ما هو أنبوب فرع السحب للسيارة
يُعدّ أنبوب سحب الهواء الفرعي للسيارة جزءًا مهمًا من نظام سحب الهواء في المحرك، ويقع بين دواسة الوقود وصمام سحب الهواء. ويعود اسم "المشعب" إلى أن الهواء الداخل إلى دواسة الوقود "يتباعد" عبر قنوات تدفق الهواء المُعزّزة، بما يتوافق مع عدد الأسطوانات في المحرك، مثل أربع أسطوانات في محرك رباعي الأسطوانات. وتتمثل الوظيفة الرئيسية لأنبوب السحب الفرعي في توزيع خليط الهواء والوقود من المكربن أو جسم الخانق إلى فتحة سحب الأسطوانة، لضمان توزيع سحب الهواء لكل أسطوانة بشكل متساوٍ وعادل.
يؤثر تصميم أنبوب السحب الفرعي بشكل كبير على أداء المحرك. لتقليل مقاومة تدفق الغاز وتحسين سعة السحب، يجب أن يكون الجدار الداخلي لأنبوب السحب الفرعي أملسًا، وأن يكون طوله وانحناءه متسقين قدر الإمكان لضمان ثبات حالة احتراق كل أسطوانة. تختلف متطلبات أنابيب السحب باختلاف أنواع المحركات، فعلى سبيل المثال، تُناسب الأنابيب القصيرة التشغيل بسرعات دوران عالية، بينما تُناسب الأنابيب الطويلة التشغيل بسرعات دوران منخفضة.
يُعد البلاستيك المادة الأكثر شيوعًا لأنابيب السحب في المركبات الحديثة، نظرًا لانخفاض تكلفتها وخفة وزنها، وقدرتها على تحسين أداء بدء التشغيل الساخن، وزيادة القوة وعزم الدوران. ومع ذلك، يجب أن تتمتع المواد البلاستيكية بمقاومة عالية للحرارة، وقوة تحمل عالية، وثبات كيميائي للتكيف مع بيئة تشغيل المحرك.
الوظيفة الرئيسية لأنبوب سحب الهواء في السيارة هي توزيع خليط الهواء والوقود بالتساوي على كل أسطوانة، لضمان حصول كل أسطوانة على الكمية المناسبة من خليط الغاز القابل للاحتراق، مما يضمن تشغيلًا مستقرًا واحتراقًا فعالًا للمحرك. يعمل أنبوب السحب مع المكربن أو دواسة الوقود لضمان حصول كل أسطوانة على الكمية المناسبة من خليط الغاز القابل للاحتراق، وهو أساس التشغيل المستقر للمحرك. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر تصميم أنبوب السحب بشكل حاسم على كفاءة سحب المحرك. يضمن التصميم الممتاز امتلاء الأسطوانة بكمية كافية من خليط الهواء والوقود، مما يحسن كفاءة احتراق المحرك، وبالتالي زيادة قوة المحرك.
مبدأ عمل أنبوب فرع المدخل
بفضل تصميمه الهيكلي الداخلي، يضمن أنبوب السحب توزيع خليط الهواء والوقود بالتساوي على كل أسطوانة. عند سحب المحرك للهواء، يضمن أنبوب السحب إمدادًا مستمرًا ومُتحكمًا به للهواء لتحسين عملية الاحتراق. تؤثر كفاءة هذه العملية بشكل مباشر على قدرة المحرك واستهلاكه للوقود.
نوع أنبوب فرع المدخل وتطبيقاته في المحركات المختلفة
فرع مدخل أحادي المستوى: يحتوي على حجرة ضغط واحدة لتوفير توزيع هواء متساوٍ لجميع الأسطوانات. يُستخدم عادةً في المحركات ذات نطاق دورات المحرك الضيق، مثل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.
فرع سحب ثنائي المستوى: يحتوي على حجرتي تعزيز منفصلتين مصممتين لتحسين عزم الدوران واستجابة دواسة الوقود عند السرعات المنخفضة. يُستخدم عادةً في محركات السيارات الرياضية ومحركات السيارات الرياضية.
فرع مدخل حقن الوقود الإلكتروني (EFI): مصمم خصيصًا للمحركات المزوّدة بأنظمة حقن الوقود. تُركّب حاقنات الوقود عند مدخل المحرك لضمان دقة توصيل الوقود وتحسين التحكم في الاحتراق.
مادة أنبوب فرع المدخل وتأثيرها على الأداء
عادةً ما تكون أنابيب فرع السحب مصنوعة من مجموعة متنوعة من المواد، ولكل منها مزايا فريدة:
أنبوب مدخل فرعي من الألومنيوم: خفيف الوزن، بسعر مناسب، يتميز بأداء ممتاز في تبديد الحرارة. يُستخدم على نطاق واسع في المحركات الحديثة.
أنبوب مدخل الهواء البلاستيكي: تصميم مرن ورخيص. ومع ذلك، يُستخدم عادةً في السيارات الاقتصادية نظرًا لارتفاع درجة حرارته.
أنبوب مدخل الهواء المركب : يجمع بين مزايا الألومنيوم والبلاستيك، وهو خفيف الوزن ويمكنه تحمل درجات الحرارة العالية، ومناسب للمركبات عالية الأداء .
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
