مبدأ خط النفط
يتم توصيل دواسة السحب التقليدية بسلك السحب بدواسة الخانق من خلال أحد طرفي السلك الفولاذي وصمام الخانق في الطرف الآخر. نسبة النقل الخاصة بها هي 1: 1، أي مقدار استخدامنا لأقدامنا للدوس على زاوية الخانق المفتوحة هو مقدار ذلك، ولكن في كثير من الحالات، يجب ألا يفتح الصمام مثل هذه الزاوية الكبيرة، لذلك يكون الصمام هذا الموسم الزاوية المفتوحة ليست بالضرورة الأكثر علمية، ورغم أن هذه الطريقة مباشرة جدًا إلا أن دقة التحكم فيها ضعيفة جدًا. والخانق الإلكتروني يتم من خلال الكابل أو الأسلاك للتحكم في فتحة الخانق، من السطح هو استبدال خط الخانق التقليدي بالكابل، ولكن في جوهره لا يعد مجرد تغيير بسيط في الاتصال، ولكن يمكنه تحقيق وظيفة التحكم التلقائي في كامل انتاج الطاقة السيارة.
عندما يحتاج السائق إلى تسريع دواسة الوقود، سوف يستقبل مستشعر موضع الدواسة الإشارة من خلال الكابل إلى وحدة التحكم الإلكترونية، وحدة التحكم الإلكترونية بعد التحليل والحكم وإصدار أمر لمحرك القيادة، ويتحكم محرك القيادة في فتح الخانق، بالترتيب لضبط تدفق الخليط القابل للاحتراق، في الحمل الكبير، تكون فتحة الخانق كبيرة، في أسطوانة الخليط القابل للاحتراق بشكل أكبر. إذا كان استخدام خنق سلك السحب يمكن الاعتماد فقط على القدم للدوس على عمق دواسة الخانق للتحكم في فتحة الخانق، فمن الصعب ضبط زاوية فتح الخانق للوصول إلى حالة نسبة الهواء إلى الوقود النظرية، ويمكن للخانق الإلكتروني من خلال تم جمع بيانات مستشعر وحدة التحكم الإلكترونية للتحليل والمقارنة وإصدار التعليمات لعمل مشغل الخانق، والخانق إلى أفضل موضع، من أجل تحقيق أحمال وظروف عمل مختلفة يمكن أن تكون قريبة من نسبة وقود الهواء النظرية البالغة 14.7:1، حتى يمكن حرق الوقود بالكامل.
يتكون نظام التحكم الإلكتروني في الخانق بشكل أساسي من دواسة الخانق، ومستشعر إزاحة الدواسة، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وحافلة البيانات، ومحرك مؤازر، ومشغل الخانق. يتم تثبيت مستشعر الإزاحة داخل دواسة الوقود لمراقبة موضع دواسة الوقود في أي وقت. عند اكتشاف تغيير في ارتفاع دواسة الوقود، سيتم إرسال المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية على الفور. ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحساب المعلومات ومعلومات البيانات من الأنظمة الأخرى، وحساب إشارة التحكم، والتي سيتم إرسالها إلى مرحل محرك سيرفو عبر الخط. يقوم المحرك المؤازر بتشغيل مشغل الخانق، ويكون ناقل البيانات مسؤولاً عن الاتصال بين وحدة التحكم الإلكترونية في النظام ووحدة التحكم الإلكترونية الأخرى. نظرًا لأنه يتم ضبط دواسة الوقود عبر وحدة التحكم الإلكترونية، يمكن تكوين أنظمة الخانق الإلكترونية بميزات مختلفة لتحسين سلامة وراحة القيادة، وأكثرها شيوعًا هي ASR (التحكم في الجر) والتحكم في السرعة (التحكم في السرعة).
