دور محور السيارة
ينقل العمود النصفي الطاقة من الترس التفاضلي إلى عجلات القيادة اليسرى واليمنى. العمود النصفي عبارة عن عمود صلب ينقل عزم دوران كبير بين الترس التفاضلي ومحور القيادة. يتم توصيل نهايته الداخلية بشكل عام مع ترس نصف العمود للترس التفاضلي بواسطة شريحة، ويتم توصيل النهاية الخارجية بعجلة عجلة القيادة بواسطة قرص شفة أو شريحة. يختلف هيكل نصف العمود بسبب الأشكال الهيكلية المختلفة لمحور القيادة. نصف العمود في محور القيادة المفتوح غير المكسور هو محور القيادة الصلب ذو العمود الكامل ويتم توصيل نصف العمود في محور القيادة المفتوح المكسور بواسطة مفصل عالمي.
هيكل محور السيارة
يتم استخدام نصف العمود لنقل الطاقة بين الترس التفاضلي وعجلات القيادة. نصف العمود هو العمود الذي ينقل عزم الدوران بين مخفض علبة التروس وعجلة القيادة. في الماضي، كانت معظم الأعمدة صلبة، ولكن من الأسهل التحكم في الدوران غير المتوازن للعمود المجوف. الآن، تعتمد العديد من السيارات العمود المجوف، ويحتوي نصف العمود على مفصل عالمي (UIJOINT) على طرفيه الداخلي والخارجي، وهو متصل مع ترس المخفض والحلقة الداخلية للعجلة التي تحمل من خلال المفتاح الموجود على مشترك عالمي
نوع محور السيارة
وفقا لأشكال التحمل المختلفة لمحور المحور وعجلة القيادة على مبيت المحور وضغط المحور، فإن السيارات الحديثة تتبنى بشكل أساسي شكلين: المحور العائم الكامل والمحور النصف عائم. يمكن تقسيم العمود النصفي لمحور القيادة المفتوح العادي غير المكسور إلى عائم بالكامل، 3/4 عائم ونصف عائم وفقًا لأشكال الدعم المختلفة للطرف الخارجي.
