يتكون هيكل السيارة عادةً من ثلاثة أعمدة: العمود الأمامي (العمود أ)، والعمود الأوسط (العمود ب)، والعمود الخلفي (العمود ج)، من الأمام إلى الخلف. وبالنسبة للسيارات، بالإضافة إلى وظيفة الدعم، يؤدي العمود أيضاً دور إطار الباب.
العمود الأمامي هو عمود التوصيل الأمامي الأيمن والأيسر الذي يربط السقف بالمقصورة الأمامية. يقع هذا العمود بين حجرة المحرك وقمرة القيادة، فوق المرآتين اليمنى واليسرى، ويحجب جزءًا من مجال الرؤية عند الانعطاف، خاصةً عند الانعطاف إلى اليسار، ولذلك يُناقش بتفصيل أكبر.
يجب مراعاة زاوية حجب العمود الأمامي لرؤية السائق عند تصميم هندسته. في الظروف العادية، تبلغ زاوية التداخل البصري الكلية بين العمود الأمامي ومجال رؤية السائق من خلاله 5-6 درجات. ولراحة السائق، كلما صغرت زاوية التداخل كان ذلك أفضل، لكن هذا يؤثر على صلابة العمود الأمامي. فالحفاظ على صلابة عالية للعمود الأمامي مع تقليل تأثير حجب مجال رؤية السائق يمثل تحديًا، إذ يجب على المصمم إيجاد توازن بين هذين الأمرين لتحقيق أفضل النتائج. في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2001، أطلقت شركة فولفو السويدية سيارتها النموذجية SCC. تم تغيير العمود الأمامي إلى شكل شفاف، مُطعّم بزجاج شفاف، ليتمكن السائق من رؤية العالم الخارجي من خلاله، مما قلل من النقطة العمياء في مجال الرؤية إلى أدنى حد.
