ما هو دولاب الموازنة في السيارات؟
دولاب الموازنة (أو دولاب الموازنة) هو جزء قرصي الشكل ذو قصور ذاتي دوراني عالٍ جدًا. وظيفته مشابهة لجهاز تخزين الطاقة. في محرك رباعي الأشواط، تولد كل أربع أشواط للمكبس طاقة، مما يعني أن شوط القدرة فقط هو الذي يقوم بالعمل، بينما تستهلك أشواط العادم والسحب والضغط الطاقة. لذلك، يتغير عزم الدوران الناتج من عمود المرفق بشكل دوري، وتكون سرعة عمود المرفق غير مستقرة. ولتحسين هذه الحالة، يتم تركيب دولاب الموازنة في الطرف الخلفي لعمود المرفق.
عند طرف خرج الطاقة من عمود المرفق، أي الجانب المتصل بناقل الحركة ومعدات التشغيل. تتمثل الوظيفة الرئيسية لعجلة الموازنة في تخزين الطاقة والقصور الذاتي خارج شوط القدرة للمحرك. في محرك رباعي الأشواط، يمتص شوط القدرة فقط الطاقة المخزنة في عجلة الموازنة.
تتمتع دولاب الموازنة بقصور ذاتي دوراني كبير. ونظرًا لتوليد الطاقة بشكل غير مستمر من كل أسطوانة في المحرك، فإن سرعة المحرك متغيرة أيضًا. فعندما تزداد سرعة المحرك، تزداد الطاقة الحركية لدولاب الموازنة، فيخزن الطاقة؛ وعندما تنخفض سرعة المحرك، تنخفض الطاقة الحركية لدولاب الموازنة، فيطلق الطاقة. ويمكن استخدام دولاب الموازنة للحد من تقلبات السرعة أثناء تشغيل المحرك.
يُركّب هذا الجزء في الطرف الخلفي لعمود مرفق المحرك، ويعتمد على القصور الذاتي الدوراني، ووظيفته تخزين طاقة المحرك، والتغلب على مقاومة المكونات الأخرى، وضمان دوران عمود المرفق بشكل منتظم. كما يربط المحرك بناقل الحركة عبر القابض المُثبّت على دولاب الموازنة، ويتصل بالمُشغّل لتسهيل بدء تشغيل المحرك. وهو أيضاً نقطة تكامل استشعار موضع عمود المرفق وسرعته.
خلال شوط القدرة، تُمتصّ الطاقة التي ينقلها المحرك إلى عمود المرفق، بالإضافة إلى الطاقة الخارجة منه، بواسطة دولاب الموازنة، مما يمنع زيادة سرعة عمود المرفق بشكل ملحوظ. وفي أشواط العادم والسحب والضغط، يُطلق دولاب الموازنة الطاقة المخزنة لتعويض الشغل المبذول في هذه الأشواط الثلاثة، مما يمنع انخفاض سرعة عمود المرفق بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك، فإن دولاب الموازنة له الوظائف التالية: دولاب الموازنة هو الجزء النشط من قابض الاحتكاك؛ على حافة دولاب الموازنة، يوجد ترس حلقي لبدء تشغيل المحرك؛ على دولاب الموازنة، توجد أيضًا علامة توقف علوية لمعايرة توقيت الإشعال أو توقيت حقن الوقود، وضبط خلوص الصمام.
تتمثل المشكلة الرئيسية لتلف دولاب الموازنة في السيارة في اهتزاز المحرك والضوضاء غير الطبيعية، وصعوبة التشغيل، وعدم توازن ناقل الحركة أثناء تغيير التروس، وصعوبة تغيير التروس، وانزلاق القابض أو عدم فصله بشكل كامل.
بدء تشغيل المحرك وتشغيله بشكل غير طبيعي
صعوبة في التشغيل وضوضاء غير طبيعية: أثناء التشغيل، يُسمع صوت احتكاك معدني أو صوت ارتطام تروس. في الحالات الشديدة، قد يتطلب الأمر عدة محاولات للتشغيل. عادةً ما يكون هذا بسبب تآكل ترس حلقة دولاب الموازنة، مما يؤدي إلى عدم تعشيق ترس التشغيل بشكل صحيح. إذا تجاوز تآكل ترس الحلقة أربعة أسنان، فعادةً ما يلزم استبدال دولاب الموازنة.
اهتزاز وضوضاء غير طبيعية أثناء التسارع: أثناء التوقف، تظهر عجلة القيادة وهيكل السيارة اهتزازات مستمرة. تقل هذه الاهتزازات بشكل ملحوظ عند الضغط على دواسة القابض. هذه سمة مميزة لاختلال التوازن الديناميكي لعجلة الموازنة. أثناء القيادة، قد تُسمع أصوات طقطقة معدنية، وتزداد حدة الضوضاء غير الطبيعية عند التسارع المفاجئ.
انخفاض في نقل الطاقة وأداء القيادة
تأخر التسارع ونقص الطاقة: أثناء التسارع، تزداد سرعة المحرك لكن سرعة السيارة لا تزداد بسرعة، مما يُشعر السائق باهتزاز السيارة دون تحركها. كما يهتز هيكل السيارة بشكل ملحوظ عند بدء التشغيل بسرعات منخفضة. ويعود ذلك إلى تآكل سطح دولاب الموازنة أو تلف زنبرك ممتص الصدمات، مما يؤثر على كفاءة نقل الطاقة.
زيادة غير طبيعية في استهلاك الوقود وانخفاض في الأداء: قد يرتفع استهلاك الوقود بنسبة 10-15%، وقد تنخفض السرعة القصوى بمقدار 15-20 كم/ساعة، وقد تنخفض قدرة التسلق بنسبة 40%. قد تعاني المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من تأخير أو اهتزاز في تغيير السرعات.
أعطال تشغيل القابض وناقل الحركة
انزلاق القابض: عند بدء التشغيل في ترس منخفض، يؤدي رفع دواسة القابض إلى عدم تشغيل السيارة أو صعوبة تشغيلها؛ أثناء التسارع، لا تتناسب سرعة السيارة مع سرعة المحرك، مما يُشعر السائق بضعف في الأداء، وفي الحالات الشديدة، قد تنبعث رائحة احتراق أو يتصاعد دخان. عدم فصل القابض بالكامل وظهور ضوضاء غير طبيعية: عند الضغط على دواسة القابض بالكامل، لا يتم فصل الطاقة تمامًا، مما يؤدي إلى صعوبة في تغيير التروس، أو صدور أصوات طقطقة، أو عدم القدرة على التوقف؛ عند الضغط على الدواسة بشكل طفيف، قد يُسمع صوت "طقطقة" مستمر.
عدم توازن ناقل الحركة: يتجلى ذلك في صعوبة تغيير التروس أو تعطلها، أو صدور ضوضاء غير طبيعية أثناء التعشيق الجزئي. يؤدي تجاوز انحراف سطح دولاب الموازنة 0.2 مم إلى عدم فصل القابض بشكل كامل، مما يؤثر على عمل ناقل الحركة.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
