مصباح الرأس.
تتكون المصابيح الأمامية للسيارات عمومًا من ثلاثة أجزاء: المصباح الكهربائي والعاكس والمرآة المطابقة (مرآة الاستجماتيزم).
1. لمبة
المصابيح المستخدمة في المصابيح الأمامية للسيارات هي المصابيح المتوهجة، ومصابيح الهالوجين التنغستن، ومصابيح القوس الجديدة عالية السطوع وما إلى ذلك.
(1) اللمبة المتوهجة: فتيلها مصنوع من سلك التنجستين (التنجستن له درجة انصهار عالية وضوء قوي). أثناء التصنيع، من أجل زيادة عمر خدمة المصباح، يتم ملء المصباح بغاز خامل (النيتروجين وخليط الغازات الخاملة). وهذا يمكن أن يقلل من تبخر سلك التنغستن، ويزيد من درجة حرارة الفتيل، ويعزز كفاءة الإضاءة. الضوء الصادر من المصباح المتوهج له مسحة صفراء.
(2) مصباح هاليد التنغستن: يتم إدخال لمبة هاليد التنغستن في الغاز الخامل إلى عنصر هاليد معين (مثل اليود والكلور والفلور والبروم، وما إلى ذلك)، وذلك باستخدام مبدأ تفاعل إعادة تدوير هاليد التنغستن، أي، يتفاعل التنغستن الغازي المتبخر من الشعيرة مع الهالوجين لإنتاج هاليد التنغستن المتطاير، الذي ينتشر إلى منطقة درجة الحرارة المرتفعة بالقرب من الفتيل، ويتحلل بالحرارة، بحيث يعود التنغستن إلى الفتيل. يستمر الهالوجين المنطلق في الانتشار والمشاركة في دورة التفاعل التالية، وبالتالي تستمر الدورة، وبالتالي منع تبخر التنغستن واسوداد المصباح. حجم لمبة الهالوجين التنغستن صغير، غلاف المصباح مصنوع من زجاج الكوارتز مع مقاومة درجات الحرارة العالية وقوة ميكانيكية عالية، تحت نفس القوة، سطوع مصباح الهالوجين التنغستن هو 1.5 مرة من المصباح المتوهج، والحياة هي 2 إلى 3 مرات أطول.
(3) مصباح قوسي جديد عالي السطوع: لا يحتوي هذا المصباح على فتيل تقليدي في المصباح. بدلا من ذلك، يتم وضع قطبين كهربائيين داخل أنبوب الكوارتز. الأنبوب مملوء بالزينون والمعادن النزرة (أو الهاليدات المعدنية)، وعندما يكون هناك ما يكفي من الجهد القوسي على القطب (5000 ~ 12000 فولت)، يبدأ الغاز في التأين وتوصيل الكهرباء. تكون ذرات الغاز في حالة مثارة وتبدأ في إصدار الضوء بسبب تحول مستوى الطاقة للإلكترونات. بعد 0.1 ثانية، تتبخر كمية صغيرة من بخار الزئبق بين الأقطاب الكهربائية، ويتم نقل مصدر الطاقة على الفور إلى تفريغ قوس بخار الزئبق، ثم يتم نقله إلى مصباح قوس الهاليد بعد ارتفاع درجة الحرارة. بعد أن يصل الضوء إلى درجة حرارة العمل العادية للمبة، تكون قوة الحفاظ على تفريغ القوس منخفضة جدًا (حوالي 35 وات)، لذلك يمكن توفير 40% من الطاقة الكهربائية.
2. عاكس
يتمثل دور العاكس في زيادة بلمرة الضوء المنبعث من المصباح إلى شعاع قوي لزيادة مسافة التشعيع.
الشكل السطحي للمرآة عبارة عن قطع مكافئ دوار، مصنوع بشكل عام من صفائح فولاذية رقيقة بسمك 0.6 ~ 0.8 مم أو مصنوعة من الزجاج والبلاستيك. السطح الداخلي مطلي بالفضة أو الألومنيوم أو الكروم ثم يتم صقله. يقع الخيط في النقطة المحورية للمرآة، وتنعكس معظم أشعتها الضوئية وتنطلق إلى مسافة بعيدة على شكل أشعة متوازية. يمكن للمصباح الكهربائي بدون مرآة أن يضيء مسافة حوالي 6 أمتار فقط، ويمكن للشعاع الموازي المنعكس بواسطة المرآة أن يضيء مسافة تزيد عن 100 متر. بعد المرآة، هناك كمية صغيرة من الضوء المتناثر، منها الأعلى عديم الفائدة تمامًا، والضوء الجانبي والسفلي يساعد على إضاءة سطح الطريق والرصيف من 5 إلى 10 أمتار.
3. عدسة
المنظار الشامل، المعروف أيضًا باسم الزجاج الاستجماتيزم، هو عبارة عن مزيج من عدة موشورات وعدسات خاصة، ويكون الشكل بشكل عام دائريًا ومستطيلًا. وظيفة المرآة المطابقة هي كسر الشعاع الموازي المنعكس عن المرآة، بحيث يتمتع الطريق أمام السيارة بإضاءة جيدة وموحدة.
