ما هو قرص قابض السيارة
قرص القابض في السيارات هو نوع من المواد المركبة، وظيفته الأساسية هي الاحتكاك، وله متطلبات أداء هيكلية محددة. يُستخدم بشكل رئيسي في السيارات، ويتكامل مع دولاب الموازنة وقرص الضغط وأجزاء أخرى لتشكيل نظام القابض. تتمثل وظيفته الرئيسية في نقل الطاقة وفصل المحرك وناقل الحركة أثناء قيادة السيارة، لضمان بدء التشغيل وتغيير السرعات وإيقاف السيارة بسلاسة في مختلف ظروف التشغيل.
مبدأ عمل قرص القابض هو كما يلي:
بدء التشغيل: بعد تشغيل المحرك، يفصل السائق دواسة القابض لفصل المحرك عن نظام نقل الحركة، ثم يضع ناقل الحركة في وضع القيادة. ومع تعشيق القابض تدريجيًا، ينتقل عزم دوران المحرك تدريجيًا إلى عجلات القيادة حتى تبدأ السيارة بالتحرك من وضع السكون وتتسارع تدريجيًا.
تغيير التروس: للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة، يجب تغيير التروس بشكل متكرر. قبل التغيير، يجب فصل القابض، وإيقاف نقل الطاقة، وفصل تروس التعشيق الأصلية، وضبط سرعة دوران الجزء المراد تعشيقه تدريجيًا لتقليل تأثير التعشيق. بعد التغيير، يتم تعشيق القابض تدريجيًا.
منع التحميل الزائد: في حالة الكبح الطارئ، يمكن للقابض الحد من أقصى عزم دوران يمكن أن يتحمله نظام الدفع، ومنع نظام الدفع من التحميل الزائد، وحماية المحرك ونظام الدفع من التلف.
عمر قرص القابض ووقت استبداله:
العمر الافتراضي: يختلف عمر قرص القابض تبعًا لعادات القيادة وظروف الطريق، حيث يقوم معظم الناس باستبداله بين 100,000 و 150,000 كيلومتر، وقد تصل المركبات التي تقطع مسافات طويلة إلى أكثر من 200 ألف كيلومتر قبل الحاجة إلى استبداله.
وقت الاستبدال: عند الشعور بالانزلاق، أو نقص الطاقة، أو ارتفاع مستوى القابض وارتخائه بسرعة عند بدء التشغيل، أو صعوبة إيقافه، فهذا يشير إلى أن قرص القابض قد يحتاج إلى استبدال.
تشمل الوظيفة الرئيسية لقرص قابض السيارة الجوانب التالية:
لضمان بدء تشغيل سلس: عند بدء تشغيل السيارة، يفصل القابض المحرك مؤقتًا عن نظام ناقل الحركة، مما يسمح للسيارة بالبدء بسلاسة أثناء التشغيل. وبالضغط تدريجيًا على دواسة الوقود لزيادة عزم دوران المحرك، ثم تعشيق القابض تدريجيًا، يزداد عزم الدوران المنقول تدريجيًا، مما يضمن انتقال السيارة بسلاسة من حالة التوقف إلى حالة القيادة.
سهولة التغيير: أثناء القيادة، يمكن للقابض فصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا عند تغيير التروس، مما يؤدي إلى فصل التروس، وتقليل أو إزالة تأثير التغيير، وضمان عملية تغيير سلسة.
منع التحميل الزائد على ناقل الحركة: عندما يتجاوز حمل ناقل الحركة الحد الأقصى لعزم الدوران الذي يمكن أن ينقله القابض، سينزلق القابض تلقائيًا، مما يزيل خطر التحميل الزائد ويحمي نظام ناقل الحركة من التلف.
تقليل الصدمة الالتوائية: يمكن للقابض تقليل عزم دوران خرج عدم استقرار المحرك، وتقليل عزم الدوران الناتج عن مبدأ عمل المحرك، وحماية نظام النقل.
آلية عمل قرص القابض: يقع القابض في غلاف دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس، ويُثبّت على السطح الخلفي لدولاب الموازنة بواسطة براغي. عمود خرج القابض هو نفسه عمود دخل ناقل الحركة. في البداية، يتعشّق القابض تدريجيًا، ويزداد عزم الدوران المنقول تدريجيًا حتى تصبح قوة الدفع كافية للتغلب على مقاومة الحركة. عند تغيير التروس، ينفصل القابض، مما يوقف نقل الطاقة ويقلل من تأثير تغيير التروس. أثناء الكبح الطارئ، ينزلق القابض، مما يحد من أقصى عزم دوران على نظام نقل الحركة ويمنع التحميل الزائد.
مادة قرص القابض: قرص القابض هو نوع من المواد المركبة التي تتمثل وظيفتها الرئيسية في الاحتكاك، ويُستخدم بشكل أساسي في تصنيع أقراص احتكاك الفرامل وأقراص القابض. مع تحسن متطلبات حماية البيئة والسلامة، تطورت مواد الاحتكاك تدريجيًا من الأسبستوس إلى المواد شبه المعدنية والألياف المركبة والألياف الخزفية وغيرها، مما يتطلب معامل احتكاك كافيًا ومقاومة جيدة للتآكل.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG و750، مرحباً بكم لشراء.
