يتكون هيكل السيارة عادةً من ثلاثة أعمدة: العمود الأمامي (العمود أ)، والعمود الأوسط (العمود ب)، والعمود الخلفي (العمود ج) من الأمام إلى الخلف. في السيارات، بالإضافة إلى دوره كداعم، يلعب العمود أيضًا دور إطار الباب.
العمود الأمامي هو عمود الاتصال الأمامي الأيمن والأيسر الذي يربط السقف بالمقصورة الأمامية. يقع العمود الأمامي بين حجرة المحرك وقمرة القيادة، فوق المرآتين اليمنى واليسرى، ويحجب جزءًا من أفق انعطافك، خاصةً عند الانعطاف يسارًا، لذا سيتم مناقشته بمزيد من التفصيل.
يجب أيضًا مراعاة الزاوية التي يحجب بها العمود الأمامي رؤية السائق عند النظر في هندسة العمود الأمامي. في الظروف العادية، يكون خط رؤية السائق من خلال العمود الأمامي، وزاوية التداخل الثنائي للإجمالي 5-6 درجات، من راحة السائق، وكلما كانت زاوية التداخل أصغر، كان ذلك أفضل، ولكن هذا ينطوي على صلابة العمود الأمامي، ليس فقط للحصول على حجم هندسي معين للحفاظ على صلابة العمود الأمامي العالية، ولكن أيضًا لتقليل تأثير انسداد خط رؤية السائق، وهي مشكلة متناقضة. يجب على المصمم محاولة موازنة الاثنين للحصول على أفضل النتائج. في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2001، أطلقت شركة فولفو السويدية أحدث سياراتها النموذجية SCC. تم تغيير العمود الأمامي إلى شكل شفاف، مطعم بزجاج شفاف حتى يتمكن السائق من رؤية العالم الخارجي من خلال العمود، بحيث تم تقليل النقطة العمياء لمجال الرؤية إلى الحد الأدنى.
