مستشعر ضغط السحب.
مستشعر ضغط مدخل الهواء (مستشعر الضغط المطلق لمشعب السحب)، ويشار إليه فيما يلي باسم MAP. يتم توصيله بمشعب السحب بواسطة أنبوب تفريغ، ومع اختلاف سرعة حمل المحرك، يحدث تغير في التفريغ في مشعب السحب، ثم يتم تحويل تغير المقاومة في المستشعر إلى إشارة جهد لوحدة التحكم الإلكترونية لتصحيح كمية الحقن وزاوية توقيت الإشعال.
في محرك الحقن الإلكتروني للوقود (EFI)، يُستخدم حساس ضغط السحب للكشف عن حجم الهواء الداخل، وهو ما يُعرف بنظام الحقن المباشر (من نوع كثافة السرعة). لا يعتمد حساس ضغط السحب على الكشف المباشر عن حجم الهواء الداخل، كما هو الحال مع حساس تدفق السحب، بل يستخدم الكشف غير المباشر، ويتأثر بالعديد من العوامل، لذا تختلف عملية الكشف والصيانة اختلافًا كبيرًا عن حساس تدفق السحب، كما أن الأعطال الناتجة عنه لها خصائصها المميزة.
يقوم مستشعر ضغط السحب باكتشاف الضغط المطلق لمشعب السحب خلف صمام الخانق، والذي يكتشف تغير الضغط المطلق في المشعب وفقًا لسرعة المحرك وحمله، ثم يحول جهد الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU)، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك بالتحكم في كمية حقن الوقود الأساسية وفقًا لحجم جهد الإشارة.
يُعدّ حساس ضغط السحب نوعًا من الحساسات المستخدمة لمراقبة تغير الضغط في نظام سحب الهواء بالمحرك. ويلعب دورًا هامًا في السيارات وغيرها من معدات محركات الاحتراق الداخلي.
تتمثل الوظائف الرئيسية لحساس ضغط السحب فيما يلي:
1. ضبط الوقود: يقيس حساس ضغط السحب الضغط في أنبوب السحب، ويزود وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ببيانات دقيقة لضغط السحب. وبناءً على هذه البيانات، تقوم وحدة التحكم بضبط كمية الوقود المُزوَّدة لتحقيق كفاءة احتراق وأداء أفضل.
٢. التحكم في المحرك: تُستخدم إشارة مستشعر ضغط السحب أيضًا لتطوير استراتيجيات التحكم في المحرك. يتم ضبط توقيت الإشعال، وتوقيت الصمامات، وغيرها من المعايير الرئيسية بناءً على تغيرات ضغط السحب لتحسين القدرة الناتجة، وكفاءة استهلاك الوقود، والتحكم في الانبعاثات.
3. كشف الأعطال: يستطيع حساس ضغط السحب مراقبة حالة عمل نظام السحب وإرسال رمز عطل إلى وحدة التحكم عند حدوث أي خلل. يساعد ذلك في كشف وتشخيص المشاكل المتعلقة بنظام السحب، مثل تسرب الهواء في أنبوب السحب، أو تعطل الحساس، أو الضغط غير الطبيعي.
باختصار، يوفر حساس ضغط السحب بيانات دقيقة للتحكم في المحرك من خلال قياس تغيرات الضغط في قناة السحب لتحسين كفاءة الاحتراق، وزيادة القدرة الناتجة، والتحكم في الانبعاثات. ويلعب دورًا هامًا في التشغيل الطبيعي للمحرك وتشخيص أعطاله.
ما هي أعراض تلف مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل؟
01 المحرك ممل
يُعدّ ضعف أداء المحرك من الأعراض الواضحة لعطل في حساس درجة حرارة الهواء الداخل. فعندما تكون إشارة درجة حرارة الماء التي يرسلها الحساس إلى وحدة التحكم الإلكترونية أعلى من درجة حرارة الماء الفعلية، يصبح خليط الوقود والهواء خفيفًا، مما يؤدي إلى تباطؤ تسارع المحرك وانخفاض قوته. إضافةً إلى ذلك، ولأن وحدة التحكم الإلكترونية لا تتلقى إشارة دقيقة لدرجة حرارة الماء، فقد يكون الخليط كثيفًا جدًا أو خفيفًا جدًا، مما يُصعّب تشغيل السيارة وهي باردة. لذا، لحل هذه المشكلة، عادةً ما يكون من الضروري إصلاح حساس درجة حرارة الهواء الداخل.
02 لا يمكن التحكم بدقة في حقن الوقود
يؤدي تلف حساس درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك إلى عدم القدرة على التحكم بدقة في حقن الوقود. وذلك لأن هذا الحساس مسؤول عن مراقبة درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك وإرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في السيارة. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بضبط كمية حقن الوقود بناءً على هذه البيانات لتحسين أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود. في حال تلف الحساس، لن تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من الحصول على بيانات دقيقة لدرجة حرارة الهواء، مما يؤدي إلى حقن غير دقيق للوقود. وهذا لا يؤثر فقط على أداء المحرك، بل قد يؤدي أيضًا إلى زيادة استهلاك الوقود.
03
المروحة إما تعمل باستمرار أو لا تعمل
قد يؤدي تلف حساس درجة حرارة الهواء الداخل إلى دوران المروحة بشكل طبيعي أو توقفها تمامًا. عند وجود مشكلة في هذا الحساس، لا يستطيع قراءة درجة حرارة سائل التبريد بدقة، مما يؤثر على وحدة التحكم في المروحة. إذا كانت قراءة الحساس منخفضة، فقد تستمر المروحة في الدوران في محاولة لخفض درجة حرارة سائل التبريد. في المقابل، إذا كانت القراءة مرتفعة، فقد لا تبدأ المروحة بالعمل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. لذلك، قد يكون السلوك غير الطبيعي للمروحة مؤشرًا واضحًا على عطل في حساس درجة حرارة الهواء الداخل.
04 مؤشر درجة حرارة الماء غير الطبيعية
يُعدّ مؤشر درجة حرارة الماء غير الطبيعي عرضًا واضحًا لتلف حساس درجة حرارة الهواء الداخل. عند وجود مشكلة في هذا الحساس، قد لا يتمكن من قراءة درجة حرارة سائل التبريد في المحرك بدقة، مما يؤدي إلى قراءة غير دقيقة على مقياس درجة حرارة الماء. قد يتسبب هذا الخطأ في سوء تقدير السائق لدرجة حرارة المحرك، مما يؤثر بدوره على سلامة القيادة. لذا، بمجرد ملاحظة أي خلل في مؤشر درجة حرارة الماء، يجب فحص حساس درجة حرارة الهواء الداخل في أسرع وقت ممكن وإجراء الإصلاح أو الاستبدال اللازم.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
