منحرف.
لتقليل قوة الرفع الناتجة عن السيارة عند السرعات العالية، أدخل مصممها تحسينات على مظهرها، حيث قام بإمالة هيكلها بالكامل للأمام وللأسفل لتوليد ضغط سفلي على العجلة الأمامية، وتغيير الجزء الخلفي ليصبح مسطحًا وقصيرًا، وتقليل ضغط الهواء السلبي المؤثر من السقف إلى الخلف لمنع العجلة الخلفية من الارتفاع عن الأرض، بالإضافة إلى تركيب لوحة توصيل مائلة للأسفل أسفل المصد الأمامي. وتتكامل لوحة التوصيل مع الحافة الأمامية للهيكل، مع فتح مدخل هواء مناسب في المنتصف لزيادة تدفق الهواء وتقليل الضغط أسفل السيارة.
في مجال الديناميكا الهوائية، توجد نظرية أثبتها الفيزيائي الفرنسي برنوي: سرعة تدفق الهواء تتناسب عكسيًا مع الضغط. بمعنى آخر، كلما زادت سرعة تدفق الهواء، انخفض الضغط؛ وكلما قل تدفق الهواء، زاد الضغط. على سبيل المثال، أجنحة الطائرة ذات شكل قطع مكافئ، ويكون تدفق الهواء فيها أسرع. أما سطحها السفلي فهو أملس، ويكون تدفق الهواء فيه أبطأ، ويكون الضغط على السطح السفلي أكبر من الضغط على السطح العلوي، مما يُولّد قوة رفع. إذا كان شكل السيارة ومقطع جناحها مشابهًا، ففي القيادة بسرعات عالية، وبسبب اختلاف ضغط الهواء على جانبيها العلوي والسفلي، كلما قل الضغط على الجانب السفلي، سيُنتج هذا الاختلاف حتمًا قوة رفع. وكلما زادت السرعة، زاد فرق الضغط، وزادت قوة الرفع. تُعدّ قوة الرفع هذه نوعًا من مقاومة الهواء، ويُطلق عليها في صناعة هندسة السيارات اسم المقاومة المُستحثة، وهي تُشكّل حوالي 7% من مقاومة الهواء في السيارة. على الرغم من صغر هذه النسبة، إلا أن تأثيرها كبير. لا تقتصر مقاومة الهواء على استهلاك طاقة السيارة فحسب، بل تُولّد أيضًا قوة رفع تُهدد سلامة السيارة. فعندما تصل سرعة السيارة إلى قيمة معينة، تتغلب قوة الرفع على وزنها، مما يؤدي إلى رفعها، وبالتالي تقليل التماسك بين العجلات والأرض، فتصبح السيارة غير ثابتة، مما يُضعف ثباتها أثناء القيادة. وللحد من قوة الرفع الناتجة عن السيارة عند السرعات العالية، وتقليل ضغط الهواء أسفلها، يلزم تركيب عاكس هواء.
تعتمد العملية الأصلية على حفر ثقوب يدوية في الصفيحة المعدنية، وهي عملية منخفضة الكفاءة، ومكلفة، ويصعب تطبيقها على نطاق واسع. يمكن لتقنية التقطيع والتثقيب تحسين كفاءة الإنتاج وجودته، وخفض التكلفة. نظرًا لصغر المسافة بين الثقوب، يسهل انحناء الصفيحة المعدنية وتشوهها أثناء التثقيب، ولضمان متانة أجزاء القالب، تُثقب الأجزاء المطابقة للمواصفات على مراحل. ونظرًا لكثرة الثقوب، ولتقليل قوة التثقيب، يعتمد قالب العملية على حواف قطع عالية ومنخفضة.
كيفية إصلاح حاجز المقود الأمامي بشكل عام
في عملية صيانة السيارات، تعد صيانة الحاجز السفلي للمصد الأمامي مشكلة شائعة للغاية.
تتمثل وظيفة عاكس الهواء في السماح بتدفق الهواء بشكل متساوٍ أمام هيكل السيارة لتقليل مقاومة الهواء وتحسين ثباتها أثناء القيادة. في حال تلف العاكس، يجب إصلاحه أو استبداله فورًا.
إذا كانت مجرد خدش طفيف، يمكنك اختيار الذهاب إلى ورشة إصلاح الطلاء بالرش، وتبلغ التكلفة عادةً حوالي 200 أو 300 يوان.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال واقي الصدمات السفلي للمصد الأمامي، يمكنك التفكير في التأمين للحصول على تعويض. أما إذا كان سعر فك الواقي منخفضًا، فيمكنك أيضًا عدم التأمين، حتى لا تُهدر مبلغ التأمين.
تجدر الإشارة إلى أن استبدال عاكس المصد الأمامي السفلي يتطلب فتح غطاء المحرك الأمامي، وتحديد الموقع وإزالة الرفرف، ثم اختيار الأداة المناسبة للإزالة وفقًا للوضع الفعلي.
عند استبدال الحاجز السفلي للمصد الأمامي، تأكد من موضع التركيب وطريقة التثبيت لضمان تركيبه بشكل صحيح. إذا لم تكن على دراية بالعملية، يُنصح بالاستعانة بفنيين متخصصين.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
