وظيفة ومبدأ عمل علبة الكربون
تُوضع علبة الكربون عادةً بين خزان الوقود والمحرك. ولأن البنزين سائل متطاير، غالبًا ما يكون خزان الوقود ممتلئًا بالبخار عند درجة حرارة الغرفة. وتتمثل وظيفة نظام التحكم في انبعاثات بخار الوقود في إدخال البخار في عملية الاحتراق ومنعه من التسرب إلى الغلاف الجوي. ويلعب جهاز تخزين علبة الكربون النشط دورًا حاسمًا في هذه العملية.
عند تسريع السيارة بالضغط على دواسة الوقود، تكون رائحة البنزين داخل السيارة قوية نسبياً.
إذا كان هناك عطلٌ يتسبب في انبعاث رائحة بنزين قوية من السيارة عند التسارع بالضغط على دواسة الوقود، فيجب الانتباه جيدًا إلى أنابيب نظام علبة الكربون للتأكد من سلامتها. إذ يتسرب بخار البنزين مباشرةً إلى الجو عبر المنطقة المتضررة، مما يُسبب رائحة بنزين قوية داخل السيارة. وإذا حدث تسريب للوقود في هذه الحالة، فسيدخل الهواء بدلًا من بخار البنزين إلى مدخل المحرك، مما يؤدي حتمًا إلى انخفاض نسبة الوقود في خليط الوقود والهواء، وبالتالي توقف السيارة بشكل متقطع.
تتذبذب سرعة دوران المحرك في وضع الخمول بشكل متكرر ويفتقر إلى قوة التسارع.
إذا لاحظتَ بعد تشغيل المحرك تذبذبًا منتظمًا في سرعة دوران المحرك في وضع الخمول، وضعفًا في تسارع السيارة، فينبغي التحقق من انسداد مدخل الهواء وشبكة فلتر علبة الكربون. ففي هذه الحالة، يصعب دخول الهواء الخارجي إلى علبة الكربون، مما يؤدي إلى نقص الهواء النقي داخلها. أثناء الخمول، وتحت تأثير سحب الهواء من نظام السحب، يُسحب بخار البنزين الممتص في علبة الكربون النشط إلى مشعب السحب، مما يدفع حساس الأكسجين إلى اكتشاف أن الخليط غني جدًا، فيقوم كمبيوتر السيارة بتقليل كمية الوقود المحقون. عندئذٍ، ينخفض تركيز خليط الاحتراق، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة دوران المحرك في وضع الخمول. ثم، نتيجةً لانخفاض كمية الوقود المحقون، يكتشف حساس الأكسجين أن الخليط فقير جدًا في الدورة التالية، فيقوم كمبيوتر السيارة بزيادة كمية الوقود المحقون، مما يؤدي إلى ارتفاع سرعة دوران المحرك في وضع الخمول مرة أخرى. وهكذا، يحدث تذبذب منتظم في سرعة دوران المحرك في وضع الخمول. لذلك، عندما يحدث هذا الموقف، يجب على السائق التحقق على الفور مما إذا كان مدخل سحب علبة الكربون غير مسدود.
يتقطع المحرك أو يصعب تشغيله.
في هذه الحالة، ينبغي الانتباه إلى فحص الصمام الكهرومغناطيسي لعلبة الكربون، فقد يكون هو سبب المشكلة. إذا كان الصمام الكهرومغناطيسي مغلقًا باستمرار، فسيتراكم بخار البنزين في علبة الكربون تدريجيًا حتى تمتلئ تمامًا. ولن يتسرب ما تبقى من بخار البنزين إلى الغلاف الجوي، مما يُلوث البيئة ويُهدر الوقود. على النقيض، إذا كان الصمام الكهرومغناطيسي مفتوحًا باستمرار، فسيكون خليط الوقود والهواء في مدخل المحرك غنيًا دائمًا، ولن تُصدر وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك أمرًا بتقليل كمية حقن الوقود، نظرًا لعدم تحكمها في عمل الصمام الكهرومغناطيسي لعلبة الكربون. سيؤدي ذلك إلى زيادة غنى الخليط أثناء التسخين، مما يتسبب في توقف المحرك وصعوبة تشغيله بعد توقفه.
يجب عدم إضافة الوقود بكمية كبيرة جدًا أو بسرعة كبيرة.
النقطة الثانية التي يجب على مالكي السيارات الانتباه إليها هي عدم إضافة كمية كبيرة من الوقود عند التزود بالوقود. تذكر أن تضيف الوقود ببطء عندما يكون الخزان شبه ممتلئ. فإضافة كمية كبيرة من الوقود قد تتسبب في دخول أبخرة البنزين إلى أنابيب نظام علبة الكربون. لا تشكل هذه الأبخرة خطراً على علبة الكربون فحسب، بل تتدفق أيضاً عبر الأنابيب إلى مشعب السحب، مما يؤدي إلى احتراق شمعة الإشعال بالكامل، وبالتالي حدوث عواقب وخيمة مثل توقف السيارة أثناء التزود بالوقود وعدم القدرة على تشغيلها بعد التوقف. أما إذا تمت إضافة الوقود بسرعة كبيرة، فلن يتم إطلاق الأبخرة المتمددة والغازات الناتجة عن البنزين في الوقت المناسب، مما سيؤدي إلى انسداد نظام الوقود.
أبرز ما يُلاحظ عند تلف علبة الكربون هو انبعاث رائحة بنزين داخل السيارة أو حولها، نتيجة لتسرب أبخرة الوقود. رائحة البنزين: بعد تلف علبة الكربون وعدم قدرتها على امتصاص أبخرة البنزين بكفاءة، تتسرب الأبخرة إلى داخل السيارة أو في البيئة المحيطة، مُسببةً رائحة نفاذة. انخفاض أداء المحرك: قد يُؤدي ذلك إلى ضعف التسارع، وعدم استقرار سرعة دوران المحرك في وضع الخمول، أو صعوبة في التشغيل. زيادة استهلاك الوقود: قد يزداد استهلاك الوقود نتيجة لاختلال ضغط نظام الوقود أو انخفاض كفاءة الاحتراق.
يضيء مؤشر العطل: بالنسبة لبعض الطرازات، ستضيء أضواء التحذير في لوحة القيادة (مثل رمز خزان الوقود).
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
