تتكون عجلة الشد بشكل أساسي من غلاف ثابت، وذراع شد، وجسم العجلة، ونابض الالتواء، ومحمل الدوران، وجلبة النابض، وما إلى ذلك. ويمكنها ضبط قوة الشد تلقائيًا وفقًا لشد الحزام المختلف، بحيث يكون نظام النقل مستقرًا وآمنًا وموثوقًا.
تُعد عجلة الشد جزءًا قابلًا للتآكل في السيارة وغيرها من الأجزاء، حيث يتآكل الحزام بسهولة مع مرور الوقت، وتبدو أخاديد الحزام العميقة والضيقة وكأنها تتمدد، ويمكن ضبط عجلة الشد تلقائيًا من خلال الوحدة الهيدروليكية أو زنبرك التخميد وفقًا لدرجة تآكل الحزام، بالإضافة إلى ذلك، فإن تشغيل حزام عجلة الشد أكثر استقرارًا وأقل ضوضاءً، ويمكنه منع الانزلاق.
تُعدّ بكرة الشدّ جزءًا من أعمال الصيانة الدورية، والتي عادةً ما تحتاج إلى استبدال كل 60,000 إلى 80,000 كيلومتر. في العادة، إذا صدر صوت غير طبيعي من مقدمة المحرك، أو إذا انحرف موضع قوة الشدّ المُحدّد بواسطة بكرة الشدّ عن المركز بشكل كبير، فهذا يعني أن قوة الشدّ غير كافية. يُنصح باستبدال الحزام، وبكرة الشدّ، وبكرة التوجيه، وبكرة المولد عند صدور صوت غير طبيعي من نظام ملحقات مقدمة المحرك عند قطع مسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر.
