كيف تعمل مروحة التبريد الإلكترونية في السيارات
تُتحكم مروحة التبريد الإلكترونية في السيارات بواسطة مفتاح درجة حرارة سائل تبريد المحرك، وعادةً ما تحتوي على سرعتين: سرعة منخفضة عند 90 درجة مئوية، وسرعة عالية عند 95 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك، يتحكم تشغيل مكيف الهواء أيضًا في عمل المروحة الإلكترونية (عن طريق التحكم في درجة حرارة المكثف وضغط غاز التبريد). يوجد نوعان من مراوح التبريد: مروحة تبريد بقابض زيت السيليكون، والتي تعتمد على خصائص التمدد الحراري لزيت السيليكون لتدوير المروحة؛ ومروحة تبريد بقابض كهرومغناطيسي، والتي تعمل بمبدأ سحب المجال المغناطيسي. تتمثل الفائدة الرئيسية في تشغيل المروحة فقط عند الحاجة إلى تبريد المحرك، مما يقلل من فقد الطاقة.
تُركّب مروحة السيارة خلف خزان الماء (بالقرب من جانب حجرة المحرك)، وعند تشغيلها، تسحب الهواء من أمام الخزان. لكن في بعض الطرازات، تُركّب المروحة أمام الخزان (خارجه)، وعند تشغيلها، تدفع الهواء باتجاه الخزان. تبدأ المروحة بالعمل أو تتوقف تلقائيًا حسب درجة حرارة الماء. عند السرعات العالية، يكون فرق ضغط الهواء بين مقدمة السيارة ومؤخرتها كافيًا لتشغيل المروحة والحفاظ على درجة حرارة الماء ضمن نطاق معين، وبالتالي، لا تعمل المروحة في هذه الحالة.
٢. تتأثر درجة حرارة خزان الماء بعاملين: تبريد أسطوانة المحرك وناقل الحركة، وتبديد الحرارة بواسطة مكثف مكيف الهواء. ٣. مكثف مكيف الهواء وخزان الماء جزآن متجاوران، المكثف في الأمام وخزان الماء في الخلف. ٤. يُعد مكيف الهواء نظامًا مستقلاً نسبيًا في السيارة. ولكن عند تشغيل مفتاح مكيف الهواء، تُرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية بالمروحة J293، مما يُجبر المروحة الإلكترونية على الدوران. ٥. تُسمى المروحة الكبيرة بالمروحة الرئيسية، والمروحة الصغيرة بالمروحة المساعدة. ٦.
7- إن تحقيق السرعة العالية والمنخفضة بسيط للغاية، فالسرعة العالية لا تتطلب مقاومة متسلسلة، بينما السرعة المنخفضة تتطلب مقاومتين متسلسلتين (يتم ضبط حجم الهواء في مكيف الهواء بنفس الطريقة الأصلية).
