مبدأ خط النفط
يتم توصيل دواسة الوقود التقليدية ذات السلك المعدني بدواسة الوقود من خلال سلك فولاذي من جهة، وصمام الخانق من الجهة الأخرى. نسبة نقل الحركة فيها هي 1:1، أي أن مقدار الضغط على دواسة الوقود يؤثر على زاوية فتحها. ولكن في كثير من الحالات، لا ينبغي فتح الصمام بزاوية كبيرة، لذا فإن زاوية فتح الصمام ليست بالضرورة الأمثل علميًا، فرغم أن هذه الطريقة مباشرة، إلا أن دقة التحكم فيها ضعيفة. أما دواسة الوقود الإلكترونية، فتتحكم بفتحها عبر كابل أو مجموعة أسلاك. ظاهريًا، هي مجرد استبدال لسلك دواسة الوقود التقليدية، ولكنها في جوهرها ليست مجرد تغيير بسيط في التوصيل، بل تتيح التحكم التلقائي في خرج طاقة المركبة بالكامل.
عندما يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة الوقود، يستشعر حساس موضع الدواسة الإشارة عبر الكابل إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحليل الإشارة وإصدار أمر إلى محرك القيادة، الذي يتحكم بدوره في فتحة الخانق لضبط تدفق خليط الوقود والهواء. عند الأحمال العالية، تكون فتحة الخانق واسعة، مما يزيد من كمية خليط الوقود والهواء الداخل إلى الأسطوانة. في حالة استخدام نظام الخانق السلكي، حيث يعتمد التحكم في فتحة الخانق على الضغط على دواسة الوقود فقط، يصعب ضبط زاوية فتحة الخانق للوصول إلى نسبة الهواء إلى الوقود النظرية. أما نظام الخانق الإلكتروني، فيقوم بتحليل بيانات حساسات وحدة التحكم الإلكترونية ومقارنتها، ثم يُصدر تعليمات إلى مشغل الخانق، ليضبط الخانق على الوضع الأمثل. لتحقيق نسبة هواء إلى وقود قريبة من النسبة النظرية 14.7:1 في مختلف الأحمال وظروف التشغيل، مما يضمن احتراق الوقود بالكامل.
يتكون نظام التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود بشكل أساسي من دواسة الوقود، وحساس إزاحة الدواسة، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وناقل البيانات، ومحرك المؤازرة، ومشغل دواسة الوقود. يُركّب حساس الإزاحة داخل دواسة الوقود لمراقبة موضعها باستمرار. عند اكتشاف أي تغيير في ارتفاع دواسة الوقود، تُرسل المعلومات فورًا إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بمعالجة هذه المعلومات والبيانات الواردة من الأنظمة الأخرى، ثم تُصدر إشارة تحكم تُرسل إلى مرحل محرك المؤازرة عبر الخط. يُشغّل محرك المؤازرة مشغل دواسة الوقود، بينما يتولى ناقل البيانات مسؤولية التواصل بين وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالنظام ووحدات التحكم الإلكترونية الأخرى. نظرًا لأن دواسة الوقود تُضبط عبر وحدة التحكم الإلكترونية، يمكن تهيئة أنظمة التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود بميزات متنوعة لتحسين سلامة وراحة القيادة، ومن أبرزها نظام التحكم في الجر (ASR) ونظام تثبيت السرعة.
