دور محور السيارة
ينقل نصف العمود الطاقة من الفرق إلى عجلات القيادة اليسرى واليسرى. نصف العمود هو رمح صلب ينقل عزم دوران كبير بين الفرق ومحور محرك الأقراص. ترتبط نهايته الداخلية عمومًا بعتاد نصف عمود من الفرق بواسطة spline ، والطرف الخارجي متصل بعجلة عجلة القيادة بواسطة قرص شفة أو خط. يختلف بنية نصف العمود بسبب الأشكال الهيكلية المختلفة لمحور محرك الأقراص. نصف العمود في محور محرك الأقراص المفتوح غير المنفصل هو محور محرك التوجيه الصلب الكامل ، ويتم توصيل نصف العمود في محور محرك المفتوح المكسور بواسطة مفصل عالمي.
بنية محور السيارات
يتم استخدام نصف العمود لنقل الطاقة بين الفرق وعجلات القيادة. نصف العمود هو العمود الذي ينقل عزم الدوران بين مخفض علبة التروس وعجلة القيادة. في الماضي ، كانت معظم الأعمدة صلبة ، ولكن من الأسهل التحكم في الدوران غير المتوازن للعمود المجوف. الآن ، تتبنى العديد من السيارات عمودًا مجوفًا ، والنصف عمود يحتوي على مفصل عالمي (Uijoint) على نهاياته الداخلية والخارجية ، وهو متصل بترس المخفض والخاتم الداخلي للعجلة التي تحمل عبر الخط على الشريط العالمي على المفصل العالمي
نوع محور السيارات
وفقًا لأشكال المحمل المختلفة للمحور المحور وعجلة القيادة على غلاف المحور وضغط المحور ، تعتمد السيارات الحديثة بشكل أساسي شكلين: المحور العائم الكامل والمحور العائم. يمكن تقسيم نصف عمود محور محرك الأقراص المفتوح غير العادي إلى العائمة الكاملة ، و 3/4 عائمة ونصف عائمة وفقًا لأشكال الدعم المختلفة للطرف الخارجي.
