جسم السيارة العام يتكون من ثلاثة أعمدة، العمود الأمامي (عمود A)، العمود الأوسط (عمود B)، العمود الخلفي (عمود C) من الأمام إلى الخلف. بالنسبة للسيارات، بالإضافة إلى الدعم، يلعب العمود أيضًا دور إطار الباب.
العمود الأمامي هو عمود التوصيل الأمامي الأيسر والأيمن الذي يربط السقف بالمقصورة الأمامية. يقع العمود الأمامي بين حجرة المحرك وقمرة القيادة، فوق المرايا اليسرى واليمنى، وسيحجب جزءًا من أفق الدوران، خاصة عند المنعطفات اليسرى، لذلك تمت مناقشته أكثر.
يجب أيضًا أن تؤخذ في الاعتبار الزاوية التي يحجب فيها العمود الأمامي رؤية السائق عند النظر في هندسة العمود الأمامي. في الظروف العادية، يكون خط رؤية السائق من خلال العمود الأمامي، وزاوية تداخل مجهر المجموع 5-6 درجات، ومن راحة السائق، كلما كانت زاوية التداخل أصغر، كلما كان ذلك أفضل، ولكن هذا ينطوي على صلابة العمود الأمامي ، ليس فقط الحصول على حجم هندسي معين للحفاظ على الصلابة العالية للعمود الأمامي، ولكن أيضًا لتقليل تأثير انسداد خط رؤية السائق، يمثل مشكلة متناقضة. ويجب على المصمم أن يحاول تحقيق التوازن بين الاثنين للحصول على أفضل النتائج. في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2001، أطلقت شركة فولفو السويدية أحدث سياراتها النموذجية SCC. وتم تغيير العمود الأمامي إلى شكل شفاف، حيث تم تطعيمه بالزجاج الشفاف ليتمكن السائق من رؤية العالم الخارجي من خلال العمود، وبذلك تم تقليل النقطة العمياء لمجال الرؤية إلى الحد الأدنى.
