دور محور السيارة
ينقل نصف العمود الطاقة من الترس التفاضلي إلى عجلات القيادة اليمنى واليسرى. وهو عمود صلب ينقل عزم دوران كبير بين الترس التفاضلي ومحور القيادة. يتصل طرفه الداخلي عادةً بترس نصف عمود الترس التفاضلي بواسطة سن اللولب، بينما يتصل طرفه الخارجي بعجلة القيادة بواسطة قرص شفة أو سن اللولب. يختلف هيكل نصف العمود بسبب اختلاف أشكاله الهيكلية. نصف العمود في محور القيادة المفتوح غير المكسور هو محور قيادة توجيهي كامل العمود صلب، بينما يتصل نصف العمود في محور القيادة المفتوح المكسور بمفصل عام.
هيكل محور السيارة
يُستخدم نصف العمود لنقل الطاقة بين الترس التفاضلي وعجلات القيادة. وهو العمود الذي ينقل عزم الدوران بين مخفض علبة التروس وعجلة القيادة. في الماضي، كانت معظم الأعمدة صلبة، ولكن من الأسهل التحكم في الدوران غير المتوازن للعمود المجوف. أما الآن، فتعتمد العديد من السيارات على العمود المجوف، ويحتوي نصف العمود على وصلة عامة (UIJOINT) على طرفيه الداخلي والخارجي، تتصل بترس المخفض والحلقة الداخلية لمحمل العجلة من خلال سنّ على الوصلة العامة.
نوع محور السيارة
وفقًا لاختلاف أشكال تحمل المحور وعجلة القيادة على هيكل المحور وإجهاد المحور، تعتمد السيارات الحديثة بشكل أساسي على شكلين: محور عائم بالكامل ومحور عائم نصفيًا. يمكن تقسيم نصف عمود محور القيادة المفتوح غير المكسور إلى محور عائم بالكامل، ومحور عائم 3/4، ومحور عائم نصفيًا، وذلك وفقًا لاختلاف أشكال دعم الطرف الخارجي.
