مبدأ العمل
إذا قفزت العجلات اليمنى واليسرى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي أن الجسم يقوم بحركة رأسية فقط وتشوه التعليق على كلا الجانبين متساوٍ، فإن قضيب التثبيت المستعرض في الدوران الحر للجلبة، لا يعمل قضيب التثبيت المستعرض.
عندما لا يكون تشوه كلا جانبي التعليق مساويًا للجسم عند الميل الجانبي للطريق، يتحرك جانب الإطار بالقرب من دعامة الزنبرك، ويكون جانب قضيب التثبيت نسبيًا للإطار للتحرك لأعلى، والجانب الآخر للإطار بعيدًا عن دعامة سهم الرصاصة، ويكون قضيب التثبيت المقابل نسبيًا للإطار للتحرك لأسفل، ولكن في إمالة الجسم والإطار، لا توجد حركة نسبية في منتصف قضيب التثبيت المستعرض على الإطار الجاف. وبهذه الطريقة، عندما يميل الجسم، ينحرف الجزء الطولي من قضيب التثبيت على كلا الجانبين في اتجاهات مختلفة، وبالتالي يتم لف قضيب التثبيت، وينحني الذراع الجانبي لزيادة صلابة زاوية التعليق.
يمنع عزم الدوران الداخلي الناتج عن قضيب التثبيت المرن تشوه مقذوف الإطار، مما يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الجانبي للجسم. لا يعمل طرفا ذراع القضيب في نفس اتجاه قضيب التثبيت المستعرض القافز، فعندما تنعكس العجلتان اليمنى واليسرى، يتحرك الجزء الأوسط من قضيب التثبيت المستعرض بفعل الالتواء.
إذا كانت صلابة زاوية جانب السيارة منخفضة، أو كانت زاوية جانب الهيكل كبيرة جدًا، فيجب استخدام قضيب التثبيت الجانبي لزيادة صلابة زاوية جانب السيارة. يمكن تركيب قضبان التثبيت الجانبية بشكل منفصل أو متزامن على نظام التعليق الأمامي والخلفي حسب الحاجة. عند تصميم قضيب التثبيت العرضي، بالإضافة إلى مراعاة صلابة زاوية التدحرج الكلية للسيارة، يجب أيضًا مراعاة نسبة صلابة زاوية التدحرج في نظام التعليق الأمامي والخلفي. ولجعل السيارة تتمتع بخصائص التوجيه المنخفض، يجب أن يكون نظام التعليق الأمامي أكبر قليلاً من صلابة زاوية التدحرج في نظام التعليق الخلفي. لذلك، يتم تركيب قضيب التثبيت الجانبي في نظام التعليق الأمامي في المزيد من الموديلات.
بشكل عام، يتم اختيار المواد بناءً على إجهاد تصميم قضيب التثبيت المستعرض. حاليًا، تُستخدم مواد 60Si2MnA بشكل أكبر في الصين. لاستخدام قضيب تثبيت جانبي ذي إجهاد أعلى، توصي اليابان باستخدام فولاذ Cr-Mn-B (SUP9، SuP9A)، مع فولاذ كربوني (S48C) ذي إجهاد أقل. ولتحسين عمر قضيب التثبيت المستعرض، يجب إجراء عملية تفجير بالرمل.
لتقليل الكتلة، تُصنع بعض قضبان التثبيت المستعرضة من أنابيب دائرية مجوفة، وتكون نسبة سمك جدار الأنبوب الفولاذي إلى القطر الخارجي حوالي 0.125. في هذه الحالة، يزداد القطر الخارجي للقضيب الصلب بنسبة 11.8%، ولكن يمكن تقليل الكتلة بحوالي 50%.
