لوحة القطع السفلية للشريط الخلفي.
وفي الديناميكا الهوائية هناك نظرية أثبتها الفيزيائي الفرنسي بيرنويل وهي أن سرعة تدفق الهواء تتناسب عكسيا مع الضغط. بمعنى آخر، كلما كان معدل تدفق الهواء أسرع، انخفض الضغط؛ كلما كان تدفق الهواء أبطأ، كلما زاد الضغط.
على سبيل المثال، أجنحة الطائرة لها شكل مكافئ وتدفق الهواء أسرع. الجانب السفلي أملس، وتدفق الهواء أبطأ، والضغط السفلي أكبر من الضغط العلوي، مما يؤدي إلى الرفع. إذا كان مظهر السيارة وشكل المقطع العرضي للجناح متشابهين، ففي القيادة بسرعة عالية بسبب اختلاف ضغط الهواء على الجانبين العلوي والسفلي من الجسم، كلما انخفض انخفاضه، فإن فرق الضغط هذا سيؤدي حتماً إلى قوة رفع، كلما زادت السرعة، كلما زاد فرق الضغط، زادت قوة الرفع. قوة الرفع هذه هي أيضًا نوع من مقاومة الهواء، وتسمى صناعة هندسة السيارات بالمقاومة المستحثة، وهي تمثل حوالي 7٪ من مقاومة هواء السيارة، على الرغم من أن النسبة صغيرة، إلا أن الضرر كبير. مقاومة الهواء الأخرى تستهلك فقط قوة السيارة، هذه المقاومة لا تستهلك الطاقة فحسب، بل تنتج أيضًا قوة تحمل تعرض سلامة السيارة للخطر. لأنه عندما تصل سرعة السيارة إلى قيمة معينة، فإن قوة الرفع ستتغلب على وزن السيارة وترفع السيارة للأعلى، مما يقلل من الالتصاق بين العجلات والأرض، مما يجعل السيارة تطفو، مما يؤدي إلى ضعف ثبات القيادة. من أجل تقليل الرفع الناتج عن السيارة عند السرعات العالية وتقليل ضغط الهواء أسفل السيارة، تحتاج السيارة إلى تركيب عاكس.
تحليل عملية يربك السيارات
تضمنت العملية الأصلية حفر ثقوب يدويًا في الصفائح المعدنية، وهو ما كان غير فعال ومكلف للغاية بحيث لا يمكن إنتاجه على نطاق واسع. يمكن لنظام التقطيع والتثقيب تحسين كفاءة وجودة الإنتاج وتقليل التكلفة. نظرًا لمسافة الثقب الصغيرة للأجزاء، فإن مادة الصفائح تكون سهلة الانحناء والتشوه عند التثقيب، ومن أجل ضمان قوة أجزاء العمل في القالب، يتم تثقيب الأجزاء المؤهلة في أوقات مختلفة. نظرًا للعدد الكبير من الثقوب، ومن أجل تقليل قوة التثقيب، فإن قالب العملية يستخدم حافة القطع العالية والمنخفضة. عاكس المصد الخلفي، المعروف أيضًا باسم الواقي السفلي للمصد الخلفي، عبارة عن لوحة بلاستيكية سوداء مثبتة أسفل المصد الخلفي للسيارة. ويتمثل دورها الرئيسي في تحسين الأداء الديناميكي الهوائي للمركبة، وتحسين الاستقرار وسلامة القيادة للمركبة.
أولاً، يمكن لعاكس المصد الخلفي أن يقلل من مقاومة تدفق الهواء التي تولدها السيارة أثناء القيادة ويقلل من تأثير مقاومة الهواء على السيارة، وبالتالي تحسين استقرار القيادة والاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة. ثانيًا، يمكنه أيضًا منع تعرض المصد الخلفي للتلف بسبب حطام الطريق أو رذاذ الماء على الجسم، مما يحمي سلامة الجسم وجماله. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يلعب عاكس المصد الخلفي أيضًا دورًا في تقليل الضوضاء الناتجة عن مقاومة الرياح وتحسين تأثير الصمت في السيارة.
عند تثبيت حاجز المصد الخلفي، يجب اختياره وفقًا للنموذج والوضع الفعلي. يختلف شكل وحجم حاجز المصد الخلفي باختلاف الطرازات، لذلك من الضروري اختيار حاجز المصد الخلفي المناسب للتركيب. في الوقت نفسه، عند تثبيت حاجز المصد الخلفي، يجب الانتباه إلى تثبيته بإحكام لتجنب ارتخائه أو سقوطه.
باختصار، على الرغم من أن عاكس المصد الخلفي يبدو غير مهم، إلا أنه لا يمكن تجاهل دوره. يمكنه تحسين الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة، وحماية الجسم، وتقليل الضوضاء، وجعل القيادة أكثر راحة وأمانًا. لذلك، بالنسبة للمالك، فإن تركيب عاكس المصد الخلفي ضروري للغاية.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
