مبدأ العمل
إذا قفزت العجلات اليسرى واليمنى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي أن الهيكل يقوم بحركة رأسية فقط ويكون تشوه التعليق على كلا الجانبين متساوياً، فإن قضيب التوازن العرضي في الجلبة يدور بحرية، وبالتالي فإن قضيب التوازن العرضي لا يعمل.
عندما لا يتساوى تشوه جانبي نظام التعليق مع تشوه هيكل السيارة عند ميلانها الجانبي على الطريق، يتحرك جانب الإطار بالقرب من دعامة الزنبرك، فيرتفع جانب قضيب التوازن بالنسبة للإطار، بينما يتحرك الجانب الآخر بعيدًا عن دعامة الزنبرك، فينخفض قضيب التوازن المقابل بالنسبة للإطار. ولكن عند ميلان الهيكل والإطار، لا يتحرك منتصف قضيب التوازن العرضي على الإطار الجاف. وبهذه الطريقة، عند ميلان الهيكل، ينحرف الجزء الطولي من قضيب التوازن على كلا الجانبين في اتجاهين مختلفين، مما يؤدي إلى التواء قضيب التوازن وانحناء الذراع الجانبي لزيادة صلابة زاوية نظام التعليق.
يمنع عزم الدوران الداخلي الناتج عن قضيب التثبيت المرن تشوه هيكل المقذوف، مما يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الجانبي للجسم. لا يعمل قضيب التثبيت العرضي عند قفز طرفي ذراع القضيب في نفس الاتجاه، فعندما تنعكس حركة العجلتين اليمنى واليسرى، يتأثر الجزء الأوسط من قضيب التثبيت العرضي بالالتواء.
إذا كانت صلابة زاوية ميل السيارة الجانبية منخفضة، وكانت زاوية ميل الهيكل الجانبية كبيرة جدًا، فيجب استخدام قضيب التوازن الجانبي لزيادة صلابة زاوية ميل السيارة الجانبية. يمكن تركيب قضبان التوازن الجانبية بشكل منفصل أو متزامن على نظام التعليق الأمامي والخلفي حسب الحاجة. عند تصميم قضيب التوازن العرضي، بالإضافة إلى مراعاة صلابة زاوية الميل الكلية للسيارة، يجب أيضًا مراعاة نسبة صلابة زاوية الميل لنظام التعليق الأمامي إلى الخلفي. ولجعل السيارة تتمتع بخاصية الانعطاف الناقص، يجب أن تكون صلابة زاوية الميل لنظام التعليق الأمامي أكبر قليلًا من صلابة زاوية الميل لنظام التعليق الخلفي. لذلك، يتم تركيب قضيب التوازن الجانبي في نظام التعليق الأمامي في العديد من الطرازات.
بشكل عام، يتم اختيار المواد وفقًا لإجهاد التصميم لقضيب التثبيت العرضي. حاليًا، تُستخدم مواد 60Si2MnA بكثرة في الصين. أما بالنسبة لقضبان التثبيت الجانبية ذات الإجهاد العالي، فتوصي اليابان باستخدام فولاذ Cr-Mn-B (SUP9، SuP9A)، بينما يُنصح باستخدام فولاذ الكربون (S48C) لقضبان التثبيت ذات الإجهاد المنخفض. ولتحسين عمر خدمة قضيب التثبيت العرضي، يُنصح بإجراء عملية السفع بالخردق.
بهدف تقليل الكتلة، تُصنع بعض قضبان التثبيت العرضية من أنابيب دائرية مجوفة، وتبلغ نسبة سمك جدار الأنبوب الفولاذي إلى قطره الخارجي حوالي 0.125. في هذه الحالة، يزداد القطر الخارجي للقضيب الصلب بنسبة 11.8%، ولكن يمكن تقليل الكتلة بنسبة 50% تقريبًا.
