مجمع الفلتر - يتم تركيبه في حوض الزيت الأمامي لمضخة الزيت.
نظراً للزوجة العالية للزيت نفسه واحتواءه على نسبة عالية من الشوائب، ولتحسين كفاءة الترشيح، يتكون فلتر الزيت عادةً من ثلاثة مستويات: فلتر تجميع الزيت، وفلتر الزيت الخشن، وفلتر الزيت الناعم. يُركّب الفلتر في حوض الزيت أمام مضخة الزيت، وعادةً ما يكون من نوع شبكة الترشيح المعدنية.
لتقليل مقاومة الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة في المحرك، وبالتالي تقليل تآكلها، يُنقل الزيت باستمرار إلى أسطح الاحتكاك لتشكيل طبقة زيتية تشحيمية. يحتوي الزيت نفسه على كمية معينة من الصمغ والشوائب والرطوبة والمواد المضافة. في الوقت نفسه، أثناء تشغيل المحرك، يؤدي دخول برادة المعادن والحطام العالق في الهواء وتكوّن أكاسيد الزيت إلى زيادة الشوائب فيه تدريجيًا. إذا لم يُصفّى الزيت ودخل مباشرةً إلى مسار التشحيم، فإنه سيحمل معه الشوائب إلى أسطح الاحتكاك، مما يُسرّع تآكل الأجزاء ويُقلّل من عمر المحرك. تتمثل وظيفة فلتر الزيت في تنقية الزيت من الشوائب والصمغ والماء، وتوصيل زيت نظيف إلى الأجزاء المراد تشحيمها.
يُركّب مرشح الزيت الخشن خلف مضخة الزيت، ويتصل بقناة الزيت الرئيسية على التوالي. يُستخدم في الغالب مرشح الكاشطة المعدنية، ومرشح نشارة الخشب، ومرشح الورق المسامي الدقيق. أما مرشح الزيت الناعم، فيُركّب بالتوازي مع قناة الزيت الرئيسية بعد مضخة الزيت. يوجد نوعان رئيسيان من مرشحات الورق المسامي الدقيق ومرشح الدوّار. يعتمد مرشح الدوّار على الترشيح الطرد المركزي دون عنصر ترشيح، مما يُعالج بفعالية التناقض بين نفاذية الزيت وكفاءة الترشيح.
تتمثل أشكال تلف فلتر الزيت بشكل رئيسي فيما يلي:
1- يكون الفلتر مغطى بالزيت، أو يكون الفلتر تالفاً.
2- هبوط العوامة أو تمزقها، أو تراكم الزيت في العوامة أو مجموعة المرشحات بشكل مفرط، أو انسدادها بسبب التلف.
3- انسداد خط الأنابيب؛ جهاز تثبيت القدم ليس قويًا ويسقط بعد الاهتزاز، مما يتسبب في تلف المركم.
يُركّب فلتر الزيت أمام مدخل الزيت لمضخة الزيت، ووظيفته الأساسية هي منع دخول الشوائب الميكانيكية الكبيرة إلى المضخة. ويمكن تقسيم شكل مُجمّع الفلتر إلى فلتر عائم وفلتر ثابت.
الفرز حسب جامع المرشحات
1. ضبط الفلتر
يُصمّم مُجمّع الفلتر عادةً بشبكة ترشيح، ويُوضع أمام مضخة الزيت لمنع دخول الجزيئات الكبيرة إليها. وينقسم مُجمّع الفلتر إلى نوعين: عائم وثابت.
يستطيع الفلتر العائم امتصاص الزيت النظيف الموجود في الطبقة العلوية، ولكنه يمتص الرغوة بسهولة، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت وعدم استقرار عملية التزييت. أما الفلتر الثابت، فيقع أسفل مستوى الزيت، ورغم أن نظافته أقل قليلاً من الفلتر العائم، إلا أنه يتجنب امتصاص الرغوة، ويتميز بتزييت أكثر استقرارًا، كما أن تركيبه أبسط، ولذا يُستخدم هذا النوع من الفلاتر في محركات السيارات الحديثة.
ثانيًا، فلتر زيت كامل التدفق
يُوصل فلتر الزيت ذو التدفق الكامل على التوالي بين مضخة الزيت وممر الزيت الرئيسي لتصفية الزيت بالكامل. وتستخدم معظم محركات السيارات حاليًا فلاتر زيت ذات تدفق كامل.
تتنوع تصاميم فلاتر الزيت ذات التدفق الكامل، وأكثرها شيوعًا الفلاتر الورقية. وتنقسم فلاتر الزيت ذات العناصر الورقية إلى نوعين: قابلة للتحلل ومتكاملة. عند انسداد عنصر الترشيح بشدة بالشوائب، يرتفع ضغط الزيت عند مدخل الفلتر، وعندما يصل إلى قيمة معينة، يُفتح صمام التحويل، فيدخل الزيت إلى قناة الزيت الرئيسية مباشرةً دون ترشيح. ورغم أن الزيت يصل إلى أجزاء التشحيم المختلفة دون ترشيح في هذه الحالة، إلا أن ذلك أفضل بكثير من عدم وجود زيت تشحيم.
ثلاثة، فلتر زيت من النوع المنفصل
تستخدم الشاحنات الكبيرة، وخاصة محركات الشاحنات الثقيلة، عادةً مزيجًا من مرشحات الزيت ذات التدفق الكامل ومرشحات الزيت الجانبية. يتولى مرشح التدفق الكامل بشكل أساسي مهمة ترشيح الشوائب التي يزيد حجم جزيئاتها عن 0.05 مم في الزيت، بينما يتولى مرشح الزيت الجانبي مهمة ترشيح الشوائب الصغيرة التي يقل حجم جزيئاتها عن 0.001 مم، حيث لا تتجاوز نسبة الترشيح 5% إلى 10% من كمية الزيت المُغذى لمضخة الزيت.
يوجد نوعان من مرشحات الزيت الدقيقة من نوع التحويلة: مرشح الزيت العادي ومرشح الزيت الطارد المركزي. ويُستخدم مرشح الزيت الطارد المركزي حاليًا على نطاق أوسع. يحتوي هذا النوع على دوار داخلي مثبت على عمود بواسطة محامل كروية. يوجد في الدوار فوهتان، وعند استخدام ضغط نظام التزييت نفسه، عندما يدخل الزيت إلى الدوار ويخرج من الفوهة، يتولد عزم ارتدادي يجعل الدوار يدور بسرعة عالية. وبفعل قوة الطرد المركزي، تنفصل الشوائب الصلبة الموجودة في الزيت وتتراكم على الجدار الداخلي للدوار. يصبح الزيت في مركز الدوار نظيفًا ويتدفق من الفوهة عائدًا إلى حوض الزيت.
رابعًا، مرشح الزيت الطارد المركزي
يتميز فلتر الزيت الطارد المركزي بأداء مستقر وبنية موثوقة، ولا يحتاج إلى استبدال عنصر الترشيح. يكفي إزالة الدوار بانتظام وتنظيف البقع من سطحه، ليصبح جاهزًا للاستخدام مجددًا، مما يطيل عمره الافتراضي. مع ذلك، فإن بنيته معقدة نسبيًا، وسعره مرتفع، ووزنه كبير، كما أن متطلبات الصيانة الفنية عالية.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
