مبدأ عمل مضخة الفرامل الصحيح هو كما يلي:
مضخة الفرامل جزء أساسي لا غنى عنه في نظام الفرامل، ووظيفتها الرئيسية هي دفع وسادة الفرامل، مما يؤدي إلى احتكاكها بأسطوانة الفرامل، وبالتالي إبطاء سرعة السيارة وإيقافها تمامًا. عند الضغط على الفرامل، تولد المضخة الرئيسية قوة دفع لضخ الزيت الهيدروليكي إلى المضخة الفرعية، فيبدأ المكبس داخل المضخة الفرعية بالتحرك تحت ضغط الزيت لدفع وسادة الفرامل.
يتكون نظام الفرامل الهيدروليكي من مضخة الفرامل الرئيسية وخزان زيت الفرامل. يتصل هذان المكونان بدواسة الفرامل من جهة، وبأنابيب الفرامل من الجهة الأخرى. يُخزن زيت الفرامل في مضخة الفرامل، ويوجد منفذان للزيت: منفذ للمدخل ومنفذ للمخرج.
1. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يتحرك مكبس المضخة الرئيسية للأمام لإغلاق فتحة التجاوز. ثم يتراكم ضغط الزيت أمام المكبس. ثم ينتقل ضغط الزيت إلى مضخة الفرامل عبر الأنابيب؛
2. عند تحرير دواسة الفرامل، يعود مكبس المضخة الرئيسية إلى مكانه بفعل ضغط الزيت والنابض المرتدّ. بعد انخفاض ضغط نظام الفرامل، يعود الزيت الزائد إلى خزان الزيت؛
3- عند استخدام الفرامل بالقدمين، يتم إدخال الزيت من فتحة التعويض إلى مقدمة المكبس، مما يؤدي إلى زيادة كمية الزيت أمام المكبس، وبالتالي زيادة قوة الكبح.
