ما هي وظيفة مستشعر عمود الكامات في السيارة؟
مستشعر موضع عمود الكامات هو جهاز استشعار، يُعرف أيضًا باسم مستشعر إشارة التزامن. وهو جهاز لتحديد موضع الأسطوانات، حيث يُدخل إشارة موضع عمود الكامات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ويعمل كإشارة التحكم الرئيسية في نظام الإشعال.
الخصائص الهيكلية
تُعدّ مستشعرات موضع عمود المرفق وعمود الكامات الكهروضوئية التي تنتجها شركة نيسان نسخًا محسّنة من الموزعات. وهي تتكون بشكل أساسي من قرص إشارة (أي دوّار الإشارة)، ومولد إشارة، وموزع، وغطاء مستشعر، وموصل أسلاك.
قرص الإشارة هو دوّار الإشارة الخاص بالمستشعر، ويُضغط على عمود المستشعر. عند الحافة القريبة من قرص الإشارة، توجد حلقتان متحدتا المركز من الثقوب الناقلة للضوء بمسافات منتظمة. تحتوي الحلقة الخارجية على 360 ثقبًا ناقلًا للضوء، بمسافة قوسية مقدارها 1. (يمثل كل من الثقوب الناقلة للضوء والثقوب المظللة 0.5). تُستخدم هذه الثقوب لتوليد إشارات زاوية دوران عمود المرفق وسرعته. أما الحلقة الداخلية، فتحتوي على 6 ثقوب ناقلة للضوء (ثقوب مستطيلة)، بمسافة قوسية مقدارها 60، وتُستخدم لتوليد إشارات النقطة الميتة العليا لكل أسطوانة. من بينها، يوجد ثقب مستطيل ذو جانب أعرض قليلاً، يُستخدم لتوليد إشارة النقطة الميتة العليا للأسطوانة رقم 1.
يُثبّت مولد الإشارة على غلاف المستشعر. ويتكون من مولد إشارة Ne (إشارة السرعة وزاوية الدوران)، ومولد إشارة G (إشارة النقطة الميتة العليا)، ودائرة معالجة الإشارة. يتألف كل من مولد إشارة Ne ومولد إشارة G من مصباح LED وترانزستور ضوئي (أو ثنائي ضوئي)، حيث يواجه كل مصباح LED ترانزستورين ضوئيين على التوالي. مبدأ العمل
يُركّب قرص الإشارة بين الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED) والترانزستور الحساس للضوء (أو الصمام الثنائي الضوئي). عندما تدور فتحة نقل الضوء على قرص الإشارة إلى الموضع بين الصمام الثنائي الباعث للضوء والترانزستور الحساس للضوء، يسقط الضوء المنبعث من الصمام الثنائي الباعث للضوء على الترانزستور الحساس للضوء. في هذه الحالة، يعمل الترانزستور الحساس للضوء ويُخرج مُجمّعه جهدًا منخفضًا (0.1 - 0.3 فولت). عندما يدور الجزء المُظلل على قرص الإشارة إلى الموضع بين الصمام الثنائي الباعث للضوء والترانزستور الحساس للضوء، لا يسقط الضوء المنبعث من الصمام الثنائي الباعث للضوء على الترانزستور الحساس للضوء. في هذه الحالة، ينقطع الترانزستور الحساس للضوء ويُخرج مُجمّعه جهدًا عاليًا (4.8 - 5.2 فولت).
إذا دار قرص الإشارة باستمرار، فإن فتحة نقل الضوء وجزء التظليل سيمران بالتناوب أمام الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED) ليصبحا شفافين أو مظللين. وسيُخرج مُجمِّع الترانزستور الحساس للضوء مستويات عالية ومنخفضة بالتناوب. وعندما يدور عمود المستشعر مع عمود المرفق وعمود كامة توقيت الصمامات، فإن فتحة نقل الضوء وجزء التظليل على قرص الإشارة سيمران بالتناوب أمام الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED). وبسبب تأثير نقل الضوء والتظليل لقرص الإشارة، سيُسلط الضوء المنبعث من الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED) بالتناوب على الترانزستور الحساس للضوء في مُولِّد الإشارة. وبالتالي، ستتولد إشارة نبضية في مستشعر الإشارة تتوافق مع موضع عمود المرفق وعمود كامة توقيت الصمامات.
بما أن عمود المرفق يدور دورتين، فإن عمود المستشعر يُحرك قرص الإشارة ليدور دورة كاملة. لذلك، يُولّد مستشعر الإشارة G ست نبضات. بينما يُولّد مستشعر الإشارة Ne ست وثلاثين نبضة. ولأن زاوية قوس فتحة نقل الضوء في مستشعر الإشارة G هي 60 درجة، تُولّد نبضة كل 120 درجة من دوران عمود المرفق. لذلك، تُسمى إشارة G عادةً بإشارة 120. يضمن تصميم التركيب توليد إشارة 120 قبل 70 درجة من النقطة الميتة العليا (BTDC70). تتوافق الإشارة المُولّدة من فتحة نقل الضوء ذات العرض المستطيل الأطول قليلاً مع 70 درجة قبل النقطة الميتة العليا للأسطوانة رقم 1 في المحرك، مما يسمح لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بالتحكم في زاوية تقدم حقن الوقود وزاوية تقدم الإشعال. بما أن قوس الفاصل الزمني لفتحة نقل الضوء في إشارة Ne هو درجة واحدة (تشغل فتحة نقل الضوء 0.5 درجة، وتشغل فتحة التظليل 0.5 درجة)، ففي كل دورة نبضة، يشغل كل من المستويين العالي والمنخفض زاوية واحدة من زاوية عمود المرفق. تمثل 360 إشارة دورانًا قدره 720 درجة لعمود المرفق. مع كل 120 درجة من دوران عمود المرفق، يُولّد مستشعر إشارة G إشارة واحدة، بينما يُولّد مستشعر إشارة Ne ستين إشارة.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