نوع
النظام البصري للمصابيح الأمامية عبارة عن مزيج من المصباح الكهربائي والعاكس والمرآة المطابقة. وفقًا للهيكل المختلف للنظام البصري للمصابيح الأمامية، يمكن تقسيم المصابيح الأمامية إلى ثلاثة أنواع: شبه مغلقة، ومغلقة، وإسقاطية.
1. المصباح شبه المغلق
لا يمكن تفكيك مرآة إضاءة المصابيح الأمامية شبه المغلقة وعصا المرآة معًا، ويمكن تحميل المصباح الكهربائي من الطرف الخلفي للمرآة، وميزة المصابيح الأمامية شبه المغلقة هي أن الفتيل المحترق يحتاج فقط إلى استبدال المصباح، والعيب هو ضعف الختم. . يجمع المصباح الأمامي المدمج بين إشارة الانعطاف الأمامية وضوء العرض الأمامي وضوء الشعاع العالي والضوء المنخفض في كل واحد، في حين يتم تصنيع العاكس والمنظار في كل واحد باستخدام مواد عضوية، ويمكن تحميل اللمبة بسهولة من خلف. من خلال المصابيح الأمامية المدمجة، يمكن لمصنعي السيارات إنتاج أي نوع من العدسات المطابقة للمصابيح الأمامية حسب الطلب من أجل تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للمركبة والاقتصاد في استهلاك الوقود وتصميم السيارة.
2. المصابيح الأمامية المغلقة
وتنقسم المصابيح الأمامية المغلقة أيضًا إلى مصابيح أمامية مغلقة قياسية ومصابيح أمامية هالوجينية مغلقة.
النظام البصري للمصابيح الأمامية المغلقة القياسية هو دمج ولحام العاكس والمرآة المطابقة في شكل كامل لتشكيل غلاف المصباح، ويتم لحام الفتيل بقاعدة العاكس. سطح العاكس مغطى بالألمنيوم عن طريق الفراغ، والمصباح مملوء بالغاز الخامل والهالوجين. مزايا هذا الهيكل هي أداء الختم الجيد، ولن تتلوث المرآة بالجو، وكفاءة الانعكاس العالية، وعمر الخدمة الطويل. ومع ذلك، بعد حرق الفتيل، يجب استبدال مجموعة الإضاءة بأكملها، وتكون التكلفة أعلى.
3. المصابيح الأمامية الإسقاطية
يتكون النظام البصري للمصابيح الأمامية الإسقاطية بشكل أساسي من المصباح الكهربائي والعاكس ومرآة التظليل والمرآة المطابقة المحدبة. استخدمي مرآة محدبة سميكة جداً وغير منقوشة، وتكون المرآة بيضاوية. لذا فإن قطرها الخارجي صغير جدًا. المصابيح الأمامية الإسقاطية لها نقطتان بؤريتان، البؤرة الأولى هي اللمبة والبؤرة الثانية تتشكل في الضوء. ركز الضوء من خلال المرآة المحدبة وألقه في المسافة. ميزتها هي أن أداء التركيز جيد، ومسار إسقاط الشعاع الخاص بها هو:
(1) يمر الضوء المنبعث إلى الجزء العلوي من المصباح عبر العاكس إلى البؤرة الثانية، ويتم تركيزه على المسافة من خلال المرآة المطابقة المحدبة.
(2) في الوقت نفسه، ينعكس الضوء المنبعث إلى الجزء السفلي من المصباح بواسطة المرآة المقنعة، وينعكس مرة أخرى إلى العاكس ثم يتم إلقاؤه إلى التركيز الثاني، ويتم تركيزه على المسافة من خلال المرآة المطابقة المحدبة.
في استخدام السيارات، تكون متطلبات المصابيح الأمامية هي: أن تتمتع بإضاءة جيدة، ولكن أيضًا لتجنب إصابة سائق السيارة القادمة بالعمى، لذلك يجب في استخدام المصابيح الأمامية الانتباه إلى النقاط التالية:
(1) حافظ على نظافة منظار المصابيح الأمامية، خاصة عند القيادة في المطر والثلج، حيث أن الأوساخ والأوساخ ستقلل من أداء إضاءة المصابيح الأمامية بنسبة 50%. تم تجهيز بعض الطرازات بماسحات المصابيح الأمامية وبخاخات الماء.
(2) عندما تلتقي السيارتان ليلاً، يجب على السيارتين إطفاء الضوء العالي للمصابيح الأمامية والتحول إلى الضوء القريب لضمان سلامة القيادة.
(3) من أجل ضمان أداء المصابيح الأمامية، يجب فحص شعاع المصابيح الأمامية وتعديلها بعد استبدال المصابيح الأمامية أو بعد قيادة السيارة لمسافة 10000 كم.
(4) تحقق بانتظام من المصباح الكهربائي ومقبس الخط والحديد الأساسي للأكسدة والفك، للتأكد من أن أداء الاتصال بالموصل جيد وموثوق بالحديد الأساسي. إذا كان الاتصال فضفاضًا، فعند تشغيل المصباح الأمامي، فإنه سينتج صدمة تيار بسبب تشغيل وإيقاف الدائرة، وبالتالي حرق الفتيل، وإذا تم أكسدة الاتصال، فسوف يقلل من سطوع المصباح بسبب إلى زيادة انخفاض ضغط الاتصال.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
