مستشعر ضغط مشعب السحب.
بنية مستشعر ضغط مشعب السحب
نظرًا لوجود دائرة مكبرة داخل مستشعر ضغط المشعب، فإنه يحتاج إلى ثلاثة أسلاك إجمالاً لخط الطاقة وخط الأرض وخط إخراج الإشارة، والتي تحتوي على ثلاثة أطراف على أطراف التوصيل، على التوالي، طرف الطاقة (Vcc) وطرف الأرض (E) وطرف إخراج الإشارة (PIM)، ويتم توصيل الأطراف الثلاثة بوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من خلال موصل السلك والسلك.
لتقليل اهتزاز المكونات الإلكترونية الداخلية لحساس ضغط مشعب السحب، يُركّب عادةً في موضع يكون فيه اهتزاز السيارة منخفضًا نسبيًا، وفوق خط سحب الهواء الرئيسي لمنع تسرب الغاز من مشعب السحب إلى الحساس. إضافةً إلى ذلك، يستقبل حساس ضغط مشعب السحب ضغط أنبوب السحب من الأسفل لمنع تلوث جزء استشعار الإشارة، لذا يتم جمع غاز أنبوب السحب من مشعب السحب بالقرب من صمام الخانق عبر أنبوب مطاطي، ثم يُسحب من الطرف السفلي للحساس.
الكشف عن المونومر
1. فحص المظهر
عند الفحص، ابحث عن خرطوم المطاط المتصل بمدخل الهواء بالقرب من طرف الخانق للعثور على حساس ضغط مدخل الهواء في السيارة. أولاً، مع إغلاق مفتاح التشغيل، تأكد من توصيل موصل سلك حساس ضغط مدخل الهواء بإحكام وأن خرطوم المطاط مفصول. ثم شغّل المحرك للتأكد من إحكام إغلاق خرطوم المطاط وعدم وجود تسريب.
2. اختبار الأجهزة
(1) شغّل مفتاح الإشعال (ON)، واختبر قيمة الجهد بين طرفي Vcc و E2 باستخدام جهاز قياس الجهد المستمر (DCV-20). قيمة الجهد هي قيمة جهد التغذية الذي يضيفه كمبيوتر السيارة (ECU) إلى حساس ضغط مشعب السحب. القيمة الطبيعية يجب أن تكون بين 4.5 و 5.5 فولت. إذا كانت القيمة غير صحيحة، فيجب عليك فحص جهد البطارية أو توصيلات الأسلاك، فقد يكون العطل أحيانًا في كمبيوتر السيارة (ECU).
(2) قم بتشغيل مفتاح الإشعال (وضع التشغيل)، واسحب خرطوم المطاط المفرغ من مستشعر ضغط مشعب السحب، بحيث يكون مدخل مستشعر ضغط مشعب السحب متصلاً بالهواء الجوي، ثم اختبر إشارة جهد الخرج الطرفي (قيمة الجهد بين PIM وسلك التأريض E2)، القيمة الطبيعية هي: بين 3.3 و 3.9 فولت، إذا كان جهد الخرج مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، فهذا يشير إلى أن مستشعر ضغط مشعب السحب معطل ويجب استبداله.
(3) شغّل مفتاح الإشعال (وضع التشغيل)، ثم انزع خرطوم التفريغ المطاطي من حساس ضغط مشعب السحب، وقم بتطبيق ضغط سلبي متفاوت (درجة تفريغ) على مدخل حساس ضغط مشعب السحب باستخدام مضخة تفريغ يدوية، واختبر قيمة الجهد بين طرف توصيل إشارة جهد الإرسال PIM وسلك التأريض E2 أثناء تطبيق الضغط. يجب أن تزداد قيمة الجهد خطيًا مع ازدياد الضغط السلبي المطبق، وإلا فهذا يشير إلى وجود عطل في دائرة كشف الإشارة في الحساس، ويجب استبداله.
أين يوجد حساس ضغط مشعب السحب؟
مستشعر ضغط مشعب السحب هو مستشعر مثبت على أنبوب غاز مشعب السحب، ويتكون من ثلاثة أسلاك، واحد منها لجهد 5 فولت، وواحد لجهد 5 فولت لمسار العودة، أي الخط السالب، والآخر هو خط إشارة لوحدة التحكم الإلكترونية.
يُعد مستشعر ضغط مشعب السحب نوعًا مهمًا للغاية من المستشعرات في النوع D، أي أنظمة حقن الوقود ذات الكثافة السرعية، والذي يلعب دور تحويل تغير الضغط في مشعب السحب إلى إشارة جهد.
يقوم كمبيوتر التحكم (ECU) بتحديد كمية الهواء الداخلة إلى الأسطوانة بناءً على هذه الإشارة وسرعة المحرك (الإشارة التي يوفرها مستشعر سرعة المحرك المثبت في الموزع).
يقوم مستشعر ضغط السحب باكتشاف الضغط المطلق لمشعب السحب خلف العقدة والصمام، ويكتشف تغير الضغط المطلق في المشعب وفقًا لسرعة المحرك وحمله.
ثم يتم تحويلها إلى جهد إشارة وإرسالها إلى وحدة تحكم إلكترونية (ECU)، والتي تتحكم في كمية حقن الوقود الأساسية وفقًا لحجم جهد الإشارة هذا.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
