كيف تعمل المروحة الإلكترونية للسيارات
يتم التحكم في مروحة السيارة الإلكترونية بواسطة مفتاح درجة حرارة سائل تبريد المحرك، وعادةً ما تكون سرعتها 90 درجة مئوية، إحداها منخفضة السرعة 95 درجة مئوية، والأخرى عالية السرعة. بالإضافة إلى ذلك، يتحكم فتح مكيف الهواء في تشغيل المروحة الإلكترونية (التحكم في درجة حرارة المكثف وضغط سائل التبريد). إحداها مروحة تبريد بقابض زيت السيليكون، والتي تعتمد على خصائص التمدد الحراري لزيت السيليكون لدفع المروحة للدوران؛ أما النموذج العملي فهو مروحة تبريد بقابض كهرومغناطيسي، تعمل بمبدأ شفط المجال المغناطيسي. وتتمثل الفائدة الرئيسية في تشغيل المروحة فقط عند الحاجة إلى تبريد المحرك، مما يقلل من فقدان طاقة المحرك.
مروحة السيارة مُركّبة خلف خزان المياه (بالقرب من جانب حجرة المحرك). عند فتحها، تسحب الهواء من مقدمة خزان المياه، كما توجد بعض الموديلات التي تُركّب فيها المروحة أمام خزان المياه (خارجه). عند فتحها، تدفع الهواء باتجاه خزان المياه. تعمل المروحة أو تتوقف تلقائيًا حسب درجة حرارة الماء. عند السرعة العالية، يكون فرق ضغط الهواء بين مقدمة السيارة ومؤخرتها كافيًا لتشغيل المروحة والحفاظ على درجة حرارة الماء عند حد معين. لذلك، لا تعمل المروحة في هذه الحالة.
٢. تتأثر درجة حرارة خزان الماء بعاملين، الأول هو تبريد أسطوانة المحرك وناقل الحركة، والثاني هو تبديد حرارة مكثف تكييف الهواء. ٣. مكثف تكييف الهواء وخزان الماء جزآن متقاربان، الجزء الأمامي هو المكثف خلف خزان الماء. ٤. تكييف الهواء نظام مستقل نسبيًا في السيارة. ومع ذلك، فإن بدء تشغيل مفتاح تكييف الهواء سيرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المروحة J293، مما يجبر المروحة الإلكترونية على الدوران. ٥. تُسمى المروحة الكبيرة المروحة الرئيسية، والمروحة الصغيرة المروحة المساعدة. ٦.
7، تحقيق السرعة العالية والسرعة المنخفضة بسيط للغاية، لا توجد مقاومة متسلسلة للسرعة العالية، والمقاومتان المتتاليتان للسرعة المنخفضة (ضبط حجم حجم الهواء في تكييف الهواء هو أيضًا الأصلي
