تتكون عجلة الشد بشكل أساسي من غلاف ثابت، وذراع شد، وجسم العجلة، وزنبرك الالتواء، ومحمل دوار، وغطاء زنبركي، وما إلى ذلك. يمكنها ضبط قوة الشد تلقائيًا وفقًا لضيق الحزام المختلف، بحيث يكون نظام النقل مستقرة وآمنة وموثوقة.
عجلة الشد هي جزء قابل للتآكل من السيارة وأجزاء أخرى، الحزام سهل الارتداء لفترة طويلة، وسيبدو أخدود الحزام العميق والضيق ممدودًا، ويمكن ضبط عجلة الشد تلقائيًا من خلال الوحدة الهيدروليكية أو زنبرك التخميد وفقًا لدرجة تآكل الحزام، بالإضافة إلى ذلك، فإن حزام العجلة المشدود يعمل بشكل أكثر استقرارًا وأقل ضوضاء ويمكن أن يمنع الانزلاق.
تنتمي عجلة الشد إلى مشروع الصيانة الروتينية، والتي تحتاج عمومًا إلى الاستبدال لمسافة 60,000-80,000 كيلومتر. عادةً، إذا كان هناك ضجيج غير طبيعي في الطرف الأمامي للمحرك أو كان الموقع المميز بقوة شد عجلة الشد ينحرف كثيرًا عن المركز، فهذا يعني أن قوة الشد غير كافية. يوصى باستبدال الحزام وعجلة الشد وعجلة التباطؤ وعجلة المولد المفردة عندما يصدر صوت نظام الملحقات الأمامية بشكل غير طبيعي على مسافة 60.000-80.000 كم
