ما هو قرص القابض في السيارة
صفيحة القابض في السيارات مادة مركبة، وظيفتها الرئيسية الاحتكاك، وتتطلب أداءً هيكليًا، تُستخدم بشكل رئيسي في السيارات، حيث تُجمع بين دولاب الموازنة وصفيحة الضغط وأجزاء أخرى لتشكيل نظام القابض. وظيفتها الرئيسية هي نقل الطاقة وإيقاف المحرك وناقل الحركة أثناء قيادة السيارة، لضمان تشغيل السيارة وتبديلها وتوقفها بسلاسة في مختلف ظروف التشغيل.
مبدأ عمل لوحة القابض هو كما يلي:
بدء التشغيل: بعد تشغيل المحرك، يفصل السائق القابض بدواسة لفصل المحرك عن نظام نقل الحركة، ثم يُشغّل ناقل الحركة. مع تعشيق القابض تدريجيًا، ينتقل عزم المحرك تدريجيًا إلى عجلات القيادة حتى تنطلق السيارة من حالة السكون وتتسارع تدريجيًا.
تغيير السرعة: للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة، يجب تغيير ناقل الحركة بشكل متكرر إلى ترس مختلف. قبل تغيير السرعة، يجب فصل القابض، وإيقاف نقل الطاقة، وفصل زوج تروس التشابك عن الترس الأصلي، ويجب أن تكون السرعة الدائرية للجزء المراد تعشيقه متساوية تدريجيًا لتقليل تأثير التشابك. بعد تغيير السرعة، شغّل القابض تدريجيًا.
منع التحميل الزائد : في حالة الكبح في حالات الطوارئ، يمكن للقابض الحد من أقصى عزم دوران يمكن أن يتحمله نظام نقل الحركة، ومنع نظام نقل الحركة من التحميل الزائد، وحماية المحرك ونظام نقل الحركة من التلف .
عمر لوحة القابض ووقت الاستبدال:
العمر الافتراضي: يختلف عمر قرص القابض بسبب عادات القيادة وظروف الطريق، ويقوم معظم الأشخاص باستبداله بعد مسافة تتراوح بين 100000 و150000 كيلومتر، وغالبًا ما تصل المركبات التي تقطع مسافات طويلة إلى أكثر من مائتي ألف كيلومتر قبل أن تحتاج إلى استبداله.
وقت الاستبدال : عند الشعور بالانزلاق أو نقص الطاقة أو ارتفاع القابض وارتخائه بسرعة عند بدء التشغيل، يصعب إيقاف تشغيله، فهذا يشير إلى أن قرص القابض قد يحتاج إلى الاستبدال .
يتضمن الدور الرئيسي للوحة القابض في السيارة الجوانب التالية:
لضمان انطلاق سلس: عند تشغيل السيارة، يفصل القابض المحرك مؤقتًا عن ناقل الحركة، مما يسمح للسيارة بالانطلاق بسلاسة أثناء التشغيل. بالضغط تدريجيًا على دواسة الوقود لزيادة عزم دوران المحرك، ثم تعشيق القابض تدريجيًا، يزداد عزم الدوران المنقول تدريجيًا، مما يضمن انتقال السيارة بسلاسة من حالة الثبات إلى حالة القيادة.
سهولة التغيير: أثناء عملية القيادة، يمكن للقابض فصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا عند التغيير، بحيث يتم فصل التروس، وتقليل أو القضاء على تأثير التغيير، وضمان عملية تغيير سلسة.
منع التحميل الزائد لناقل الحركة: عندما يتجاوز حمل ناقل الحركة الحد الأقصى لعزم الدوران الذي يمكن للقابض نقله، سينزلق القابض تلقائيًا، وبالتالي القضاء على خطر التحميل الزائد وحماية نظام ناقل الحركة من التلف.
تقليل الصدمات الالتوائية: يمكن للقابض تقليل عزم الدوران الناتج عن عدم استقرار المحرك، وتقليل عزم التأثير الناجم عن مبدأ عمل المحرك، وحماية نظام ناقل الحركة.
آلية عمل صفيحة القابض: يقع القابض في غلاف دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس، ويُثبّت على السطح الخلفي لدولاب الموازنة بمسامير. عمود خرج القابض هو عمود دخل ناقل الحركة. في البداية، يتم تعشيق القابض تدريجيًا، ويزداد عزم الدوران المنقول تدريجيًا حتى تصبح قوة الدفع كافية للتغلب على مقاومة الحركة. عند تغيير السرعات، ينفصل القابض، مما يقطع نقل الطاقة، ويقلل من تأثير التغيير. أثناء الكبح الطارئ، ينزلق القابض، مما يحد من أقصى عزم دوران على نظام نقل الحركة ويمنع التحميل الزائد.
مادة صفيحة القابض: صفيحة القابض مادة مركبة تعتمد على الاحتكاك، وتُستخدم بشكل رئيسي في تصنيع صفيحة احتكاك الفرامل والقابض. مع تحسين متطلبات حماية البيئة والسلامة، تطورت مواد الاحتكاك تدريجيًا من الأسبستوس إلى الألياف شبه المعدنية والمركبة والألياف الخزفية وغيرها من المواد، مما يتطلب معامل احتكاك كافٍ ومقاومة ممتازة للتآكل.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
