مجموعة ممتص الصدمات.
تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية سفلية، وغطاء واقٍ من الغبار، وزنبرك، ووسادة ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية علوية، وقاعدة زنبركية، ومحمل، وغراء علوي، وصامولة. تنقسم مجموعة ممتص الصدمات إلى أربعة أجزاء: أمامي يسار، أمامي يمين، خلفي يسار، وخلفي يمين. يختلف موضع لسان التثبيت في أسفل كل جزء من أجزاء ممتص الصدمات (الزاوية المتصلة بقرص الفرامل). لذلك، عند اختيار مجموعة ممتص الصدمات، من الضروري تحديد الجزء المطلوب. معظم مخفضات السرعة الأمامية المتوفرة في السوق هي عبارة عن مجموعة ممتص صدمات، بينما مخفضات السرعة الخلفية عبارة عن ممتص صدمات عادي.
يختلف عن ممتصات الصدمات
1.
تركيبة مختلفة
ممتص الصدمات ليس سوى جزء من مجموعة ممتص الصدمات؛ تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية سفلية، وغطاء واقٍ من الغبار، وزنبرك، ووسادة ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية علوية، ومقعد زنبركي، ومحمل، ومطاط علوي، وصامولة. [2]
2. تختلف صعوبة الاستبدال
يُعد استبدال ممتص الصدمات المستقل عملية صعبة، تتطلب معدات وفنيين متخصصين، كما أن عامل الخطر كبير؛ بينما يمكن استبدال مجموعة ممتص الصدمات بسهولة باستخدام عدد قليل من البراغي.
3. فرق السعر
إن استبدال الأجزاء الفردية من مجموعة ممتص الصدمات بشكل منفصل مكلف؛ أما مجموعة ممتص الصدمات، التي تحتوي على جميع مكونات نظام ممتص الصدمات، فهي أرخص من استبدال جميع مكونات ممتص الصدمات.
4. وظائف مختلفة
لا يقتصر دور ممتص الصدمات المنفصل على امتصاص الصدمات فقط؛ كما يلعب نظام ممتص الصدمات دور دعامة التعليق في نظام التعليق.
مبدأ العمل
تُستخدم مجموعة ممتص الصدمات بشكل أساسي لقمع الصدمة عندما يرتد الزنبرك بعد امتصاص الصدمة والتأثير من سطح الطريق، ولمواجهة الاهتزاز الالتوائي لعمود المرفق (أي ظاهرة التواء عمود المرفق تحت تأثير قوة اشتعال الأسطوانة).
لتحسين راحة القيادة، تُركّب ممتصات الصدمات بالتوازي مع المكونات المرنة في نظام التعليق. ولتخفيف الاهتزازات، تُستخدم عادةً ممتصات الصدمات الهيدروليكية. ويعتمد مبدأ عملها على أنه عندما تتأثر الحركة النسبية بين هيكل السيارة والمحور بالاهتزاز، يتحرك المكبس داخل ممتص الصدمات صعودًا وهبوطًا. ويتدفق الزيت الموجود في تجويف ممتص الصدمات بشكل متكرر من تجويف إلى آخر عبر مسام مختلفة.
يتكون هيكل ممتص الصدمات من قضيب مكبس بداخله مكبس داخل أسطوانة مملوءة بالزيت. يحتوي المكبس على فتحة خانقة تسمح بتبادل الزيت بين جزئي الفراغ الذي يفصل بينهما. يحدث التخميد عند مرور الزيت اللزج عبر هذه الفتحة، وكلما صغرت الفتحة زادت قوة التخميد، وكلما زادت لزوجة الزيت زادت قوة التخميد. إذا لم يتغير حجم الفتحة، فإن التخميد الزائد عند تشغيل ممتص الصدمات بسرعة عالية سيؤثر سلبًا على امتصاص الصدمات. [1]
يتحمل ممتص الصدمات والعنصر المرن مهمة تخفيف الصدمات وامتصاصها، إلا أن قوة التخميد المفرطة ستؤدي إلى تدهور مرونة نظام التعليق، بل وقد تتسبب في تلف موصل ممتص الصدمات. لذا، من الضروري ضبط التوازن بين العنصر المرن وممتص الصدمات.
