يتكون نظام نصف المحور في السيارة من قفص كروي خارجي، وعمود وسيط، وقفص كروي داخلي. تُستخدم الأخاديد الموجودة على طرفي العمود لتوصيل محور العجلة والترس التفاضلي على التوالي، وينتقل عزم دوران المحرك عبر الترس التفاضلي، ثم القفص الكروي الداخلي، ثم العمود الوسيط، ثم القفص الكروي الخارجي، وصولًا إلى محور العجلة. يُحدد طول نصف المحور وفقًا لموقع المحرك. العمود الصلب الواصل بين طرف خرج الترس التفاضلي والعجلة هو نصف المحور، وهو الجزء المسؤول عن نقل قوة الدفع إلى العجلة.
تحتوي المركبة ذات الدفع الأمامي على نصف محور في العجلة الأمامية، بينما تحتوي المركبة ذات الدفع الخلفي على نصف محور في العجلة الخلفية، أما المركبة ذات الدفع الرباعي فتحتوي على نصف محور في كل من العجلات الأمامية والخلفية.
هل يجب إزالة نصف العمود لتغيير غطاء قفص الكرة الخارجي؟
لا يمكنك إزالة نصف عمود الدوران، ولكن من الأفضل أن يكون لديك حامل قفص خاص، فهو ممتاز لفك الضغط. من الأفضل تغيير القفص الداخلي المفكك للنابض، لأنه سهل التشويه عند السحب. إذا لم تكن لديك المعدات، فاسحب نصف عمود الدوران لتغييره، وافتح القفص الداخلي، وأزل عمود سامسونج لاستبداله. هذا آمن، لأنه إذا لم تقم بإزالة نصف عمود الدوران، فقم بكسر القفص الخارجي للتغيير. عند إعادة تركيبه، يجب عليك الانتباه إلى الجزء الداخلي من نابض قفص الكرة، إذا كان هذا الجزء غير سليم، فستكون السرعة عند 60 عرضة لظاهرة غريبة جدًا، حيث يدور ويدور لفترة قصيرة، وهذا في الواقع هو مشكلة عودة قفص الكرة داخل نصف عمود الدوران الداخلي. لقد واجهت هذه المشكلة في السيارة... يتم إضافة سائل ناقل الحركة من صمام التهوية، والأنبوب سهل التعبئة.
