المزيد والمزيد من المشغلين لا يحتاجون فقط إلى تثبيت شاحن فائق، بل يحتاجون أيضًا إلى تركيب مبرد داخلي، بعد كل شيء، أصبحت معرفة الأصدقاء أكثر ثراءً.
يقول العديد من مشغلي الآلات أن الشاحن التوربيني يخشى أن المحرك لا يمكنه الوقوف، ومن السهل كسره، لذلك لا تجرؤ على التثبيت، لذلك يقولون اليوم أن المحرك لا يمكن أن يقف، وسهل الكسر. بعد تركيب الشاحن التوربيني، تزداد قوة المحرك، ويتم الضغط على العمود المرفقي وقضيب التوصيل وبطانة الأسطوانة والمكبس وأجزاء أخرى من المحرك. والأهم من ذلك، أن درجة حرارة هواء تفريغ الشاحن التوربيني مرتفعة، وغاز السحب كبير، ويتم إرساله مباشرة إلى أنبوب سحب المحرك، وهو ما يسهل إحداث طرق، أي أنه من السهل كسر المحرك.
عادة ما يتم رؤية المبردات الداخلية فقط في السيارات ذات الشحن التوربيني. نظرًا لأن المبرد البيني هو في الواقع ملحق مزود بشاحن توربيني، فإن دوره يتمثل في تحسين كفاءة تبادل هواء المحرك.
تأثير ارتفاع درجة حرارة الغاز على المحرك يكون بشكل أساسي في نقطتين: أولاً، حجم الهواء كبير، أي ما يعادل هواء الشفط للمحرك أقل؛ والنقطة الثانية وهي الأهم، أن ارتفاع درجة حرارة الهواء يضر بشكل خاص باحتراق المحرك، وستنخفض الطاقة، وتصبح الانبعاثات سيئة. في ظل نفس ظروف الاحتراق، ستنخفض قوة المحرك بحوالي 3% إلى 5% لكل زيادة بمقدار 10 درجة مئوية في درجة حرارة الهواء المضغوط. هذه المشكلة خطيرة جدا. سيتم تعويض الطاقة المتزايدة من خلال ارتفاع درجة حرارة الهواء. ولحل هذه المشاكل نحتاج إلى تبريد الهواء المضغوط مرة أخرى قبل إرساله إلى المحرك. الجزء الذي يتولى هذه المهمة الثقيلة هو المبرد الداخلي.
المبردات الداخلية عادة ما تكون مصنوعة من مواد سبائك الألومنيوم. وفقا لوسائل التبريد المختلفة، يمكن تقسيم المبردات الداخلية الشائعة إلى نوعين.
الأول هو من خلال قيادة السيارة وجهاً لوجه في تبريد الرياح الباردة، أي تبريد الهواء؛
والآخر هو عكس تبريد الهواء تمامًا. هو وضع مبرد (شكل ومبدأ المبرد الداخلي المبرد بالهواء هو نفسه في الأساس) في أنبوب السحب، للسماح للهواء الساخن المضغوط بالتدفق من خلاله. يوجد في المبرد تدفق مستمر لمياه التبريد، مما يزيل حرارة الهواء المضغوط، أو مياه التبريد
