وظيفة مستشعر الأكسجين الخلفي للسيارة
في نظام التحكم بانبعاثات السيارات، يلعب حساس الأكسجين الخلفي، رغم صغر حجمه، دورًا بالغ الأهمية كجهاز مراقبة لغازات العادم. ويؤثر أداؤه بشكل مباشر على ظروف تشغيل المحرك وجودة انبعاثات العادم. لذا، يُعد فهم وظيفته، وأعراض أعطاله، وأسبابها أمرًا بالغ الأهمية لأصحاب السيارات في قيادتهم اليومية وصيانة سياراتهم.
تتمثل المهمة الأساسية لحساس الأكسجين الخلفي في مراقبة كفاءة تنقية غاز العادم بواسطة المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات. يُركّب هذا الحساس خلف المحول الحفاز، ويقيس نسبة الأكسجين في غاز العادم المُنقّى، ثم يُرسل البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تُقارن وحدة التحكم الإلكترونية بيانات حساس الأكسجين الأمامي (المُثبّت على مشعب العادم، والذي يقيس نسبة الأكسجين في غاز العادم الأصلي) لتحديد ما إذا كان المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات يعمل بشكل صحيح. في الظروف العادية، وبعد تنقية غاز العادم بواسطة المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات، تبقى نسبة الأكسجين فيه ثابتة، ويكون تذبذب إشارة حساس الأكسجين الخلفي أقل بكثير من تذبذب إشارة حساس الأكسجين الأمامي. إذا انخفض الفرق بين الإشارتين أو حتى أصبح متساويًا، فهذا يُشير إلى احتمال تعطل المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات وعدم قدرته على تحويل الغازات الضارة بكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، تُساعد بيانات التغذية الراجعة من حساس الأكسجين الخلفي وحدة التحكم الإلكترونية في ضبط كمية حقن الوقود بدقة، مما يضمن بشكل غير مباشر كفاءة احتراق المحرك.
في حال تعطل حساس الأكسجين الخلفي، ستظهر على المركبة أعراض غير طبيعية متعددة، مما يؤثر سلبًا على تجربة القيادة وأداء المركبة. أبرز هذه الأعراض هو إضاءة مؤشر عطل المحرك. فعندما تكون إشارة الحساس غير طبيعية، يقوم كمبيوتر المركبة بتشغيل ضوء التحذير. وباستخدام جهاز تشخيص OBDII، يمكن عادةً قراءة رموز الأعطال ذات الصلة، مثل P0136 إلى P0141. كما يُعد انخفاض أداء الطاقة من الأعراض الشائعة. ونظرًا لعدم قدرة الحساس على عكس بيانات نسبة الأكسجين بدقة، يصبح تحكم وحدة التحكم الإلكترونية في كمية حقن الوقود غير دقيق، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل للوقود، وانخفاض كفاءة الاحتراق، وبطء التسارع، وضعف القدرة على الصعود، واحتمالية تقلبات السرعة، واهتزازات الهيكل، أو حتى توقف المحرك عند التباطؤ. في الوقت نفسه، سيزداد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ. وتشير البيانات إلى أن تعطل حساس الأكسجين الخلفي قد يتسبب في زيادة حجم حقن الوقود بنسبة تتراوح بين 5% و10%. بالنسبة لسيارة عائلية تقطع مسافة 20,000 كيلومتر سنويًا، قد يصل استهلاك الوقود الإضافي السنوي إلى 900 لتر، مما يُسبب خسائر اقتصادية كبيرة. كما ستكون انبعاثات العادم غير طبيعية، إذ قد يظهر غاز العادم غير المُنقّى بلون أسود ورائحة نفاذة، ما يُلوث البيئة ويُؤدي إلى رسوب السيارة في فحص العادم السنوي. وقد تُظهر بعض السيارات أعراضًا خفية، مثل صعوبة التشغيل في الأجواء الباردة، واهتزاز طفيف عند تشغيل مكيف الهواء، وحتى توقف المحرك، وهي أعراض قد يتجاهلها أصحاب السيارات بسهولة.
تتعدد أسباب تعطل حساس الأكسجين الخلفي وتختلف، ويمكن تصنيفها إلى ثلاث فئات. أولاً، مشاكل جودة الوقود. يؤدي استخدام وقود رديء الجودة يحتوي على الكبريت والرصاص، وغيرها، إلى تكوين طبقة تلوث على سطح الحساس بعد الاحتراق، مما يعيق انتشار أيونات الأكسجين ويتسبب في تأخير الإشارة أو تشوهها. كما تُشكل إضافات السيليكون بلورات بيضاء على عنصر الاستشعار، مما يؤدي إلى انخفاض مفاجئ في الحساسية بأكثر من 60%. ثانياً، تقادم الدائرة والمكونات. تتعرض أسلاك الحساس لدرجات حرارة ورطوبة عاليتين لفترة طويلة، مما يجعل طبقة العزل عرضة للتقادم، كما أن أكسدة الموصلات تزيد من مقاومة التلامس، ويمنع عطل دائرة التسخين المكونات من الوصول إلى عتبة التشغيل البالغة 300 درجة مئوية، مما ينتج عنه إشارات غير طبيعية تستقبلها وحدة التحكم الإلكترونية. ثالثاً، رواسب الكربون والتلوث. ينتج عن الاحتراق غير الكامل في المحرك رواسب كربونية، أو زيوت، أو غبار، وغيرها، تدخل إلى بيئة عمل الحساس، مغطية سطح عنصر الاستشعار ومتداخلة مع قدرته على قياس محتوى الأكسجين. وخاصة بعد أن تقطع السيارة مسافة تزيد عن 80,000 كيلومتر، يمكن أن يصل تراكم رواسب الكربون إلى 0.2-0.5 ملم، مما يقلل بشكل كبير من أداء المستشعر.
عند التعامل مع عطل في حساس الأكسجين الخلفي، ينبغي على مالكي المركبات اتخاذ إجراءات فورية. أثناء القيادة اليومية، يُنصح باختيار محطة وقود معتمدة للتزود بالوقود واستخدام منظفات نظام الوقود بانتظام للحد من تلف الحساس الناتج عن الشوائب؛ واتباع التوصيات الواردة في دليل صيانة المركبة، ومراقبة منحنى إشارة الحساس كل 30,000 كيلومتر، وإجراء تنظيف احترافي كل 50,000 كيلومتر لمنع تراكم رواسب الكربون. في حال ظهور أعراض العطل المذكورة أعلاه، يجب فحص المركبة فورًا في مركز صيانة متخصص. من خلال مقارنة شكل الموجة وغيرها من الطرق، يتم التأكد من حالة الحساس. عند استبدال الحساس، يُنصح باختيار قطع غيار أصلية من المصنع. معدل تكرار أعطال هذه القطع لا يتجاوز 8%، وهو أقل بكثير من 35% لقطع الغيار غير الأصلية. بعد الاستبدال، يجب إعادة ضبط معلمات وحدة التحكم الإلكترونية لضمان عودة المركبة إلى أدائها الطبيعي.
يُعدّ حساس الأكسجين الخلفي جزءًا أساسيًا من نظام انبعاثات السيارة. ويضمن استقراره التشغيل الأمثل للمحرك وكفاءة انبعاثات العادم. ولا يمكن الحفاظ على السيارة في حالة جيدة إلا بالاهتمام بأدائه، وفهم أسباب أعطاله، وإجراء الصيانة الدورية والإصلاحات في الوقت المناسب، مما يُسهم في خفض تكاليف الاستخدام وحماية البيئة.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
