مجمع الفلتر - يتم تركيبه في وعاء الزيت الأمامي لمضخة الزيت.
بسبب اللزوجة الكبيرة للزيت نفسه والمحتوى العالي من الحطام في الزيت، ومن أجل تحسين كفاءة الترشيح، يحتوي فلتر الزيت بشكل عام على ثلاثة مستويات، وهي فلتر مجمع الزيت، وفلتر الزيت الخشن، وفلتر الزيت الناعم فلتر. يتم تثبيت الفلتر في وعاء الزيت أمام مضخة الزيت، ويعتمد عمومًا على نوع شاشة الفلتر المعدني.
من أجل تقليل مقاومة الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة النسبية في المحرك وتقليل تآكل الأجزاء، يتم نقل الزيت باستمرار إلى سطح الاحتكاك للأجزاء المتحركة لتكوين طبقة زيت تشحيم للتزييت. يحتوي الزيت نفسه على كمية معينة من العلكة والشوائب والرطوبة والمواد المضافة. وفي الوقت نفسه، أثناء عملية عمل المحرك، فإن إدخال الخردة المعدنية، ودخول الحطام في الهواء، وإنتاج أكاسيد الزيت، يجعل الحطام في الزيت يزداد تدريجياً. إذا لم يتم تصفية الزيت ودخوله مباشرة إلى طريق زيت التشحيم، فسيؤدي ذلك إلى جلب الحطام الموجود في الزيت إلى سطح الاحتكاك للزوج المتحرك، وتسريع تآكل الأجزاء وتقليل عمر خدمة المحرك. تتمثل وظيفة فلتر الزيت في تصفية الحطام والصمغ والماء الموجود في الزيت، وتوصيل الزيت النظيف إلى أجزاء التشحيم.
يتم تثبيت مرشح الزيت الخشن خلف مضخة الزيت، وقناة الزيت الرئيسية في السلسلة، بشكل رئيسي نوع الكاشطة المعدنية، والنوع الأساسي لمرشح نشارة الخشب، ونوع ورق الترشيح المسامي، ويستخدم بشكل أساسي نوع ورق الترشيح الصغير المسام. يتم تركيب مرشح الزيت الناعم بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي بعد مضخة الزيت. يوجد بشكل أساسي نوعان من نوع ورق الترشيح المسامي ونوع الدوار. يعتمد مرشح الزيت الدوار على الترشيح بالطرد المركزي بدون عنصر التصفية، مما يحل بشكل فعال التناقض بين نفاذية الزيت وكفاءة الترشيح.
أشكال تلف فلتر الزيت هي بشكل رئيسي كما يلي:
1، الفلتر مغطى بالزيت، أو الفلتر تالف.
2، تبلد العوامة أو هبوط التمزق، الزيت الموجود في العوامة أو الفلتر يحدد الكثير من الحجم والانسداد الناجم عن الضرر.
3، يتم حظر خط الأنابيب. جهاز قاعدة التثبيت ليس قويًا ويسقط بعد الاهتزاز، مما يتسبب في تلف المركم.
يتم تركيب فلتر الزيت أمام مدخل الزيت لمضخة الزيت، وتتمثل وظيفته الرئيسية في منع الشوائب الميكانيكية الكبيرة من دخول مضخة الزيت للآلة البشرية. يمكن تقسيم نموذج مجمع المرشح إلى مرشح عائم ومرشح ثابت.
الفرز حسب جامع التصفية
1. قم بضبط الفلتر
عادةً ما يتم تصميم مجمع الفلتر بشاشة فلتر ويوجد أمام مضخة الزيت لمنع دخول الجزيئات الكبيرة إلى مضخة الزيت. ينقسم مرشح المجمع إلى نوعين عائمين وثابتين.
يمكن للفلتر العائم أن يمتص الزيت المنظف الموجود على الطبقة العليا، ولكن من السهل استنشاق الرغوة، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت وتأثير التشحيم غير المستقر. يقع الفلتر الثابت تحت مستوى الزيت، على الرغم من أن نظافة الزيت المستنشق أسوأ قليلاً من نظافة النوع العائم، إلا أنه يتجنب شفط الرغوة، وتأثير التشحيم أكثر استقرارًا، والهيكل بسيط، و يستخدم محرك السيارات الحالي مثل هذا الفلتر.
ثانياً، فلتر الزيت كامل التدفق
يتم توصيل فلتر الزيت كامل التدفق بشكل متسلسل بين مضخة الزيت وممر الزيت الرئيسي لتصفية كل الزيت. في الوقت الحاضر، تستخدم معظم محركات السيارات مرشحات زيت كاملة التدفق.
تحتوي مرشحات الزيت كاملة التدفق على مجموعة متنوعة من تصميمات المرشحات، وأكثرها شيوعًا المرشحات الورقية. تنقسم مرشحات الزيت مع عناصر مرشح الورق إلى نوعين: قابلة للتحلل ومتكاملة. عندما يتم حظر عنصر الفلتر بشكل خطير بسبب الشوائب، سيرتفع ضغط الزيت عند مدخل الزيت الخاص بالفلتر، وعندما يصل إلى قيمة معينة، سيتم فتح الصمام الالتفافي، وسيدخل الزيت إلى ممر الزيت الرئيسي مباشرة دون ترشيح من خلال عنصر التصفية. على الرغم من أن الزيت يتم نقله إلى أجزاء التشحيم المختلفة دون ترشيح في هذا الوقت، إلا أنه أفضل بكثير من نقص زيت التشحيم.
ثلاثة، فلتر الزيت من النوع المنفصل
تستخدم الشاحنات الكبيرة، وخاصة محركات الشاحنات الثقيلة، عادةً مجموعة من فلاتر الزيت ذات التدفق الكامل والتحويل. يعتبر مرشح التدفق الكامل مسؤولاً بشكل أساسي عن تصفية الشوائب ذات الجزيئات الأكبر من 0.05 مم في الزيت، بينما يكون مرشح التحويل مسؤولاً عن تصفية الشوائب الصغيرة ذات الجزيئات الأقل من 0.001 مم، و5٪ إلى 10٪ فقط من إمدادات الزيت يتم تصفية مضخة الزيت.
يحتوي المرشح الدقيق من نوع التحويلة على نوعين: نوع المرشح ونوع الطرد المركزي. في الوقت الحاضر، يتم استخدام فلتر الزيت بالطرد المركزي بشكل أكبر. يحتوي على دوار بداخله مدعوم على العمود بواسطة محامل دوارة. هناك فوهتان في الدوار، باستخدام ضغط العمل لنظام التشحيم نفسه، عندما يدخل الزيت إلى الدوار ويخرج من الفوهة، يتم إنشاء عزم دوران الارتداد، مما يجعل الدوار يدور بسرعة عالية. تحت تأثير قوة الطرد المركزي، يتم فصل الشوائب الصلبة في الزيت وتراكمها على الجدار الداخلي للدوار. يصبح الزيت الموجود في وسط الدوار نظيفًا ويتدفق من الفوهة عائداً إلى وعاء الزيت.
أربعة، فلتر الزيت بالطرد المركزي
يتميز فلتر زيت الطرد المركزي بأداء مستقر، وبنية موثوقة، ولا حاجة لاستبدال عنصر الفلتر. ما عليك سوى إزالة الدوار بانتظام وتنظيف البقع على سطح الدوار، ويمكنك استخدامه مرة أخرى، وعمر الخدمة طويل. ومع ذلك، فإن هيكلها معقد نسبيًا، والسعر مرتفع، والوزن كبير أيضًا، والمتطلبات الفنية لموظفي الصيانة مرتفعة.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
