مَركَز.
كانت محامل محور العجلة في السيارات تُستخدم بكثرة في أزواج من محامل الأسطوانات المخروطية أحادية الصف أو محامل الكرات. ومع تطور التكنولوجيا، انتشر استخدام وحدات محور العجلة على نطاق واسع. ويتزايد نطاق استخدام وحدات محامل العجلات، وقد تطورت إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل تلامس زاوي مزدوجة الصف. أما الجيل الثاني، فيحتوي على شفة لتثبيت المحمل على المسار الخارجي، ويمكن إدخاله بسهولة على المحور وتثبيته بصامولة، مما يُسهّل صيانة السيارة. أما الجيل الثالث من وحدات محامل محور العجلة، فهو عبارة عن وحدة محمل ونظام فرامل مانع للانغلاق. صُممت وحدة المحور بشفة داخلية وشفة خارجية، حيث تُثبّت الشفة الداخلية بمسامير على عمود الدوران، بينما تُركّب الشفة الخارجية المحمل بالكامل.
هناك ثلاثة عوامل يجب مراعاتها عند اختيار محاور العجلات.
مقاس
لا تقم بزيادة قطر محور العجلة بشكل عشوائي. يلجأ البعض إلى زيادة قطر المحور لتحسين أداء السيارة، مع الحفاظ على قطر الإطار ثابتًا. يُعتقد أن المحور الكبير يُناسب الإطارات العريضة والمسطحة، مما يُقلل من تذبذب السيارة الجانبي ويُحسّن ثباتها، وكأنها تسير بسلاسة عند المنعطفات. مع ذلك، كلما كان الإطار مسطحًا، قلّ سمكه، وتراجعت قدرته على امتصاص الصدمات، مما يُؤثر سلبًا على راحة القيادة. إضافةً إلى ذلك، يُمكن أن تتلف الإطارات بسهولة عند المرور فوق الحصى أو العوائق الأخرى على الطريق. لذا، لا يُمكن تجاهل تكلفة زيادة قطر محور العجلة بشكل عشوائي. عمومًا، يُنصح بزيادة القطر بمقدار درجة أو درجتين حسب حجم محور العجلة الأصلي.
مسافة ثلاثية
هذا يعني أنه عند الاختيار، لا يمكنك اختيار الشكل المفضل لديك حسب رغبتك، ولكن عليك أيضًا اتباع نصيحة الفني للنظر فيما إذا كانت المسافات الثلاث مناسبة.
شكل
إنّ التصميم المعقد ومحور العجلة الكثيف جميلان بالفعل ويضفيان لمسةً من الفخامة، لكنّ غسل السيارة بهما قد يُعرّضها للرفض أو يُكلّف مبالغ إضافية نظرًا لصعوبة تنظيفها. أما العجلات البسيطة فهي عملية وأنيقة. بالطبع، لا بأس إن لم تُكلّف نفسك عناء غسلها. في الوقت الحاضر، تُعدّ عجلات سبائك الألومنيوم شائعةً، فمقارنةً بعجلات الحديد المصبوب القديمة، تحسّنت مقاومتها للتشوّه بشكلٍ كبير، وانخفض وزنها بشكلٍ ملحوظ، وانخفض استهلاكها للطاقة، وأصبحت أسرع، وأكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود، وأفضل في تبديد الحرارة، ما يجعلها محبوبةً لدى غالبية مالكي السيارات. تجدر الإشارة هنا إلى أنّ العديد من وكلاء السيارات، سعيًا منهم لتلبية أذواق المشترين، يستبدلون عجلات الحديد بعجلات سبائك الألومنيوم قبل بيع السيارة، لكنّ ذلك لا يُضيف الكثير إلى السعر. لذا، من وجهة نظر اقتصادية، عند شراء سيارة، لا تُركّز كثيرًا على مادة العجلات، فبإمكانك تغييرها حسب ذوقك، كما يُمكنك توفير بعض المال، فلماذا لا؟
خطأ في التعديل
١- يُعدّ شراء عجلات مقلدة خطوةً أساسيةً في تعديل السيارات، سواءً كان ذلك لتحسين المظهر أو الأداء، حيث تلعب العجلات دورًا هامًا. وتخضع العجلات عالية الجودة لعملية إنتاج دقيقة وفحص صارم لضمان مطابقتها لمواصفاتها. وبطبيعة الحال، فإنّ مجموعة العجلات الأصلية باهظة الثمن، كما أنّ إنتاج وبيع هذه العجلات محليًا (مع وجود منتجات للتصدير) محدود، لذا فإنّ سعر العجلات المستوردة يكون أعلى. يلجأ العديد من اللاعبين إلى تعديل عجلات سياراتهم لتوفير التكاليف، فيختارون ما يُسمى بالعجلات المقلدة "المحلية" أو "المنتجة في تايوان"، وهو أمر غير مرغوب فيه على الإطلاق. فإذا كانت هذه العجلات من إنتاج ورش صغيرة، فرغم تشابهها الظاهري مع العجلات الأصلية، إلا أنها تفتقر إلى معايير السلامة من حيث الوزن والمتانة وغيرها. وكثيراً ما يُعاني اللاعبون من تشققات وتشوهات غير مبررة عند استخدام هذه العجلات المقلدة، كما أنها لا تتحمل الأحمال الثقيلة عند السرعات العالية، مما قد يؤدي إلى انفجارها المفاجئ، وهو ما يُهدد سلامة السائق والركاب. لذا، يُنصح بشدة، خاصةً في حال عدم توفر الإمكانيات المادية، باختيار العجلات المعدلة بعناية. صحيح أن العجلات الأصلية المصنوعة من الفولاذ أو المصبوب قد لا تكون جميلة أو خفيفة الوزن، إلا أنها تضمن السلامة على الأقل. وبشكل عام، يكون أداء محور العجلة كالتالي: محور العجلة المطروقة > محور العجلة المصبوبة > محور العجلة الفولاذية.
