مبدأ العمل
إذا قفزت العجلات اليسرى واليمنى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي أن الجسم يقوم فقط بحركة رأسية وكان تشوه التعليق على كلا الجانبين متساويًا، فإن شريط التثبيت المستعرض في الدوران الحر للجلبة، لا يقوم شريط التثبيت المستعرض عمل.
عندما لا يكون كلا الجانبين من تشوه التعليق متساويًا مع الجسم للإمالة الجانبية للطريق، يتحرك جانب الإطار بالقرب من دعامة الزنبرك، ويكون جانب قضيب التثبيت متناسبًا مع الإطار للتحرك لأعلى، والجانب الآخر للإطار بعيدًا عن دعم السهم النقطي، يكون شريط التثبيت المقابل متعلقًا بالإطار للتحرك لأسفل، ولكن في الجسم وإمالة الإطار، منتصف شريط التثبيت العرضي على الإطار الجاف # لا توجد حركة نسبية. وبهذه الطريقة، عندما يميل الجسم، ينحرف الجزء الطولي من قضيب التثبيت على كلا الجانبين في اتجاهات مختلفة، وبالتالي يتم ملتوي قضيب التثبيت، ويتم ثني الذراع الجانبي لزيادة صلابة زاوية التعليق.
يمنع عزم الدوران الداخلي الناتج عن قضيب التثبيت المرن تشوه إطار المقذوف، وبالتالي يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الجانبي للجسم. كلا طرفي ذراع القضيب في نفس اتجاه شريط التثبيت العرضي للقفز لا يعمل، عندما تتغلب العجلة اليسرى واليمنى على العكس، الجزء الأوسط من شريط التثبيت العرضي عن طريق التواء
إذا كانت صلابة الزاوية الجانبية للمركبة منخفضة، وزاوية جانب الجسم كبيرة جدًا، فيجب استخدام قضيب التثبيت الجانبي لزيادة صلابة الزاوية الجانبية للمركبة. يمكن تركيب قضبان التثبيت الجانبية بشكل منفصل أو في وقت واحد على نظام التعليق الأمامي والخلفي حسب الحاجة. عند تصميم قضيب التثبيت العرضي، بالإضافة إلى الأخذ في الاعتبار إجمالي صلابة زاوية الالتفاف للمركبة، يجب أيضًا مراعاة نسبة صلابة زاوية الالتفاف لنظام التعليق الأمامي والخلفي. من أجل جعل السيارة تتمتع بخصائص التوجيه المنخفض، يجب أن يكون التعليق الأمامي أكبر قليلاً من التعليق الخلفي ذي زاوية الصلابة الجانبية. ولذلك، تم تثبيت المزيد من النماذج في شريط التوازن الجانبي للتعليق الأمامي.
بشكل عام، يتم اختيار المواد وفقًا لضغط التصميم لقضيب التثبيت العرضي. في الوقت الحاضر، يتم استخدام مواد 60Si2MnA بشكل أكبر في الصين. لاستخدام قضيب التثبيت الجانبي عالي الضغط، توصي اليابان باستخدام فولاذ Cr-Mn-B (SUP9، SuP9A)، والضغط ليس قضيب تثبيت عالي مع الفولاذ الكربوني (S48C). من أجل تحسين عمر الخدمة لقضيب التثبيت العرضي، يجب تنفيذ عملية السفع بالخردق.
من أجل تقليل الكتلة، يتم تصنيع بعض قضبان التثبيت المستعرضة من أنابيب مستديرة مجوفة، وتبلغ نسبة سمك جدار الأنبوب الفولاذي والقطر الخارجي حوالي 0.125. في هذا الوقت، يتم زيادة القطر الخارجي للقضيب الصلب بنسبة 11.8%، ولكن يمكن تقليل الكتلة بحوالي 50%.
