وتستقبل الواجهة قوة الاصطدام، والتي يوزعها المصد الأمامي على صناديق امتصاص الطاقة في كلا الجانبين ومن ثم تنتقل إلى السكة الأمامية اليمنى واليسرى، ومن ثم إلى بقية هيكل الجسم.
يتأثر الجزء الخلفي بقوة الاصطدام، وتنتقل قوة الاصطدام عن طريق المصد الخلفي إلى صندوق امتصاص الطاقة على كلا الجانبين، وإلى السكة الخلفية اليسرى واليمنى، ومن ثم إلى هياكل الجسم الأخرى.
يمكن للمصدات ذات التأثير المنخفض أن تتعامل مع التأثير، بينما تلعب المصدات ذات القوة العالية دور نقل القوة والتشتت والتخزين المؤقت، ثم تنتقل أخيرًا إلى هياكل أخرى من الجسم، ثم تعتمد على قوة هيكل الجسم للمقاومة .
أمريكا لا تعتبر المصد بمثابة تكوين للسلامة: معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في أمريكا لا يعتبر المصد بمثابة تكوين للسلامة، ولكن كملحق لتقليل فقدان الاصطدام منخفض السرعة. ولذلك، فإن اختبار المصد يعتمد أيضًا على مفهوم كيفية تقليل الخسارة وتكلفة الصيانة. هناك أربعة أنواع من اختبارات التصادم في المصد من معهد IIHS، وهي اختبارات التصادم الأمامي الأمامي والخلفي (سرعة 10 كم/ساعة) واختبارات التصادم الجانبي الأمامي والخلفي (سرعة 5 كم/ساعة).
