يوجد أنبوب شفط بجوار فلتر الهواء. ما الذي يحدث؟
هذا أنبوب في نظام تهوية علبة المرافق يُعيد توجيه غاز العادم إلى مشعب السحب للاحتراق. يحتوي محرك السيارة على نظام تهوية قسرية لعلبة المرافق، وعند تشغيل المحرك، يدخل بعض الغاز إلى علبة المرافق عبر حلقات المكابس. إذا دخلت كمية كبيرة من الغاز إلى علبة المرافق، سيزداد الضغط داخلها، مما يؤثر على حركة المكابس للأسفل، ويؤثر أيضًا على كفاءة إحكام إغلاق المحرك. لذلك، من الضروري تصريف هذه الغازات من علبة المرافق. إذا انبعثت هذه الغازات مباشرةً إلى الغلاف الجوي، فإنها ستلوث البيئة، ولهذا السبب ابتكر المهندسون نظام التهوية القسرية لعلبة المرافق. يُعيد هذا النظام توجيه الغاز من علبة المرافق إلى مشعب السحب ليعود إلى غرفة الاحتراق. يوجد أيضًا جزء مهم في نظام تهوية علبة المرافق يُسمى فاصل الزيت والغاز. جزء من الغاز الداخل إلى علبة المرافق هو غاز عادم، وجزء آخر هو بخار زيت. يُستخدم فاصل الزيت والغاز لفصل غازات العادم عن بخار الزيت، مما يمنع احتراق الزيت في المحرك. في حال تلف فاصل الزيت والغاز، سيتسرب بخار الزيت إلى الأسطوانة ليشارك في عملية الاحتراق، مما يؤدي إلى احتراق الزيت في المحرك، بالإضافة إلى زيادة تراكم الكربون في غرفة الاحتراق. وإذا استمر احتراق الزيت لفترة طويلة، فقد يتسبب ذلك في تلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.