(1) في شوط الانضغاط (عندما يكون المحور والإطار متقاربين)، تكون قوة التخميد لممتص الصدمات صغيرة، مما يسمح للعناصر المرنة بالعمل بكامل طاقتها وتخفيف الصدمة. في هذه الحالة، يلعب العنصر المرن دورًا رئيسيًا.
(2) في حركة تمدد التعليق (يكون المحور والإطار بعيدين عن بعضهما البعض)، يجب أن تكون قوة التخميد لممتص الصدمات كبيرة ويجب أن يكون امتصاص الصدمات سريعًا.
(3) عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) والمحور كبيرة جدًا، فإن ممتص الصدمات مطلوب منه زيادة تدفق السائل تلقائيًا، بحيث يتم الحفاظ على قوة التخميد دائمًا ضمن حد معين لتجنب حمل الصدمات المفرط.
إجراء المنتج
تستخدم مجموعة ممتص الصدمات السائل لتحويل الطاقة المرنة للنابض إلى طاقة حرارية، مما يجعل تقارب حركة السيارة أكثر منطقية، وبالتالي التخلص من الاهتزازات الناتجة عن الطريق لتحسين ثبات القيادة، ومنح السائق شعورًا بالراحة والاستقرار. [2]
1. تثبيط الاهتزازات المنتقلة إلى الجسم أثناء القيادة لتحسين راحة الركوب
تخفيف الصدمة التي تنتقل إلى السائق والركاب لتحسين راحة الركوب وتقليل الإرهاق؛ حماية الحمولة المحملة؛ إطالة عمر الهيكل ومنع تلف النوابض.
2. تثبيط الاهتزاز السريع للعجلة أثناء القيادة، ومنع الإطار من الخروج عن الطريق، وتحسين ثبات التمرين
تحسين ثبات القيادة والتعديل، ونقل ضغط إزالة احتراق المحرك إلى الأرض بشكل فعال، من أجل توفير تكاليف الوقود، وتحسين تأثير الكبح، وإطالة عمر كل جزء من أجزاء هيكل السيارة، وتوفير تكاليف صيانة السيارة.
طريقة فحص الأعطال
تُعدّ مجموعة ممتص الصدمات جزءًا حساسًا أثناء استخدام السيارة، إذ يؤثر تسرب الزيت أو تلف المطاط فيها بشكل مباشر على سلاسة حركة السيارة وعمر الأجزاء الأخرى، لذا يجب فحص ممتص الصدمات بانتظام والتأكد من سلامته. ويمكن فحص ممتص الصدمات بالطرق التالية:
1.
أوقف السيارة بعد قطع مسافة 10 كيلومترات على طريق ذي حالة سيئة، ثم المس غلاف ممتص الصدمات بيدك. إذا لم يكن ساخنًا بدرجة كافية، فهذا يدل على عدم وجود مقاومة داخل ممتص الصدمات، وبالتالي فهو لا يعمل. أما إذا كان الغلاف ساخنًا، فهذا يعني نقص الزيت داخل ممتص الصدمات. في كلتا الحالتين، يجب استبدال ممتص الصدمات فورًا.
2.
اضغط على المصد بقوة، ثم حرره، إذا قفزت السيارة من مرتين إلى ثلاث مرات، فهذا يعني أن ممتص الصدمات يعمل بشكل جيد.
3.
عندما تسير السيارة ببطء وتضغط على الفرامل في حالة الطوارئ، إذا كان اهتزاز السيارة أكثر حدة، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في ممتص الصدمات.
4.
قم بإزالة ممتص الصدمات من الوضع الرأسي، وقم بتثبيت الطرف السفلي لحلقة التوصيل على الكماشة، واسحب قضيب التخميد عدة مرات، في هذه المرحلة يجب أن تكون هناك مقاومة ثابتة، ويجب أن تكون مقاومة السحب لأعلى (الاستعادة) أكبر من مقاومة الضغط لأسفل، وإذا كانت المقاومة غير مستقرة أو معدومة، فقد يكون ذلك بسبب نقص الزيت الداخلي في ممتص الصدمات أو تلف أجزاء الصمام، ويجب إصلاح هذه الأجزاء أو استبدالها.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
