منحرف.
لتقليل قوة الرفع الناتجة عن السيارة عند السرعات العالية، أجرى مصممو السيارة تحسينات على مظهرها الخارجي، حيث قاموا بإمالة هيكلها بالكامل للأمام وللأسفل لتوليد ضغط سفلي على العجلة الأمامية، وتغيير شكل ذيلها إلى شكل مسطح قصير، مما قلل ضغط الهواء السلبي المؤثر من السقف إلى الخلف لمنع انجراف العجلة الخلفية، بالإضافة إلى تركيب صفيحة توصيل مائلة للأسفل أسفل المصد الأمامي للسيارة. تتكامل صفيحة التوصيل مع الحافة الأمامية للهيكل، ويفتح مدخل هواء مناسب في المنتصف لزيادة تدفق الهواء وتقليل ضغط الهواء أسفل السيارة.
فيما يتعلق بالديناميكا الهوائية، هناك نظرية أثبتها الفيزيائي الفرنسي برنويل: سرعة تدفق الهواء تتناسب عكسياً مع الضغط. بمعنى آخر، كلما زادت سرعة تدفق الهواء، انخفض الضغط؛ كلما كان تدفق الهواء أبطأ، زاد الضغط. على سبيل المثال، أجنحة الطائرة لها شكل مكافئ وتدفق الهواء أسرع. الجانب السفلي أملس، وتدفق الهواء أبطأ، وضغط الجانب السفلي أكبر من الضغط العلوي، مما يخلق قوة رفع. إذا كان مظهر السيارة وشكل المقطع العرضي للجناح متشابهين، ففي القيادة عالية السرعة بسبب اختلاف ضغط الهواء على الجانبين العلوي والسفلي من الجسم، كلما كان الضغط أصغر، سيؤدي هذا الفرق في الضغط حتماً إلى قوة رفع، وكلما زادت سرعة السيارة، زاد فرق الضغط، زادت قوة الرفع. تُعد قوة الرفع هذه أيضاً نوعاً من مقاومة الهواء، وتُسمى صناعة هندسة السيارات بالمقاومة المستحثة، وتمثل حوالي 7٪ من مقاومة هواء السيارة، وعلى الرغم من أن النسبة صغيرة، إلا أن الضرر كبير. مقاومة الهواء الأخرى تستهلك طاقة السيارة فقط، وهذه المقاومة لا تستهلك الطاقة فحسب، بل تُنتج أيضًا قوة تحمل تُعرّض سلامة السيارة للخطر. فعندما تصل سرعة السيارة إلى قيمة معينة، ستتغلب قوة الرفع على وزن السيارة وترفعها، مما يُقلل من التصاق العجلات بالأرض، مما يُؤدي إلى طفو السيارة، مما يُؤدي إلى ضعف ثبات القيادة. لتقليل قوة الرفع التي تُولّدها السيارة عند السرعات العالية وتقليل ضغط الهواء تحتها، تحتاج السيارة إلى تركيب عاكس هواء.
الطريقة الأصلية هي حفر ثقوب في الصفيحة المعدنية يدويًا، وهي عملية منخفضة الكفاءة وعالية التكلفة، وتعيق الإنتاج على نطاق واسع. يُحسّن نظام القطع والتثقيب كفاءة الإنتاج وجودته، ويُقلل التكلفة. بفضل صغر مسافة الثقوب في الأجزاء، يسهل ثني وتشويه مادة الصفيحة أثناء التثقيب، ولضمان متانة الأجزاء العاملة في القالب، يتم تثقيب الأجزاء المؤهلة في أوقات مختلفة. ونظرًا لكثرة الثقوب، لتقليل قوة التثقيب، يعتمد قالب العملية على حواف قطع عالية ومنخفضة.
كيفية إصلاح حاجز الشريط الأمامي بشكل عام
في عملية صيانة السيارات، يعد صيانة الحاجز السفلي للمصد الأمامي مشكلة شائعة جدًا.
وظيفة عاكس الهواء هي توزيع الهواء بالتساوي في مقدمة هيكل السيارة، مما يقلل من مقاومة السيارة ويعزز ثباتها أثناء القيادة. في حال تلف عاكس الهواء، يجب إصلاحه أو استبداله في الوقت المناسب.
إذا كان مجرد خدش بسيط، يمكنك اختيار الذهاب إلى المرآب لإصلاح طلاء الرش، وتبلغ التكلفة عمومًا حوالي مائتين أو ثلاثمائة يوان.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال عاكس المصد الأمامي السفلي، يمكنك التفكير في التأمين للحصول على تعويض. ومع ذلك، إذا كانت تكلفة تفكيك عاكس المصد منخفضة، يمكنك أيضًا عدم التأمين لتجنب إهدار مبلغ التأمين.
تجدر الإشارة إلى أن استبدال عاكس المصد الأمامي السفلي يتطلب فتح غطاء المحرك الأمامي، والعثور على الموقع وإزالة الرفرف، ثم تحديد الأداة المناسبة للإزالة وفقًا للموقف الفعلي.
عند استبدال الحاجز السفلي للمصد الأمامي، يُرجى التحقق من موضع تركيب الحاجز وطريقة تثبيته بشكل صحيح. إذا لم تكن على دراية بكيفية التشغيل، يُنصح بالاستعانة بفنيين متخصصين.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
