدة مرات ويُترك ليجف. أخيرًا، يُرش الطلاء لضمان تجانس الطلاء واستعادة جمال محور العجلة.
إصلاح التشوهات: يمكن استعادة التشوهات الطفيفة إلى مستواها بملء المنطقة المنبعجة بإسفنجة أو قطعة قماش ثم دقها بمطرقة. أما التشوهات الخطيرة، فقد تتطلب إصلاحًا باستخدام آلة تشكيل احترافية، وقد تتطلب استبدالها بمحور عجلة جديد.
إصلاح الكسر: في حال كسر المحور، يصعب إصلاحه وقد يتطلب لحامًا أو استبداله بمحور جديد. قد يؤثر إصلاح اللحام على سلامة المحور، لذا يُنصح باستبداله مباشرةً.
إصلاح التآكل: في حالة العجلات المتآكلة، يُزال الجزء المتآكل أولًا، ثم يُغطى بالرمل ويُرش بالطلاء. إذا كان التآكل شديدًا، فقد يلزم استبدال محور جديد.
بالإضافة إلى طرق الإصلاح، تُعد الصيانة اليومية بالغة الأهمية. فالتنظيف والفحص الدوري للمحور لتجنب الخدوش والصدمات يُطيلان عمره الافتراضي بشكل فعال.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
