ما هو أنبوب سحب الهواء الفرعي في السيارة؟
يُعدّ أنبوب سحب الهواء الفرعي جزءًا هامًا من نظام سحب الهواء في السيارة، ويقع بين صمام الخانق وصمام سحب الهواء. ويُشتقّ مصطلح "المشعب" من حقيقة أن الهواء الداخل إلى صمام الخانق "يتفرّع" عبر قنوات تدفق الهواء المُخفّفة، والتي تُطابق عدد أسطوانات المحرك، مثل أربع أسطوانات في محرك رباعي الأسطوانات. وتتمثّل الوظيفة الرئيسية لأنبوب سحب الهواء الفرعي في توزيع خليط الهواء والوقود من المكربن أو جسم الخانق إلى منفذ سحب الهواء في كل أسطوانة، لضمان توزيع كمية الهواء الداخلة إلى كل أسطوانة بشكل مناسب ومتساوٍ.
يؤثر تصميم أنبوب سحب الهواء بشكل كبير على أداء المحرك. ولتقليل مقاومة تدفق الغاز وتحسين سعة السحب، يجب أن يكون الجدار الداخلي لأنبوب السحب أملسًا، وأن يكون طوله وانحناؤه متناسقين قدر الإمكان لضمان احتراق متساوٍ في جميع الأسطوانات. كما تختلف متطلبات أنابيب السحب باختلاف أنواع المحركات، فمثلاً، تُناسب المشعبات القصيرة التشغيل عند سرعات دوران عالية، بينما تُناسب المشعبات الطويلة التشغيل عند سرعات دوران منخفضة.
يُعد البلاستيك أكثر مواد أنابيب السحب شيوعًا في المركبات الحديثة، نظرًا لانخفاض تكلفته وخفة وزنه، وقدرته على تحسين أداء بدء التشغيل الساخن، وزيادة القدرة وعزم الدوران. مع ذلك، يجب أن تتمتع المواد البلاستيكية بمقاومة عالية للحرارة، وقوة عالية، وثبات كيميائي لتتلاءم مع بيئة تشغيل المحرك.
تتمثل الوظيفة الرئيسية لأنبوب سحب الهواء في السيارة في توزيع خليط الهواء والوقود بالتساوي على كل أسطوانة لضمان حصول كل أسطوانة على الكمية المناسبة من غازات الاحتراق، مما يحافظ على استقرار تشغيل المحرك وكفاءة احتراقه. ويعمل أنبوب السحب بالتنسيق مع المكربن أو صمام الخانق لضمان حصول كل أسطوانة على الكمية الصحيحة من خليط غازات الاحتراق، وهو أساس استقرار تشغيل المحرك. إضافةً إلى ذلك، يؤثر تصميم أنبوب السحب بشكل حاسم على كفاءة سحب الهواء في المحرك. فالتصميم الأمثل يضمن ملء الأسطوانة بكمية كافية من خليط الهواء والوقود، مما يحسن كفاءة احتراق المحرك، وبالتالي يزيد من قوة المحرك.
مبدأ عمل أنبوب فرع المدخل
يضمن تصميم أنبوب سحب الهواء الداخلي توزيع خليط الهواء والوقود بالتساوي على جميع الأسطوانات. فعندما يسحب المحرك الهواء، يضمن هذا الأنبوب إمدادًا مستمرًا ومتحكمًا به لتحسين عملية الاحتراق. وتؤثر كفاءة هذه العملية بشكل مباشر على قدرة المحرك واستهلاكه للوقود.
نوع أنبوب فرع المدخل وتطبيقه في المحركات المختلفة
فرع مدخل أحادي المستوى: يحتوي على غرفة ضغط واحدة لتوفير توزيع متساوٍ للهواء على جميع الأسطوانات. يُستخدم عادةً في المحركات ذات نطاق دوران ضيق، مثل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.
فرع سحب ثنائي المستوى: يحتوي على حجرتي تعزيز منفصلتين مصممتين لتحسين عزم الدوران عند السرعات المنخفضة واستجابة دواسة الوقود. يُستخدم عادةً في محركات السيارات الرياضية عالية الأداء وسيارات العضلات.
فرع مدخل نظام حقن الوقود الإلكتروني: مصمم خصيصًا للمحركات المزودة بأنظمة حقن الوقود. يتم تركيب حاقنات الوقود عند مدخل الهواء لضمان توصيل دقيق للوقود وتحكم أفضل في الاحتراق.
مادة أنبوب فرع المدخل وتأثيرها على الأداء
تُصنع أنابيب فرع السحب عادةً من مجموعة متنوعة من المواد، ولكل منها مزايا فريدة:
أنبوب مدخل ألومنيوم: خفيف الوزن، وبسعر معقول، ويتميز بأداء جيد في تبديد الحرارة. يُستخدم على نطاق واسع في المحركات الحديثة.
أنبوب مدخل الهواء البلاستيكي: منخفض التكلفة، ذو تصميم مرن. ومع ذلك، يُستخدم عادةً في السيارات الاقتصادية لأنه لا يتحمل درجات الحرارة العالية.
أنبوب مدخل الهواء المركب: يجمع بين مزايا الألومنيوم والبلاستيك، فهو خفيف الوزن ويمكنه تحمل درجات الحرارة العالية، وهو مناسب للمركبات عالية الأداء.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG و750، مرحباً بكم لشراء.