٢- لا يوجد خيار مثالي لمحور العجلة لتحسين مظهر السيارة بشكل واضح، ولكن عند اختيار محور العجلة، يجب مراعاة كل التفاصيل. ستؤثر معايير محور العجلة على استخدامه وعلى السيارة. قد لا يكون تركيبه طبيعيًا إذا كانت قيمة PCD غير صحيحة. لا تؤثر قيمة ET على التركيب والاستخدام فحسب، بل قد تؤثر أيضًا على التعديلات المستقبلية. على سبيل المثال، إذا كانت السيارة مزودة بنظام فرامل أحادي المكبس، ويرغب المالك في ترقيته إلى نظام فرامل متعدد المكابس في المستقبل، فإن قيمة ET وحجم المحور الصغيرين جدًا سيؤثران على التركيب. لذلك، عند ترقية نظام الفرامل، من الضروري استبدال المحور أو ترقيته مرتين.
3. التركيب غير الصحيح لمحاور العجلات: العديد من الشركات التي تُقدم محاور عجلات مُعدّلة لا تُنبه مالك السيارة إلى حجم قطر الثقب المركزي. إذا كان القطر أصغر من القطر الأصلي، فمن الطبيعي عدم إمكانية التركيب. أما إذا كان القطر أكبر من القطر الأصلي، ولم يتم اتخاذ التدابير اللازمة للمقارنة، فسيؤدي ذلك إلى خلل في أداء السيارة أثناء القيادة، مما ينتج عنه ضوضاء غير طبيعية واهتزازات. في الحالات الخطيرة، قد يؤثر ذلك بشكل مباشر على سلامة السيارة. إذا كنت ترغب في محور معين، ولكن لا يوجد مقاس مناسب للثقب المركزي، فإذا كان القطر صغيرًا جدًا، يمكنك توسيعه، وإذا كان كبيرًا جدًا، يمكنك اختيار أحد المصنّعين الذين يُقدمون حلقات تثبيت للثقب المركزي لتصحيحه.
4. يعتقد البعض أن الحجم الأكبر أفضل. يظن البعض أن تعديل العجلات الكبيرة يُسمى ترقية، ويعتقد آخرون أنها تُضفي مظهرًا جذابًا. لكن سواءً كان الأمر يتعلق بالمظهر أو الأداء، فإن اختيار حجم العجلات المناسب للسيارة هو الخيار الأمثل. من ناحية المظهر، تُشعر العجلات الكبيرة السائق بثقل في السيارة، مما يؤثر على الانطباع العام. أما من ناحية الأداء، فمن الضروري تحقيق التوازن. يجب أن تتناسب العجلات الكبيرة مع ترقية الإطارات، واختيار إطارات أكبر وأعرض، حيث توفر الإطارات العريضة ثباتًا أفضل على الطريق. في الوقت نفسه، يؤدي الاحتكاك الشديد إلى بطء انطلاق السيارة وزيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ. في حال كان حجم محور العجلة كبيرًا جدًا، دون تعديل المعايير الأخرى، فإن ذلك يؤثر بشكل كبير على توجيه السيارة. لكل سيارة حد أقصى لحجم العجلات، فإذا كان التركيز على الحجم، فسيكون الأداء والتحكم على حساب كبير. ليس هذا فحسب، بل من وجهة نظر الأداء من حيث التكلفة، فإن العجلة ذات النمط والمادة نفسيهما، كلما زاد حجمها زاد سعرها، ويتطلب ذلك زيادة حجم الإطار المقابل، وبالتالي يرتفع السعر تبعاً لذلك.
أساليب الصيانة اليومية
حظيت عجلات سبائك الألومنيوم، بفضل مظهرها الجميل وفخامتها، فضلاً عن كونها آمنة ومريحة، بإعجاب الكثير من مالكي السيارات. تستخدم معظم الطرازات الجديدة عجلات سبائك الألومنيوم، كما استبدل العديد من مالكي السيارات عجلاتهم الفولاذية الأصلية بعجلات سبائك الألومنيوم. فيما يلي، نستعرض طريقة صيانة عجلات سبائك الألومنيوم: 1- عند ارتفاع درجة حرارة العجلة، يجب تنظيفها بعد أن تبرد تمامًا، ويُمنع استخدام الماء البارد. فذلك قد يُتلف العجلة، بل وقد يُشوه قرص الفرامل ويؤثر على كفاءة الكبح. إضافةً إلى ذلك، فإن تنظيف عجلات سبائك الألومنيوم بالمنظفات في درجات حرارة عالية يُسبب تفاعلات كيميائية على سطحها، مما يُفقدها بريقها ويؤثر على مظهرها. 2- عند اتساخ العجلة ببقع أسفلت يصعب إزالتها، إذا لم تُجدِ المنظفات العادية نفعًا، يُمكن استخدام فرشاة لإزالتها. إليكم وصفة لإزالة الأسفلت: وهي استخدام زيت طبي مُنشط، قد يُعطي نتائج مُذهلة، جربوه. 3- إذا كان الجزء الذي تلامسه السيارة رطباً، فيجب تنظيف العجلة بانتظام لتجنب تآكل سطح الألومنيوم بفعل الملح. 4- إذا لزم الأمر، يمكن تلميع محور العجلة بعد التنظيف للحفاظ على لمعانه الدائم.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
