يوجد أنبوب شفط بجوار فلتر الهواء. ماذا يحدث؟
هذا أنبوب في نظام تهوية علبة المرافق يُعيد توجيه غاز العادم إلى مجمع السحب للاحتراق. يحتوي محرك السيارة على نظام تهوية قسرية لعلبة المرافق، وعند تشغيل المحرك، يدخل بعض الغاز إلى علبة المرافق عبر حلقة المكبس. إذا دخلت كمية كبيرة من الغاز إلى علبة المرافق، سيزداد ضغط علبة المرافق، مما يؤثر على انخفاض المكبس، ويؤثر أيضًا على أداء المحرك. لذلك، من الضروري تفريغ هذه الغازات من علبة المرافق. إذا انبعثت هذه الغازات مباشرة في الغلاف الجوي، فإنها ستلوث البيئة، ولهذا السبب اخترع المهندسون نظام تهوية علبة المرافق القسري. يعيد نظام تهوية علبة المرافق القسري توجيه الغاز من علبة المرافق إلى مجمع السحب حتى يتمكن من دخول غرفة الاحتراق مرة أخرى. يوجد أيضًا جزء مهم من نظام تهوية علبة المرافق، يُسمى فاصل الزيت عن الغاز. جزء من الغاز الذي يدخل علبة المرافق هو غاز العادم، والجزء الآخر هو بخار الزيت. يعمل فاصل الزيت والغاز على فصل غاز العادم عن بخار الزيت، مما يمنع احتراق زيت المحرك. في حال تعطل فاصل الزيت والغاز، سيدخل بخار الزيت إلى الأسطوانة ويشارك في عملية الاحتراق، مما يؤدي إلى احتراق زيت المحرك، ويزيد من تراكم الكربون في غرفة الاحتراق. قد يؤدي حرق الزيت في المحرك لفترة طويلة إلى تلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.
