مبدأ العمل
إذا كانت العجلات اليسرى واليسرى تقفز لأعلى ولأسفل في نفس الوقت ، فهذا هو أن الجسم يجعل الحركة الرأسية فقط ويكون تشوه التعليق على كلا الجانبين متساويًا ، فإن شريط التثبيت المستعرض في الدوران الخالي من الجلبة ، لا يعمل شريط التثبيت المستعرض.
عندما لا يكون كلا الجانبين من تشوه التعليق لا يساوي الجسم للإمالة الجانبية على الطريق ، فإن جانب الإطار يتحرك بالقرب من دعم الربيع ، يكون جانب شريط الاستقرار بالنسبة إلى الإطار للانتقال إلى الأعلى ، ولكن الجانب الآخر من الإطار من الإطار ، لا يتجول في الإطار المتجول. وبهذه الطريقة ، عندما يميل الجسم ، فإن الجزء الطولي من شريط الاستقرار على كلا الجانبين ينحرف في اتجاهات مختلفة ، بحيث يكون شريط التثبيت ملتوية ، ويتم عازمة الذراع الجانبي لزيادة صلابة الزاوية في التعليق.
يمنع عزم الدوران الداخلي الناتج عن شريط الاستقرار المرن تشوه قذيفة الإطار ، مما يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الجانبي للجسم. لا يعمل كلا طرفي ذراع قضيب في نفس الاتجاه من شريط التثبيت المستعرض القفز ، عندما ينبض العجلة اليسرى واليسرى ، الجزء الأوسط من شريط الاستقرار المستعرض عن طريق الالتواء
إذا كانت صلابة زاوية جانب السيارة منخفضة ، فإن زاوية جانب الجسم كبيرة جدًا ، فيجب استخدام شريط الاستقرار الجانبي لزيادة تصلب زاوية جانب السيارة. يمكن تثبيت قضبان التثبيت الجانبية بشكل منفصل أو في وقت واحد على التعليق الأمامي والخلفي كما هو مطلوب. عند تصميم شريط الاستقرار المستعرض ، بالإضافة إلى النظر في تصلب زاوية لفة الكلية للسيارة ، ينبغي أيضًا النظر في نسبة صلابة زاوية لفة في التعليق الأمامي والخلفي. من أجل جعل السيارة لها خصائص تقلص ، يجب أن يكون التعليق الأمامي أكبر قليلاً من التعليق الخلفي لتصلب الزاوية الجانبية. لذلك ، يتم تثبيت المزيد من الطرز في شريط التثبيت الجانبي التعليق الأمامي.
بشكل عام ، يتم اختيار المواد وفقًا لضغوط تصميم شريط التثبيت المستعرض. في الوقت الحاضر ، يتم استخدام مواد 60SI2MNA أكثر في الصين. لاستخدام شريط التثبيت الجانبي العالي الإجهاد ، توصي اليابان باستخدام الصلب CR-MN-B (SUP9 ، SUP9A) ، لا يعد الإجهاد شريط تثبيت مرتفع مع الصلب الكربوني (S48C). من أجل تحسين عمر خدمة شريط الاستقرار المستعرض ، يجب تنفيذ تفجير اللقطة.
من أجل تقليل الكتلة ، تتكون بعض أشرطة التثبيت المستعرض من أنابيب مستديرة جوفاء ، ونسبة سماكة جدار الأنابيب الفولاذية والقطر الخارجي حوالي 0.125. في هذا الوقت ، يتم زيادة القطر الخارجي للقضيب الصلب بنسبة 11.8 ٪ ، ولكن يمكن تخفيض الكتلة بنحو 50 ٪.
