في حالة الاصطدام ، يكون نظام الوسادة الهوائية فعالًا للغاية لحماية سلامة السائقين والركاب.
في الوقت الحالي ، يكون نظام الوسادة الهوائية عمومًا نظام أكياس هوائية مفردة في عجلة القيادة ، أو نظام أكياس هواء مزدوج. بغض النظر عن السرعة عالية أو منخفضة ، فإن حقيبة الهواء وحزام المقعد تعمل في نفس الوقت في تصادم السيارة المزودة بنظام مزدوج هواء ونظام التظاهر حزام المقعد ، مما يؤدي إلى مضيعة للكيس الهوائي في التصادم منخفض السرعة ويزيد من تكلفة الصيانة كثيرًا.
يمكن لنظام الوسادة الهوائية المزدوجة ثنائية الحركة تلقائيًا اختيار استخدام حزام المقعد المتدرج أو تشغيل حزام المقعد وعملية الوسادة الهوائية المزدوجة في نفس الوقت وفقًا لسرعة وتسريع السيارة في حالة التصادم. وبهذه الطريقة ، في حادث تصادم منخفض السرعة ، يستخدم النظام أحزمة مقاعد فقط لحماية السائق والراكب ، دون إهدار الحقائب الهوائية. إذا كانت السرعة أكبر من 30 كم/ساعة في الحادث ، فإن حزام الأمان وحقيبة الهواء في نفس الوقت ، من أجل حماية سلامة السائق والركاب. تدور الكيس الهوائي الرئيسي بعجلة القيادة ، من الضروري الملف في عجلة القيادة ، مع دوران عجلة القيادة ، لذلك في اتصال تسخير الأسلاك ، لترك هامش ، وإلا فلن يتمزق ما يكفي ، إلى الحد الأقصى في الموضع الأوسط ، لضمان عدم سحب عجلة القيادة عند التحول إلى الحد الأقصى.
