يوجد أنبوب شفط بجوار مرشح الهواء. ماذا يحدث هنا؟
هذا عبارة عن أنبوب في نظام تهوية علبة المرافق الذي يعيد توجيه غاز العادم إلى مشعب السحب للاحتراق. يحتوي محرك السيارة على نظام تهوية قسري لعلبة المرافق، وعندما يعمل المحرك، يدخل بعض الغاز إلى علبة المرافق من خلال حلقة المكبس. إذا دخل الكثير من الغاز إلى علبة المرافق، فسيزداد ضغط علبة المرافق، مما سيؤثر على المكبس لأسفل، ولكنه يؤثر أيضًا على أداء الختم للمحرك. ولذلك، فمن الضروري لاستنفاد هذه الغازات في علبة المرافق. إذا انبعثت هذه الغازات مباشرة إلى الغلاف الجوي، فإنها سوف تلوث البيئة، ولهذا السبب اخترع المهندسون نظام التهوية القسرية لعلبة المرافق. يقوم نظام التهوية القسرية لعلبة المرافق بإعادة توجيه الغاز من علبة المرافق إلى مشعب السحب بحيث يمكنه الدخول إلى غرفة الاحتراق مرة أخرى. يوجد أيضًا جزء مهم من نظام تهوية علبة المرافق، والذي يسمى بفاصل الزيت والغاز. جزء من الغاز الذي يدخل علبة المرافق هو غاز العادم، والجزء الآخر هو بخار الزيت. فاصل الزيت والغاز هو لفصل غاز العادم عن بخار الزيت، مما يمكن أن يتجنب ظاهرة حرق الزيت في المحرك. في حالة كسر فاصل الزيت والغاز، سيؤدي ذلك إلى دخول بخار الزيت إلى الأسطوانة للمشاركة في الاحتراق، مما يؤدي إلى احتراق المحرك للزيت، كما سيؤدي إلى زيادة تراكم الكربون في غرفة الاحتراق. إذا قام المحرك بحرق الزيت لفترة طويلة، فقد يتسبب ذلك في تلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه.
